wo ist der Radarsensor beim O4 ?

Sieht man doch auf den Bildern.
Im Grill unterm Logo, da wo er bisher auch war.

 

Der Radarsensor in meinem O3 ist beheizt? Seit wann das denn?

Ich kenne das Verhalten beim FL nicht- aber schon beim VFL wurde hier übertrieben negativ geschrieben - häufig von Leuten, die noch gar keinen O3 hatten. .
Genauso wie zu gelbes Licht bei den Scheinwerfern, angeblich unbrauchbare Rückfahrkamera wegen Regentropfen usw.
Mein Eindruck ist, hier wird massiv übertrieben. In über 5 Jahren kam die Meldung, dass der Radarsensor nicht ginge, gerade mal 2 Mal. Da sind meine Auißenspiegel öfter dreckig und ich montiere sie dennoch nicht ab.

Aber ok, die Frage, ob beim O4,bei dem ja anscheinend sehr viel dem Rotstift zum Opfer gefallen ist, aber gerade bei dem Thema "kuschelige Heizung für den Radarsensor" könnte ja ein Umdenken im Konzern eingesetzt haben, ist interessant.
Und wenn nicht, kaufen wir den O4 dennoch - weil am Ende die Ausfälle doch nicht so häufig auftreten, wie es so manche postulieren.

 

Und bei mir jedes mal wenn es leicht schneit nach ca. 5 Minuten Fahrt. Kann es sein, dass wir uns in unterschiedlichen "Schneegebieten" aufhalten? Ggf. ist aber auch die Kalibrierung je Fahrzeug unterschiedlich. Und dann kommt man natürlich nie auf einen Nenner.

 

Hier im Datenblatt steht die Option beschrieben - in meinem O3 BJ '15 war sie auch drin, gut zu erkennen nach Regenfahrt, wenn die Platte trocken war.

 

Meiner im Leon ist auch immer Furztrocken. Sollten ja die selben Teile sein.

 

Da steht
"Radome heating is available as an option for the front MRR variant — guaranteeing high sensor availability, even in poor weather condi-tions, such as snow and ice."
Die Heizung ist eine Option - ob die von Skoda umgesetzt wurde oder nicht, steht nirgends.
Im Manual steht da auch nichts von.
Vielleicht heizt das Teil - vielleicht auch nicht (wofür die Weltuntergangspostings von manchem zugeschneiten ACC Besitzer sprechen würden.)
Und wenn das Teil unten verbaut beheizt ist - dann ist es der Sensor oben doch auch sein.
So ganz überzeugt, dass der Sensor an meinem Wagen beheizt sein soll, bin ich nicht.

Aber Danke für das Datenblatt - sehr sehr interessant.

 

Also der ACC-Sensor am vFL O3 ist definitiv beheizt. "Heiß" wird er zwar nicht, aber auch bei 0-5° hat er sicher so 10-15° (einfach mal "angreifen" nach einer fahrt) und man erkennt es auch gut, da er als erstes trocken ist, wenn es nass ist.

 

Der Sensor erwärmt sich selbst.

"Da der Betrieb der Sende- und Empfangseinrichtung unvermeidlich eine gewisse Verlustleistung mit sich bringt, die zu einer Erwärmung des Radarsensors führt, stellt auch die Temperatur des Radarsensors einen wesentlichen Betriebsparameter dar, der überwacht werden sollte. Eine Stelleinrichtung, die eine Überhitzung des Radarsensors verhindert, kann durch ein Modul in der Steuereinrichtung gebildet werden, das die Wiederholfrequenz der aufeinanderfolgenden Messzyklen modifiziert, so dass zwischen den einzelnen Messzyklen mehr oder weniger große Pausen entstehen, in denen der Radarsensor sich abkühlen kann. Zwar wird durch eine Verringerung der Frequenz der Messzyklen die zeitliche Auflösung der Radarortungen eingeschränkt, doch ist dies unter Sicherheitsgesichtspunkten weniger schädlich als ein Totalausfall des Radarsensors wegen Überhitzung"

https://patents.google.com/patent/WO2017137136A1/de

 

Lt. Datenblatt hat der MRR 4.5W - das reicht definitiv nicht um das Ding spürbar zu erwärmen bei ~0°C.

 

Genau so verhält er sich auch bei mir. Beim VFL war es besser. Aber jetzt, an jeder Ecke bei wenig Schnee...und zack aus... das nervt extrem

 

@ShutUpAndDrive :
Es gibt bauliche Unterschiede am Radarsensoren, die dazu führen, dass dieser im VFl nicht so häufig ausfällt.
Die Tatsache, dass der unten verbaute Sensor warm wird (ob durch selbsterwärmung oder zusätzliche Heizung weis ich nicht, spielt für mich aber auch keine Rolle) sorgt dafür, dass dort der Schnee schmilzt.
Beim Fl ist der Sensor hinter einer Plastikabdeckung, mit einem gewissen Abstand montiert. Das heißt, man müsste zusätzlich den Kunststoff erwärmen, und das ist technisch anspruchsvoller und deshalb dem Rotstift zum Opfer gefallen.