Yeti 2.0 TDI starkes ruckeln, nimmt kein Gas an, weißer Qualm.

[SamyK]

Guten Abend,

ich habe seit 4 Monaten einen Yeti 2.0 4x4 Erstzulassung 07.2013 mit jetzt 48tkm.

Mir ist bekannt, der Yeti hat vom Werk aus ein Problem mit dem AGR-System, AGR-Kühler gibt bei ca. 100tkm den Geist auf und die Drosselklappe setzt sich auch gerne zu.

Vorhin bei betriebswarmen Motor fängt Yeti zumal stark zum ruckeln an, Fahrzeug nimmt auch kein Gas mehr an. Yeti qualmt auch weiß aus dem Auspuff.

Im Standgas läuft der Motor sauber bei 800 Touren.
Im Stand nimmt er schon schlecht Gas an, dreht aber hoch und hält die Drehzahl.
Ein Anfahren fast nicht möglich, nur mit erhöhter Drehzahl kommt man vom Fleck bzw. der Motor stirbt ab weil Motor die Drehzahl irgendwie nicht geregelt bekommt.

Setzt das Steuergerät mal einen Fehler ( gelbe Glühwendel blinkt), ist das Fahren mit dem Fahrzeug kein Problem! Es ruckelt nichts, Yeti qualmt auch nicht.

Hat jemand eine Idee was das sein könnte.

Danke schonmal.

 

[glmann]

Guck mal hier ob dir das hilft

 

[Cuddles]

Eine Auslese vom Fehlerspeicher hilft hier mal deutlich weiter. Dann kann man weiter schauen

 

[SamyK]

Eine Auslese vom Fehlerspeicher hilft hier mal deutlich weiter. Dann kann man weiter schauen

Guten Abend, laut Mechaniker soll es das AGR-Ventil sein, doof bei einem 4x4.
Hilft leider nicht, in diesem Thread wurde nie aufgeklärt was die Ursache war.

 

[Cuddles]

Ja, ist beim 4x4 doof verbaut. Aber gut, dann ist es ja nun geklärt.

 

[dieselschrauber]

ich habe seit 4 Monaten einen Yeti 2.0 4x4 Erstzulassung 07.2013 mit jetzt 48tkm.

Na erst mal Glückwunsch zum Fahrzeug..........

Alter und Kilometerstand lassen eher so auf kurze Strecken schließen. Das sorgt dann meistens für Ablagerungen die man nicht so gerne hat.

Im Falle solcher Fehler sollte immer eine korrekte Diagnose durchgeführt werden. Weißer Qualm deutet auf verbranntes Wasser oder Dieselkraftstoff hin. Beides wäre über AGR möglich, Wasser bleibt dabei ein Dauereffekt, Diesel kann wie in deinem Fall auch sporadisch auftreten.

Bei solch einem Fahrzeug würde ich eine AGR Reinigungsadditive (LM oder Mathy Kur) und hochadditivierte Kraftstoffe wie Shell GTL/XTL Aral Ultimate versuchen. Ich habe so ganz gute Erfolge erzielt.

Man muss dabei natürlich bedenken, das so nur Abgas oder Kraftstoffseitige Probleme behoben werden. Sind am AGR Zahnräder oder des Stellmotor selber defekt, hilft die Chemie natürlich nicht.

Ich drück die Daumen für das beste Auto aus dem Konzern!

 

[SamyK]

Na erst mal Glückwunsch zum Fahrzeug..........

Alter und Kilometerstand lassen eher so auf kurze Strecken schließen. Das sorgt dann meistens für Ablagerungen die man nicht so gerne hat.

Im Falle solcher Fehler sollte immer eine korrekte Diagnose durchgeführt werden. Weißer Qualm deutet auf verbranntes Wasser oder Dieselkraftstoff hin. Beides wäre über AGR möglich, Wasser bleibt dabei ein Dauereffekt, Diesel kann wie in deinem Fall auch sporadisch auftreten.

Bei solch einem Fahrzeug würde ich eine AGR Reinigungsadditive (LM oder Mathy Kur) und hochadditivierte Kraftstoffe wie Shell GTL/XTL Aral Ultimate versuchen. Ich habe so ganz gute Erfolge erzielt.

Man muss dabei natürlich bedenken, das so nur Abgas oder Kraftstoffseitige Probleme behoben werden. Sind am AGR Zahnräder oder des Stellmotor selber defekt, hilft die Chemie natürlich nicht.

Ich drück die Daumen für das beste Auto aus dem Konzern!

Entschuldigung, wollen Sie mich veräppeln?
Glückwunsch zu diesem Fahrzeug?

Ich mir das Fahrzeug gekauft, mir ging es gesundheitlich nicht gut, ich brauchte ein Fahrzeug, das Fahrzeug verfügbar und augenscheinlich bezahlbar!

Der Motor in diesem Fahrzeug doch eine einzige Katastrophe, gibt hier genug Beiträge dazu.

Ne ist klar, man hat ein Fahrzeug 4 Monate und bleibt damit liegen, Notlauf andere Hersteller echt besser im Griff!
Egal was kaputt ist, Drosselklappe BEKANNT, AGR-Ventil BEKANNT oder die Injektoren BEKANNT, billig wird es sicherlich nicht.

Das Auto ein Fehlkauf!

 

[Cuddles]

Entschuldigung, wollen Sie mich veräppeln?
Glückwunsch zu diesem Fahrzeug?

Ich mir das Fahrzeug gekauft, mir ging es gesundheitlich nicht gut, ich brauchte ein Fahrzeug, das Fahrzeug verfügbar und augenscheinlich bezahlbar!

Der Motor in diesem Fahrzeug doch eine einzige Katastrophe, gibt hier genug Beiträge dazu.

Ne ist klar, man hat ein Fahrzeug 4 Monate und bleibt damit liegen, Notlauf andere Hersteller echt besser im Griff!
Egal was kaputt ist, Drosselklappe BEKANNT, AGR-Ventil BEKANNT oder die Injektoren BEKANNT, billig wird es sicherlich nicht.

Das Auto ein Fehlkauf!

Er will dich sicherlich nicht veräppeln. Er ist einer der wenigen, die den Yeti schon fast vergöttern.
Daher ist es sein vollster Ernst.

Erwartest du im ernst, dass ein Motor mit der niedrigen Laufleistung bei dem Alter, perfekt ist? Niemals!

Auch andere Hersteller haben ihre Wehwehchen, so ist es nicht.
Wenn du das Fahrzeug auch nur im Kurzstreckenbetrieb bewegst, wie es bisher wahrscheinlich war, dann ist der Diesel sowieso der falsche Motor für dich.
Erneuere den AGR Kühler, reinige die Drosselklappe (Stutzen drehen nicht vergessen, findet man genug dazu) und sei Happy.

 

[mrbabble2004]

Wenn der km-Stand stimmt, dann ist der Wagen nur Kurzstrecke gefahren…

Bei dem Profil kann der Diesel mit AGR und DPF eigentlich gar nicht gesund sein…

@SamyK
Wenn du den Wagen loswerden willst, dann sag Bescheid

 

[dieselschrauber]

Ja ich denke auch er sollte das Auto wieder verkaufen. Habe hier gerade einen EA 189er der ein halbes Jahr nicht gestartet wurde, AGR lies sich nur mit Gewalt bewegen, Rostlöser brachte zwar Besserung, dennoch fliegt es raus.

Ob andere Hersteller besser sind, glaube ich nicht. Im Konzern gibt es sehr zuverlässige Antriebe und welche die ich nicht mal mit der Kneifzange anfassen würde. Und dann gibt es im Konzern Antriebe, die viele Jahre klaglos ihren Dienst verrichten. In der Familie haben wir 4 am Start gehabt. Dazu auch den anfälligen cega Motor aus der ersten Generation. Er war für diverse Schäden bekannt und forderte dennoch nur ein Turboreparatur. Alle über 200.000 und ohne agr Schaden, lediglich beim Passat haben wir es neu gemacht, da der DPF bei über 300.000 gereinigt wurde und es quasi frei lag.

Was bei dem Fahrzeug defekt ist, bleibt erstmal offen, da sich der TE offensichtlich nur über YT schlau gemacht hat. Ein Diagnose Protokoll konnte ich nicht finden. Nicht einmal genaue Angaben zum Motor und Getriebe. Dafür viel gejammer und gestöhne.

Wünsche dem TE trotzdem viel Glück, das er eine Werkstatt findet, die ihr Handwerk versteht.

 

[DocSommer]

Am zuverlässigsten lief noch mein 90PS 1.9er TDI im o1 Einen LMM hat er mal gebraucht und nen Druckschlauch, der aber auf das Konto eines Marder ging
Ich meine ein AGR Ventil hatte der auch schon, damals hat man sich da (nur im Versuchsaufbau natürlich) etwas die Werte mit VAG Com "frisiert".

Danach hatte ich den 1.6er im o2 mit 105 PS - die Mehrleistung war kaum spürbar, dafür musste das AGR Ventil und ein Injektor dran glauben (Auto dann mit unter 80TKM LL geschrottet), der DPF hat sich aufgrund von Kurzstrecke auch häufiger gemeldet, musste aber nicht gewechselt werden.

Nun der 2.0TDI mit 115PS - der fährt sich schon ganz gut, eher wie der 1.9er aber mit etwas mehr "Bumms" - allerdings steckt auch wieder einiges an Technik drin.

 

[farmer]

Entschuldigung, wollen Sie mich veräppeln?
Glückwunsch zu diesem Fahrzeug?

Ich mir das Fahrzeug gekauft, mir ging es gesundheitlich nicht gut, ich brauchte ein Fahrzeug, das Fahrzeug verfügbar und augenscheinlich bezahlbar!

Der Motor in diesem Fahrzeug doch eine einzige Katastrophe, gibt hier genug Beiträge dazu.

Ne ist klar, man hat ein Fahrzeug 4 Monate und bleibt damit liegen, Notlauf andere Hersteller echt besser im Griff!
Egal was kaputt ist, Drosselklappe BEKANNT, AGR-Ventil BEKANNT oder die Injektoren BEKANNT, billig wird es sicherlich nicht.

Das Auto ein Fehlkauf!

Was für ein Geschwätz, wer sagt das der Motor eine Katastrophe ist?
300.000 km diese Woche voll gefahren, laut Werk gibt man ja deutlich weniger Lebensdauer an.

Hat dein 2.0 mit 4x4 auch DSG? Dann sag Mal nen Preis..

 

[mrbabble2004]

Hey

Ich hab zuerst gefragt

 

[farmer]

Wenn er Handschalter ist und Cappuccino-Beige, darfst ihn sehr gerne haben

 

[mrbabble2004]

Ist mir alles völlig Latte… brauch nur was höheres mit Allrad