Zu hoher Ruhestrom, Batterie nach wenigen Tagen leer

[Kokzreh]

Hallo liebes Forum,
ich habe ein Problem mit meinem Superb 3T5 von 11/2013 (FL, Elegance Ausstattung mit DWA, Standheizung, Panoramadach, etc).

Das Auto hat seit längerer Zeit mit "Batterie tot" zu kämpfen. Begonnen hat alles im März, als ich das Auto dummer weise mit einem an OBD angesteckten Diagnosestecker (Carly) für ca einen Monat stehen lassen habe. Ergebnis: Batterie tot.

Also neue Batterie (Varta, AGM, 75Ah) gekauft, eingebaut und nach kurzer Zeit war auch diese Batterie wieder tot. (diesmal aber keine Verbraucher an Zigarettenanzünderanschluss oder OBD). Da habe ich die Batterie im Steuergerät noch nicht neu "angelernt" gehabt. Kann das "nicht anlernen" dazu führen, dass die neue Batterie aufgrund der alten Werte direkt wieder leer gesaugt wird?

Gleiche Batterie noch einmal gekauft, verbaut und gleiche Problem wieder - nach einer Woche Stehzeit war die Batterie tot.

Also die 1. neue Batterie regeneriert, wieder aufgeladen, verbaut und versucht eine Ruhestrommessung zu machen. Gestaltet sich leider als schwierig, da in dem auto eine DWA verbaut ist. Wenn ich das auto abschließe und dann nach Wartezeit Messen will, geht natürlich die DWA los, weil ich den Minus Pol der Batterie ja entfernen muss.
Die Batterie hatte ich vor der Ruhestrommessung jetzt aber im Steuergerät neu "angelernt", indem ich den die letzte stelle der SN um Wert 1 erhöht habe.

Wenn ich den Ruhemodus messe, habe ich einen Verbrauch von ca 0,5A.

Ziehe ich die Sicherung F12 "Steuereinheit für CAN-Datenbus", geht der Ruhestrom direkt runter auf 0,01. Ich weiß nun nicht, ob die 0,5A daher rühren, weil die Alarmanlage im Hintergrund läuft (habe die Sicherung für Ersatzhorn gezogen, damit mir nicht die Ohren wegfliegen) oder ob da direkt schlicht zu viel Strom von einem noch unbekannten Verbraucher gezogen wird.

Leider habe ich im Sicherungskasten im Fahrgastraum den Fehler nicht eingrenzen können. (Das Auto war geschlossen, also das Schloss der Tür verriegelt). ich habe nacheinander alle Sicherungen gezogen, ohne Veränderung - weiterhin 0,5A.

Da ich leider recht unerfahren bin, benötige ich ggf noch mal 1-2 Tips wie ich den Fehler versuchen kann weiter und vielleicht auch strukturierter einzugrenzen, beginnend mit der Frage, ob ich die werksseitig verbaute DWA irgendwie komplett "abklemmen" kann indem ich eine Sicherung etc ziehe (leider hatte ich im Handbuch keine entsprechende Sicherung gefunden).

Wenn ihr weitere Infos braucht sagt gern Bescheid, ich versuche sie euch dann mitzuteilen.

 

[erwins]

0,5 A ist schon viel, da saugt es dir eine 60Ah Batterie in 5 Tagen leer

 

[matt]

Dann nehme Dir mal die Sicherungen auf dem Sicherungsträger im Motorraum vor.

 

[fireball]

Und vor allem: jedesmal Busruhe abwarten, Haubenschloss und alle Türen schließen. Sonst bringt die ganze Messerei nix.

 

[Alukugel]

Hast du zufällig das Regenschließen fürs Panoramadach codiert? (falls es beim Superb geht - beim Passat hat das immer zu solchen Problemen geführt)

 

[Kokzreh]

Hey! Danke für die Antworten in der Zwischenzeit. Der dicke steht momentan bei Skoda. Fehler bestätigt, zu hoher Ruhestrom. Verursacht wohl durch das defekte Gateway Steuergerät. Ist bestellt und soll Montag aus Tschechen geliefert werden.

Codiert habe ich bis auf die Kennzeichen Beleuchtung Überwachung (LEDs verbaut) und die elektrische Heckklappe (geht ohne piepen auf und lässt sich über Knopf und FB auch schließen) nichts - alles „Stock“.

 

[Kokzreh]

Zwischenstand: Das Auto steht nun fast 2 Wochen bei VW mit dem Ergebnis, dass der Fehler immer noch nicht gefunden wurde. Getauscht wurde das Gateway Steuergerät und ein Steuergerät vom Batteriemanagement (nach Angabe des technischen Leiters). Leider ohne Erfolg. Ich habe Angst bald den Anruf zu bekommen, dass sie den Fehler leider nicht finden konnten.

Nur für diesen Fall: Was habt ihr noch für Ideen wie ich dem Fehler auf die Sprünge kommen kann? Ich mein wenn der Hersteller selbst den Fehler nicht findet, wird es für mich als Laie ja quasi unmöglich sein...

 

[Knorpel]

hast Du oder der Vorbesitzer irgendendetwas nachgerüstet wie z.B. LED Innen und Außenbeleuchtung, Fremdradio usw.? Schmeiß mal die Nummernschildbeleuchtung raus und bau die Originalen wieder ein. Auch wenn Du die Überwachung auscodiert hast, können die Strom ziehen. Vernünftige LED Kennzeichenbeleuchtungen brauchen nicht auscodiert werden, sie haben entweder einen Widerstand drin oder man nimmt Originale. Was LED Beleuchtung für den Innenraum, Standlichter usw. betrifft, kann ich Dir Hypercolor ans Herz legen. Die sind zwar teuer machen aber keinerlei Probleme und halten auch. Nicht diesen Billigkram aus China oder der Bucht. Ich hatte damals in meinem 3T alles von Hypercolor und die laufen heute noch.

 

[Kokzreh]

Danke für deine Antwort.
Der Vorbesitzer war mein Chef, der das Auto als Firmenwagen bewegt hat - vom Standard abweichende Modifikationen ausgeschlossen.
Tatsächlich habe ich LEDs im innenraum und in der Kennzeichenbeleuchtung von Hypercolor verbaut - auf Empfehlung diverser Foren. Trotzdem hatte die Kennzeichenbeleuchtung einen Fehler geworfen.

"Leider" liegt zwischen Einbau der LEDs (inkl ausprogrammieren der Überwachung) und dem akuten Problem zu viel Zeit, als das man das Kausal in Zusammenhang bringen kann. Das Auto fuhr und stand monatelang problemlos rum. Trotzdem entferne (innenraum) / tausche (kennzeichenbeleuchtung) ich die Lampen mal auf standard, sollte der Service mir das Auto unrepariert zurück geben.
Ein anderes Radio (erst Dynavin, dann ein M.I.C.) hatte ich verbaut (ohne mich an dem Kabelbaum zu vergreifen), aber vor auftreten des Fehlers auf das Standard RNS510 zurück gerüstet.

Kann eine größere Lima diese Probleme verursachen? Denn diese wurde zwischendurch ersetzt, weil sie zu wenig Strom geliefert hat, also defekt war. Verbaut war eine 140A, eingebaut wurde eine 180A (auch passend zum Superb 2), da die Ersatzteilsuche bei meinem bekannten diese ausgeworfen hat.

Allerdings habe ich dem Service mit all diesen Infos (größere Lima, deaktivierte Kennzeichenleuchte Überprüfung, alternatives Mikrofon verbaut) versorgt, damit ich ihn nicht ins offene Messer laufen lasse.

Ergänzender Gedanke: Ich verstehe halt nicht warum der Fehler urplötzlich aufgetreten ist. Ich hatte den Carly Adapter getestet und eine Auto Diagnose durchgeführt (ohne etwas zu codieren) und den Adapter im OBD Slot stecken lassen. Darauf hin stand das Auto für nen Monat. Plausibel ist dann für mich als Laie, dass der Carly Adapter möglicher weise die Steuergeräte nicht schlafen lassen hat auch wenn auto abgeschlossen wurde und so die Batterie leer gelutscht hat. Warum dann urplötzlich aber der Ruhestrom zu hoch war, kein Plan...

 

[Knorpel]

@Kokzreh
hmm, schwer zu sagen wegen der Klima. Ich hatte auch die LED Kennzeichenbeleuchtung von Hypercolor drin, die zeigte aber keinen Fehler an und die Überwachung mußte nicht auscodiert werden. Vielleicht ist das die Lösung. Welches Radio ist jetzt verbaut? Ich habe einen GatewayFix für Fremdradios, kann aber nicht sagen ob das was nutzt. da Du anscheinend VCDS hast, ließ das Auto mal aus, und poste hier mal den LOG. Da Du ja auch aus Berlin kommst, kann ich Dir da gerne bei mir Vorort behiflich sein. Bei welchen Skoda Händler/Werkstatt bist Du?

 

[fireball]

Plausibel ist dann für mich als Laie, dass der Carly Adapter möglicher weise die Steuergeräte nicht schlafen lassen hat

Zumindest werden die OBD Adapter vom Fahrzeug versorgt. Ausschließen würde ich das nicht.

Die Steuergeräte gehen allerdings auch trotz OBD Stecker in Ruhe. Das sieht man ja in der Diagnose.

 

[Kokzreh]

@Knorpel:
Das Auto steht gegenwärtig bei VW in der Hansastr.
Grundsätzlich komm ich aus der Ecke Pankow S und U. Sollten die Profis den Fehler nicht finden, würde ich auf dein Angebot zurück kommen, bevor ich es zur nächsten Werkstatt fahre. Aktuell ist wieder das werksseitig verbaute RNS510 in vollausstattung verbaut. Mit DAB+, DVD etc.
Sobald das Auto wieder bei mir ist, melde ich mich.

@fireball:
Ok da hört dann mein begrenztes Wissen offenbar auf und die Batterie wurde ursprünglich nicht durch das stecken gelassene OBD Dongle leer gesaugt.. Guter Hinweis. Ich warte mal ab was VW sagt..

 

[Kokzreh]

Hey, es gibt ein Update. Die Werkstatt hat den Fehler nur gefunden und kann den Generator als Ursache ausfindig machen. Interessant ist, dass der eigentlich neu ist, nur halt 180A anstelle von 140A. Sobald der Wagen aus der Werkstatt zu rück ist (1700 Euro gebe ich bei VW für den Tausch nicht aus), kümmere ich mich um die Reklamation des Teils und melde mich final zurück, wenn der ausgetauscht wurde und sicher ist, dass der Fehler behoben ist.

 

[lupus_ch]

.. hat sich hier was neues ergeben @Kokzreh ??