WR - SR bei Aquaplaning

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toaster

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Ort
kurz vor dem Sauerland
/vermutung
Ich tippe auf die WR, da der Negativprofilanteil ja wesentlich höher ist. Somit dürfte sich doch auch mehr Wasser verdrängen lassen.
/vermutung
 

kema

Guest
Hi,
Sommerreifen haben nicht nur eine härtere Mischung, sondern sind zumeist vom Profil her darauf ausgelegt, größere Wassermengen möglichst schnell zur Seite abzuführen, so dass der Reifen nicht aufschwimmt.

Winterreifen haben ein gröberes Profil, welches dafür sorgen soll, dass sich der Reifen im Schnee festkrallen und somit für ein Vorwärtskommen sorgen kann. Die Abführung größerer Wassermengen dürfte dadurch behindert werden.

Somit würde ich für "Wasserfahrten" Sommerreifen bevorzugen. Statistisch gesehen fällt in den Wintermonaten übrigens weniger Niederschlag als in den Sommermonaten.

Bei Nässe und Kälte haben WR zwar den Vorteil, dass die weichere Mischung für mehr Haftung bei niedrigen Temperaturen sorgt, aber bei starkem Niederschlag würde ich es tempomäßig langsamer angehen lassen.

Weiterführende Infos auch bei den WR-Tests von ADAC und AutoBILD..

Gruß, Kema
 

muc

Guest
Original von kema
Hi,
Sommerreifen haben nicht nur eine härtere Mischung, sondern sind zumeist vom Profil her darauf ausgelegt, größere Wassermengen möglichst schnell zur Seite abzuführen, so dass der Reifen nicht aufschwimmt.
Das ist leider eine alte Fehlinformation... die ganze Sache fuzt so leider nicht, weil die Zeit dazu garnicht da ist und das Wasser enorm beschleunigt werden müsste.

Winterreifen haben ein gröberes Profil, welches dafür sorgen soll, dass sich der Reifen im Schnee festkrallen und somit für ein Vorwärtskommen sorgen kann. Die Abführung größerer Wassermengen dürfte dadurch behindert werden.

Somit würde ich für "Wasserfahrten" Sommerreifen bevorzugen. Statistisch gesehen fällt in den Wintermonaten übrigens weniger Niederschlag als in den Sommermonaten.

Bei Nässe und Kälte haben WR zwar den Vorteil, dass die weichere Mischung für mehr Haftung bei niedrigen Temperaturen sorgt, aber bei starkem Niederschlag würde ich es tempomäßig langsamer angehen lassen.

Weiterführende Infos auch bei den WR-Tests von ADAC und AutoBILD..

Gruß, Kema
Wie toaster das schon sagt, hängt das wesentlich vom sog. Negativprofil ab, meißt ist aber die Profiltiefe wesentlich entscheidender. Letztlich entscheidend ist aber das Schluckvolumen des Reifens. Ganz grob überschlägig: Fläche des Negativprofils in der Radaufstandsfläche * Profiltiefe. Daher auch früheres Auquaplaning bei abgefahrenen Reifen. :fish: Der Zusammenhang mit der Geschwinigkeit ist hoffentlich jedem klar.
Da moderne Winterreifen sich vom Negativprofil her nicht mehr sehr stark von Sommerreifen unterscheiden ist es sehr schwierig, sich da festzulegen, welcher Reifen (SR od. WR) nun besser ist...
 
Thema:

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