Winter Kühlergrill Abdeckung

Hallo

Da du relativ neu im Forum bist, habe ich dir mal einen Link zu deiner Frage rausgesucht, in dem dieses Thema schon behandelt wurde und verweise dich jetzt nicht auf die oben rechts aufgeführte Suchfunktion .

http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-fabia-ii-forum/60354-beide-k%C3%BChlergrill-im-winter-abdecken-damit-motor-schneller-warm-wird-wer-hat-es-beim-diesel-schon-gemacht/

Einfach draufklicken .

Berndtson

 

Hallo,

es gibt noch ein Link zum Thema:HEKO Kühlergrillblende

und noch ein paar Infos dazu:
wie im Link geschrieben habe ich mir die beiden Blenden für meinen Roomster allerdings noch den "alten" 1,6 bestellt.
Meine anfängliche Skepsis was die Kaufabwicklung / Lieferung anging, war schnell vorbei.
Bereits nach 3 Tagen war das Paket bei mir. Kann daher Superskoda nur empfehlen. Die Blenden gibts ja auch bei 3..2..1
aber leider hat der Verkäufer ja viele negative Bewertungen. Trotz der hohen Versandkosten bei Superskoda waren die Blenden
noch billiger.

Jetzt zu deiner eigentlichen Frage:
Ich fahre pro Strecke zur Arbeit 12 Km im Stadtverkehr. Ich merke ein deutlichen Unterschied was die Erwärmung des Innenraumes angeht.
Der Innenraum erreicht jetzt nach ca der hälfte der Strecke die Temperatur die er sonst brauchte. Der Hauptgrund für meinen
kauf war ja das die Gasanlage schneller Umschaltet wozu ja eine Kühlflüssigkeitstemperatur von 35 Grad benötigt wird.
Dies geschieht jetzt auch nach ca der hälfte der Strecke wie es ohne die Blenden üblich war.

Negatives kann ich mir nicht vorstellen, bin mit beiden Blenden dran letztens 100 Km Autobahn gefahren.
Der Kühllüfter lief zwar als ich das Auto abstellte, aber die Temperaturanzeige war immer im normalen Bereich.
Auf meiner Silvestertour mit 400 Km Autobahn habe ich dann allerdings die obere Blende demontiert. Diese lässt
sich durch die "Serviceklappen" sehr leicht montieren / demontieren.
Die untere Blende ist da schon etwas "fummelig".

Fazit: bin sehr zufrieden mit den Blenden und kann sie nur empfehlen

Gruß Christian

 

Schon mal aufgefallen, dass die Temperaturanzeige ein Fake ist??
Sie steigt auf 90 Grad und bleibt dort immer und in jeder Situation dort festgemeißelt, egal, wie heiß oder kalt es draussen ist.....
Ich befürchte, dass macht sie sogar dann noch, wenn dir das Kühlwasser um die Ohren dampft!!

 

Stimmt nicht, das die ein Fake ist, bei meinem Diesel sinkt sie im standgas recht rasch ab, bis dann mein Zuheizer angeht, also kann das nicht recht stimmen, das sie ne Plateaufunktion hat, oder wie man das nennt.

Also heißt das für mich, das sie recht genau anzeigt. Die Temperatur steigt ja nach dem Losfahren gleichmässig.

Wenn das mit dem Plateau stimmen würde, würde sie bei 70 Grad nen Sprung auf 90 machen, sie steigt aber gleichmässig weiter. Also haut das schon hin.

 

Mag beim Octavia so stimmen, nicht aber beim Roomster 1. Bauart.
Dort steht die Anzeige nach der Warmlaufphase festgenagelt auf 90 Grad. Egal ob es draussen 35 oder -20 Grad hat.....

Dieses Thema wurde m. W. auch schonmal hier im Forum behandelt....

 

Würde das nicht als Schlecht bezeichnen, wenn der Motor warm ist, sollte das Thermostat ja so regeln, das die 80-90Grad eingehalten werden, 10 Grad unterschied sind ja nicht schlimm, aber Da würde ich so argumentieren, das das Thermostat halt richtig arbeitet.

Wenn man da jetzt ne Abdeckung davor macht, würde der Motor schneller warm werden, und die Innenraumheizung damit auch schneller.
Dadurch das eine Kühlergrillabdeckung vorm Kühlergrill kommt, ist die Sache aber nicht so schlimm, wie eine Pappe direkt vorm Kühler gepackt. Durch die Mögliche Luftzirkulation würde Überhitzung vermieden, da der Lüfter im Falle, ja noch genug Luft durch den Kühler schaufeln kann.
Ein Problem sehe ich in diesen Abdeckungen nicht, außer das es besser sein kann, für Motor und Innenraumerwärmung.
Um nochmal was zum thema beizusteuern..

 

Ehrlich gesagt, ist es mir ziemlich schnuppe, ob die Motortemperatur gerade 80 oder 90 Grad ist.
Interessant ist nur, ob der Motor
a) Betriebstemperatur hat,
b) zu kalt ist oder
c) zu heiß ist.

Bei den "einfachen" Modellen (z. B. unser 1,4 Style Plus ohne MultiDot) gibt es daher nur eine Kontrollleuchte, die über diese drei Betriebszustände informiert - blau für kalt, aus für Betriebstemperatur, rot für heiß. War für mich auch zunächst ungewöhnlich, sorgt aber für eine aufgeräumte Anzeigetafel ohne unnötige Informationen.

 

Auch die Temp-Anzeige wird eine verzögerung wie die Tankanzeige haben. Und der Wert wird eventuell sehr hoch sein, damit er nicht so wackelt.

 

Hier ein etwas älterer, aber noch aktueller Thread, wo jemandem das Kühlwasser zu heiß geworden ist (kochen) und die Anzeige trotzdem auf 90 Grad stehengeblieben ist.....
Insofern ist diese Anzeige kein Garant dafür, wann das Kühlwasser und damit der Motor überhitzt.....
Kühlmitteltemp. anzeige ungenau ?

 

Naja, ich würde mir um die Kühlwassertemperaturen keine großen Gedanken machen. Die wird durch den Kühlerventilator zur Not wieder reduziert.
Problematisch ist eher die Öltemperatur.

Ich habe ja beide große Kühlergrillöffnungen dauerhaft geschlossen. Nur der unterste kleine Grill für den Ladeluftkühler bleibt offen.
Dann habe ich eine Testfahrt mit VCDS gemacht.
Geschwindigkeit: echte 120km/h (130km/h lt. Tacho)
Aussenlufttemperatur ~10°C
Die Kühlwassertemperatur ist gerade mal auf 95°C gestiegen, aber die Öltemperatur ist deutlich über 110°C geklettert. Normalerweise ist das Öl sonst immer deutlich niederiger temperiert...

Bei Tempo 100km/h ist das ganze wieder zurück gegangen (Kühlwasser 90°C, Öl 100°C).

Bei 1,6TDI Diesel ist wohl ein "kleiner" Kühler unterhalb des Dieselfilters. Ob er für die Öl- oder den Diesel-Kühlung zuständig ist, kann ich grad' nicht sagen. Auf jden Fall wird dieser kleine Kühler durch den oberen Kühlergrill mit Luft versorgt.
Die Ölwanne wird wohl durch den unterern Kühlergrill mit Luft versorgt.

Mehr kann beim Diesel direkt am Motor nicht mehr durch einen Luftstrom gekühlt werden, da der Motorraum mehr als voll ist.

Da ich aber selten schneller als 100km/h fahre und momentan die Aussenluftemperatur unter 10°C ist, habe ich auch bzgl. Öltemperatur auch auf Langstrecken keine Probleme.

Beim Benziner würde ich deutlich früher Probleme sehen.

Gruß
maulaf

 

Dann habe ich eine Testfahrt mit VCDS gemacht.

Was bitte schön ist ein VCDS?

Lass mich bitte nicht dumm sterben
MfG
Martin

 

http://de.wikipedia.org/wiki/VCDS

 

Das http://de.wikipedia.org/wiki/VCDS ist ein VCDS. Gibt's als Software z.B. hier: http://www.diagnosetool.de/

Sorry, Maulaf, Du warst der Erste, hab den Link übersehen.