Zufrieden mit 1.4 TSI im Superb Combi (Probleme/Leistung)?

Dieses Thema im Forum "Skoda Superb II Forum" wurde erstellt von bender_79, 18.01.2011.

  1. #1 bender_79, 18.01.2011
    bender_79

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    Hallo,

    Der Superb Combi ist jetzt auch bei mir in der näheren Auswahl (neben Modeo Turnier mit 1.6 Ecoboost).
    Ich bin bisher immer Turbo-Diesel gefahren und möchte aber wegen weiter steigenden Kosten bezüglich Diesel auf einen Benziner mit Turbo umsteigen.

    Wie elastisch haltet ihr den 1.4 TSI im Superb Combi für Überholvorgänge auf der Landstrasse?
    Empfindet ihr das Auto untermotorisiert? Von den Unterhaltungskosten tendiere ich ganz klar zum 1.4er anstatt zum 1.8er.
    Welche Probleme sind mit den TSI Motoren beim Superb schon bekannt (Steuerkettenlängung, Ölschlamm, Verkokung, Kühlwasserverlust)?

    Daß man kein Longlife Öl damit fahren sollte, weiss ich bereits...

    Vielen Dank für Feedback!
     
  2. AdMan

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  3. #2 iskander, 18.01.2011
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    Nach knapp einem Jahr und 9000 km, kann ich nichts Schlechtes über den 1.4er berichten (außer dass es in Verbindung damit kein DSG gibt, aber dafür kann der Motor ja nix :rolleyes: ). Würde jederzeit wieder den 1.4er nehmen. Bisher hat er sich in jeder Situation gut geschlagen. Ob mit Urlaubsgepäck über Alpenpässe, beim Überholen auf der Landstraße oder auf der Autobahn.

    Zu Problemen mit dem 1.4er kann ich nichts sagen, da ich bisher noch keine hatte. Ist nach so kurzer Zeit / wenig km ja aber auch nicht zu erwarten. Bin mal gespannt wie sich der Turbo langfristig schlägt.

    Ob sich der 1.4er und der 1.8er viel nehmen was den Verbrauch anbelangt sei mal dahingestellt. Berichten hier im Forum bzw. spritmonitor.de nach zu urteilen ist der Unterschied bei normaler Fahrweise nicht so gewaltig.
     
  4. #3 Quax 1978, 18.01.2011
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    Warum? Was spricht dagegen? VW gibt das so frei, Skoda damit auch und ehrlich gesagt gibt es damit auch nicht mehr Probleme als bei anderen Fahrzeugen.
     
  5. Osbas

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    Was denn für einen? Es kommt eben immer darauf an, was du an Leistung gewohnt bist.
     
  6. #5 bender_79, 18.01.2011
    bender_79

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    Ich verweise mal hierauf:
    VW/Audi: 1.4TSI das Downsizing-Wunder deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

    Viel zu lesen aber sehr interessant und anscheinend auch fundiert.

    kurz: Longlife Öl ist in bestimmten Bereichen (bestimmte chemische Werte) nicht so hochwertig wie anderes Öl und die recht lange Verweildauer im Motor wird als suboptimal angesehen.
    Festintervalle mit einem normalen guten Öl sind zu bevorzugen.

    greets

    P.S.
    Im Moment fahre ich noch Ford Focus MK1 Turnier (1300kg) 1.8 TDCI mit 85 kw
     
  7. Osbas

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    Angesichts der Tatsache, dass dein Ford rund 200kg leichter ist, mehr Drehmoment hat und dabei nur 10PS weniger hat wird dir der 1.4er wohl träger vorkommen!
     
  8. revilo

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    Ob der Motor Dir reicht, kann nur durch eine Probefahrt beantwortet werden.
     
  9. #8 skoda-dental, 18.01.2011
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    Am 1.4 TSI sehe ich folgende Punkte negativ: Motor ist, verglichen mit dem 1.8 TSI, weit weniger ausgereift und es sind für diese Version Extras, die ich in meinem SC unbedingt haben wollte (heizbare Frontscheibe, DSG und Sportfahrwerk) nicht lieferbar. Von der Leistung her kann es ja sein, daß Du den 1.4 TSI als ausreichend empfindest, suchst Du jedoch zumindest vergleichbare Werte zum Mondeo, könnten der 140 PS TDI oder der 1.8 TSI die bessere Wahl sein.
     
  10. #9 otti-gt, 18.01.2011
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    Mein SC 1.4 ist jetzt 11 Monate und hat 18000 Km. 0 Probleme, sparsam und die Leistung vollkommen ausreichend, nur BA ab 160 wird es etwas zäh.
    Aber rasen tun wir eh nicht mehr. Also für mich ein top Auto.

    Gruß Otti
     
  11. #10 monstar-x, 18.01.2011
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    Ich habe den 170PS CR Diesel und den 1.8er TSI Probegefahren, beide Motoren machen sehr viel Spaß, doch für mich kommt es auf die Wirtschaftlichkeit an.
    Ich fahre selten schneller als 140 Km/h, ob ich jetzt 30 Sekunden oder nur 20 Sekunden brauche um von 120 Km/h auf 200 Km/h zu Beschleunigen ist mir egal.

    Der 1.4 TSI fühlt sich bis 140Km/h niemals untermotorisiert an.
    Ich bin bereits 8000 Km mit dem Wagen gefahren und war noch niemals in der Situation wo ich gedacht habe: "Mensch wieso hast du doch nicht lieber den 1.8er gekauft)
    Ob Stadt, Landstraße oder selbst die Alpen mit 2 Erwachsenen und einem Kind sowie vollgepackten Kofferraum, all das schafft er locker im 6. Gang, ich musste nie herunterschalten, 1005 Kilometer mit einer Tankfüllung:
    Mehr dazu: 1000 Km mit einer Tankfüllung ( TSI ) :-)

    Fazit:
    Ich bin sehr Zufrieden mit dem 1.4 TSI und würde ihn heute kaufen.

    Tipp:
    Fahr ihn zur Probe, wenn es den 1.4er nicht gibt, nimm einem Octavia 1.2 TSi, die fühlen sich ähnlich an.
    oder einen 1.8 TSI Superb, wenn der dir zu Stark ist, ist der 1.4er genau der Richtige.
     
  12. #11 digidoctor, 18.01.2011
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    Der 1.4 TSI im Superb hat einen riesen Nachteil. Es gibt ihn nicht mit DSG wie im Octavia. Dort sogar im 1.2 TSI. Scheiße.
     
  13. #12 bender_79, 18.01.2011
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    Sportfahrwerk und DSG sind für mich uninteressant. Wenn schon, dann ordere ich noch das Schlechtwegepaket.
    Probefahrt mit dem 1.4 TSI im Superb wird wohl im Februar erfolgen, wenn ich den Roomster meiner Mutter wegen den Parksensoren hinten zum Autohaus schaffe.

    Bleiben die Zweifel an der Technik des TSI Aggregates...

    greets
     
  14. #13 Quax 1978, 19.01.2011
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    Lass mich kurz überlegen. :whistling: Bullshit. Die Konstruktion des 1.4 TSI geht auf die Anfänge des Golf V zurück. Darauf aufbauend kam dann deutlich verspätet der 1.8TSI. Also nächstes Mal erst recherchieren und dann solche Behauptung aufstellen.
     
  15. #14 Crosser, 19.01.2011
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    Hallo,
    ich habe da mal eine "dumme" Frage, der TE redet die ganze Zeit von einigen Tests und auch der Link dazu passen meiner Meinung nach doch gar nicht zum 1,4er im Superb, denn der Motor ist doch gar kein Twincharger oder wie das heißt, sondern nur der einfache Turbomotor, oder sehe ich das falsch? Also könnte ich mir vorstellen, wenn nur Turbo und nicht noch zusätzlich ein Kompressor da ist, sich die Sache mit den Temperaturen und so auch recht human sind.

    VG Crosser
     
  16. #15 bender_79, 19.01.2011
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    Von welchen Tests rede ich "die ganze Zeit"?

    Meines Wissens nach gibt es einen 1.4 TSI Motor mit 122/125PS quer durch den VW Konzern (TSI,TFSI) mit den Motorkennbuchstaben CAXA und CAXC.
    Die Audi-Version hat ein anderes Steuergerät (deshalb 125 anstatt 122 PS), welche auch im Superb zum Einsatz kommt. Ich kann mich natuerlich auch irren.

    Deshalb passt doch auch der Link bezüglich des 1.4 TSI, in dem auf die unterschiedlichen bekannten Probleme eingegangen und die Verwendung von LongLife Öl diskutiert wird.

    Und obwohl der verlinkte Thread schon 2009 startete, ist er immer noch aktuell und wurde weitergeführt.
     
  17. Osbas

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    Im Link gehts um den 1.4er mit großem Turbo+Kompressor. Der hat 160PS und den gibts bei Skoda nicht!
     
  18. #17 bender_79, 19.01.2011
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    Wie kommst du da drauf?

    Ab Seite 3 geht es bebildert um einen 1.4 TSI mit 122PS im Golf 6. Dieser stellt u.A. die Grundlage für die Ölanalysen.
    Zusätzlich kommen dann auch andere 1.4 TSI Varianten im Thread vor.
     
  19. Osbas

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    Sorry, so weit hab ich nicht geschaut. Hatte am Anfang ein paar Mal Twincharger gelesen...
     
  20. AdMan

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  21. #19 Crosser, 19.01.2011
    Crosser

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    Nochmal hallo,
    ich glaube ich habe den selben Fehler gemacht wie Osbas und auch nicht unbedingt die ganzen Seiten gelesen (für solch einen Fall wäre es sinnvoll darauf hinzuweisen, das es ab Seite 3 erst los gehen soll!).

    VG Crosser
     
  22. #20 skoda-dental, 19.01.2011
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    @quax 1984: Sorry, wenn ich mit Aussage danebenlag, aber mir wurde bei meinem Händler erklärt, daß der 1.8 TSI auf dem alten Audi 1.8 T basiert...somit wäre ja naheliegend, daß dieser Motor ausgereifter ist, denn den turbogeladenen 1.4 gab es da noch nicht...
     
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