winterfüsse

Kann das nach 200 km auf den 205er ContiWinterContact (ebenfalls Stahlfelge) voll bestätigen. Habe als Sommerreifen auch die 225er (die beim Ambition Plus Serie sind - weiß grade nicht welche Reifen genau).

 

die Reifen sind ja auch einiges kleiner, das macht ja dann schon fast 10% aus!

 

@all:

Die Reifen sind nicht im Unfang relevant kleiner, nur definitiv 20 mm schmaler - das macht deutlich weniger Rollwiderstand - was sich im Schnee/Matsch und auf Fahrbahn mit Wasserfilm noch deutlicher auswirken wird. Ein Aspekt den die Winter-Breitreifenfans scheinbar zu Gunsten der "besseren Optik" leider oft zu vernachlässigen scheinen?

M.f.G.

Leo

 

Der Umfang ist mit 205er kleiner!
Ich habe heute auch gewechselt Hab ich blöd geguckt. Kinderräder sind das jetzt!
Ich habe auf die Serien Alu des Ambition, 7x16 ET45 statt der 215/60/16 jetzt die erlaubten 205/55/16 !
Der zweite Wert ( 55 ) gibt das prozentuale Verhältnis von Reifenflanke zu Reifenbreite an. Somit geht der Durchmesser/Umfang runter.

Man sieht es auch deutlich
Hätte ich dass vorher mal gesehen, hätte ich 215/60er Winterreifen drauf gemacht.

 

Hatte ich auch in Erinnerung. Je schmaler je besser im Winter. Doch dann hatte ich den Test gelesen.

 

@ Grüße nach Herne,

Sollte ich das im Test überlesen haben? Welche schmaleren Reifen wurden denn mit den Breitschlappen verglichen? Ich habe den Test so verstanden, dass auch Breitreifen gute Wintereigenschaften haben können.

Oder ???


*) größer : kleiner ?

225 x 17 zu 205 x 16 besagt nichts wenn die Angabe der Reifenhöhe fehlt also 55 (%) oder 60 (%) - ich komme beim nachrechnen auf einen Unterschied von 0,75 mm, das dürfte "nicht wahrnehmbar" sein?


Wenn 225 und 205 die Reifenbreite in mm ist und die 55 oder 60 die Reifenhöhe in % der Breite angeben,
sehe ich das so: 55 % v. 225 mm ~ 123,75 mm > 60 % v. 205 mm ~ 123 mm, Unterschied: 0,75 mm

Oder habe ich da ein Problem mit Adam Riese?


Ein Unterschied des Durchmessers könnte sich dann lediglich aus dem unterschiedlichen Felgendurchmesser 16, bzw. 17 " herleiten lassen? Insgesamt müsste aber - bei zugelassenen Reifen - der Unterschied beim Umfang so unbedeutend sein, dass es im Rahmen der erlaubten Tachotoleranz bleibt!

M.f.G.

Leo

 

Eben.

Und warum sollen dann noch diese Pizzaschneider montiert werden

 

Guten Morgen nach Herne!

Ich zitierte: "....... haben können" - das lässt nicht die Interpetation zu, dass die besser sind als schmalere Reifen, oder schmalere Reifen schlechtere Wintereigenschaften haben!

Meinetwegen soll jeder fahren was nach Zulassung möglich ist - wenn ihm Spaß macht.

Der eine definiert sich eben über die Reifenbreite, der andere bezieht sein Selbstwertgefühl auf andere Weise (1 Satz Winterschlappen auf noblen ALUs kostet wohl leicht soviel wie z. B. der Unterschied zwischen 1,4 TSI und 1,2 TSI ?)

Allzeit gute Fahrt und heile Ankunft!

Leo

 

Leo, Du bist raus!

Für diese Reifengrößen komme ich auf einen Unterschied des Durchmessers von 2*1,625cm=3,25cm
Extra für Leo habe ich dazu auch das passende Foto:

Das von Skoda zugelassene Format der 225er habe ich gerade nicht zur Hand, meine aber, dass die 225er vom Umfang/Durchmesser deutlich dichter an den 215ern dran sind als an den 205ern. Mit den 0,075 cm hast Du dich wohl vertan...

 

Hier ein Link für einen Reifenrechner :

http://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechner.htm

da werden die wichtigsten Daten über die Eingabe der Reifengrösse automatisch ermittelt.

Die für Winterreifen angegebene Grösse ist häufig kleiner, damit auch Schneeketten montiert werden können.
Oft sind die Grössen der Sommerrreifen so nah am Maximum, dass für Ketten kein Platz mehr im Radkasten ist.

Hatte die selben "Probleme" bei meinem Scout. Habe mich auch für grössere Räder entschieden,
205/60-16 anstatt 205/55-16. Das macht ca. 2 cm Unterschied im Raddurchmesser.
Zum Glück gab es einen Felgenhersteller, der diese Grösse in der ABE hat. War allerdings auch vorher noch
bei den grauen Eminenzen, eine Eintragung wäre auch sonst kein Problem gewesen. So habe ich lediglich
Aufwand und Geld gespart.

17-Zöller waren für mich eigentlich kein Thema. Der Preis ist relativ hoch und ich fahre lieber einen 205er im Winter.
Die Breiten haben ihre Vor- und Nachteile, genau wie die "Pizzaschneider"
Neben Pizza schneiden die aber auch Wasser und Schneematsch etwas besser als die Breiten.
Zumal ich mich mit Winterreifen generell nicht unbedingt immer am Limit bewegen muss.

Gruss
Andreas

 

Hallo Andreas,
welche Felgen sind denn das ??
MFG
Martin

 

Bei Borbet sind das die "CA" und die "LS"

CA LS


Für den Scout gilt die ABE von 205/60-16 bis 235/50-16 für insgesamt 5 Kombinationen,
wobei bei den grossen Breiten auch noch div. Änderungen am Radhaus etc. notwendig sind.

Auch für den Yeti gilt die ABE für einige Kombinationen von 205/55-16 bis sogar zu 255/50-16 (CA).
Welche anderen Felgen ähnliche Freigaben für den Yeti haben, habe ich jetzt nicht auf dem Schirm...

Gruss
Andreas

 

Hallo Leo,
das mit dem Rollwiderstand ist prinzipiell richtig - der Rest nicht! Breiterer Reifen = größere Aufstandsfläche = größerer Reibungswiderstand beim Bremsen. Dass es dann im Ergebnis einfach besser aussieht als mit den Schmalspurteilen, ist nur ein angenehmer Nebeneffekt, den ich gerne "in Kauf nehme".

Liebe Grüße aus Bayern
Konrad

 

Gibt es eigentlich ein Vergleich von breiten zu dünnen Winterreifen. Im Bezug auf Bremsweg bei Trockenheit ?

 

Hallo Konrad,

größere Auflagefläche bei Breitreifen - stimme ich zu, aber:

geringerer Anpreßdruck (weil sich das Gewicht auf mehr Fläche verteilt) wäre auch zu berücksichtigen -oder?

Das unterschiedliche Verhalten von Normal- zu Breitreifen bei Aquaplaning (von Herbst bis Frühjahr wohl häufiger als im Sommer) kommt noch dazu - oder?

Außerdem: Wenn ich mir die Option "vorn Ketten aufziehen zu können" offen halten will scheiden 17 " Breitreifen lt. Skodavorgaben wohl aus?

Aber jedem wie er´s mag, bei mir persönlich ist Optik sekundär, der "Nebeneffekt" nicht wichtiger als der Verwendungszweck.

M.f.G.

Leo

 

Auf den 6 X 17 Skoda Flash Felgen mit 205/50/17 dürfen auch Ketten gefahren werden. Sollte dann bei anderen Felgen in der Größe auch gehen.

 

Ich halte mich an das was in der Betriebsanleitung für meinen Yeti s1,4 TSI steht und was ich von Skoda direkt herunterladen kann. Alles andere überlasse ich anderen die die gerne experimentieren.

M.f.G.

Leo

PS.: Mea culpa - sorry !

Ich habe mich informiert und dazugelernt:

Nach mehrheitlicher Darstellung der Reifenhersteller haben "normale Winterreifen" nur bei Neuschnee und Schneematsch Vorteile, bei allen anderen winterlichen Straßenverhältnissen sollen Breitreifen gleich gut oder sogar besser sein. Deren Empfehlung: Wer keine Schneketten braucht sollte im Winter die gleiche Reifenreite fahren wie im Sommer. Da ich wg. Gelände-/Schlechtwegetauglichkeit auch im Sommer mit 215/60 auf 16" unterwegs bin ist das für mich zum Winter keinen wahrnehmbare Umstellung.

 

Deswegen habe ich mir das ganz einfach gemacht, um diesem Thema Tachoabweichung und "kleiner sieht ja Schei..e aus" aus dem Wege zu gehen. Ich fahre im Winter sowie im Sommer die gleiche Grösse 225/50/17, getauscht wird nur von Sommerfelge mit Sommerreifen auf Winterfelge mit Winterreifen. Auch der Verbrauch ist schön konstant bei errechneten 6.4 Litern auf 100 und angezeigten 6.5 Litern auf 100 im BC. Also alles im grünen Bereich.

 

Was hast Du für ein Fahrprofil - ich komme bei 70% Stadt, 20% Autobahn und 10% Landstraße auf fast 2 Liter mehr (auch TDI - DSG). Bei meinen Winterreifen ist der Verbrauch auch noch um ca. 0,5 Liter gestiegen, obwohl ich die Sommer 225/50/17 gegen Winterreifen 215/60/16 getauscht habe. Bis jetzt habe ich es auch noch nie erlebt, dass der Verbrauch im Winter gesunken ist, da der Motor eine längere Warmlaufphase hat - es sei denn du hast eine beheizte Garage.