Yeti Motor 2,0 TDI CFHC geht nach dem Start gleich wieder aus

[Hein23]

Hallo,
ich habe einen Skoda Yeti, 2,0 TDI 4x4 2010 mit Motor CFHC
Folgendes Problem:
Ich habe bei meinem Skoda Yeti Oel u. Filter bei der Haldex-Kupplung gewechselt
und habe mit VCDS die Haldex Pumpe angesteuert/eingeschaltet. Die Pumpe stand auf "ein"
Vermutlich durch eine zu schwache Batterie (Ladegerät war allerdings angeschlossen) wurde die Verbindung unterbrochen.
Seitdem sind die Anzeigelampen im Cockpit aus und der Motor springt zwar an und geht gleich wieder aus.
Auslöser wohl die schwache Batterie?

Log-Datei als Anhang

Kann jemand helfen?

Schon mal Danke für die Unterstützung !

 

[Hein23]

Ich bin bei der Sache nicht weitergekommen.

Das Auto geht in eine Skoda Werkstatt zwecks SVM Abgleich.

Vielen Dank für das Interesse !

 

[Gast54203]

Nicht alle sehen immer alles sofort

Hast du alle Sicherungen geprüft?

Man sieht ja, das der Can Bus Probleme hat.

 

[MrSmart]

Ist das der Fehlerspeicherausdruck nach dem Löschen? Ich würde auch auf ein Spannunsproblem tippen. Hast Du mal den Zweitschlüssel probiert?

 

[Hein23]

Sicherungen wurden mehrfach geprüft, sind alle i.O.
Ja , der Ausdruck ist nach dem Löschen. Zweitschlüssel habe ich auch probiert, wieder nur - Motor springt an-und geht gleich wieder aus.

 

[Gast54203]

Der Antriebs Can ist definitiv nicht vorhanden.

Bei Zündung geht alles richtig an im Tacho?

 

[Hein23]

Nein, keine Lampen, alles aus

 

[fireball]

Sicherungen wurden mehrfach geprüft, sind alle i.O.

Auch die im Motorraum in der E-Box? Alle ordentlich geprüft mit Messgerät oder nur auf Sicht?

 

[Gast54203]

Dann ist es sicher ne Sicherung

Nr14 würde ich spontan sagen aber kann sein das es die falsche Anleitung ist was ich angeschaut habe

 

[Hein23]

Ja auch im Motorraum in der Box mit Multimeter geprüft

Das Auto wurde vorhin schon abgeholt, ich kann am Fahrzeug nichts mehr testen.
Ich könnte allerdings der Werkstatt morgen noch Hinweise geben. (ist ein guter Bekannter)
Bin im Moment auch unterwegs und kann erst, pardon- späten Nachmittag wieder antworten

 

[Hein23]

Die Ursache war ein Verbindungsproblem/Kabel der Sicherung 22
Die Sicherung wurde von 5 A durch 7,5 A ersetzt.
Ab 1/2012 angeblich mit geänderten Kabelquerschnitt soll die dann 10 A sein.
Auch der Allrad funktioniert wieder nach Tausch von dem total verdreckten
Filter und reinigen von dem Sieb der Vorladepumpe.
Danke für die Unterstützung !

 

[Gast54203]

Und welche gehört original rein 5 oder 7,5A?

 

[MrSmart]

Laut Anleitung gehört dort 5A rein , Seite 237. https://ws.skoda-auto.com/OwnersMan...77561605-e832edac-aaa8-447d-9dcd-0a8f1441bdce

 

[Hein23]

Original verbaut = 5 A. Die Werkstatt hat jetzt dafür 7,5 A eingesetzt.

 

[Gast54203]

Und wieso?

Es muss einen Grund geben

 

[Hein23]

Mehr kann ich dazu leider nicht sagen.
Info kommt von einer freien Werkstatt

 

[Gast54203]

Ist praktisch wenn etwas abkokelt weil einfach höher gesichert wird...

 

[dathobi]

Original verbaut = 5 A. Die Werkstatt hat jetzt dafür 7,5 A eingesetzt.

Haben wir nicht gelernt das eine Sicherung nicht durch eine stärkere zu tauschen ist?

 

[MrSmart]

Das Vorgehen erinnert mich immer an Opel Corsa C. Dort ist immer die Sicherung für die Scheibenwaschpumpe vorne durchgebrannt. Werksanweisung lautete einfach eine größere Sicherung einsetzen.

 

[dathobi]

... bis es mal anfängt zu stinke, zu qualmen oder gleich abfackelt.