Zahnriemenwechsel und Wasserpumpenwechsel

Der Motorhalter seitlich muß ab. Dazu muß der Motor gestütze werden von unten oder angehoben von oben.
Ansosnsten gibt es nicht viel zu beachten. Räder auf Markierung bringen. Am unteren Zahnriemenrad gibts nen abgeschrägten Zahn und einen Hubbel auf dem Aludeckel, die man als Markierung nimmt, wenn das Keilriemenrad runter ist. Die Spannrolle ziehe ich immer fester an als in der VW rep.Anleitung steht. Das Problem war schon, wenn man es so angezogen hat wie im Buch, hat es sich (bei Nachbaurollen) schon mal gelöst und der Riemen flatterte.

Ein Buch über den Motor hab ich von VW aber nur die Papierform. Such im Netz nach Zahnriemenwechseln Polo 6N. Da lässt sich sicher noch ne ganz genaue Anleitung finden, wenn man es den braucht.

 

Das Problem ist, es gibt unterschiedliche Aludeckel. Es ist eine der Knubbel. Am besten ist, jetzt den Plastedeckel rauf und das Keilriemenrad ranhalten. Da ist dann die Kerbe die mit der PT Markierung auf dem Plastegehäuse fluchten muß.
Das prüft man vor dem Ausbau Wenn du das gecheckt hast, dann mach mit nem Stift auf die Alukerbe am Deckel ne Markierung für nächstes mal. ich vergess das auch immer und stell die Keilriemenscheibe auf OT und bau dann die Scheibe und die Verkleidung runter und markiere den Aludeckel an der richtigen Nase.