Wie 1,8 T einfahren? - Chiptuning

@octavius

Ja, genau wie es in der Bedienungsanleitung des Wagens steht. Mit dem Chiptuning würde ich bis ca. 8000-10000km warten, da der Motor erst dann als "eingefahren" bezeichnet werden kann.

Gratuliere zum Kauf, wirst viel Spass haben mit dem Wagen, vor allem nach dem Chiptuning kannst Du Dich an langen Gesichtern freuen, wenn Du mit Deinem ollen Octavia diversen anderen Fahrern davonziehst.

 

Hi,

Also ich habe auch nen 1.8T. Ich habe den Chip gleich beim Neukauf reinbauen lassen, da kann sich der Motor gleich mit dem Chip einfahren, als wie nach 10000 km die Zündzeitpunkte wieder abändern. denke mal es ist besser für Motor und für Dich :-))

MfG Andreas

 

Ave Octavius

Ich habe eine Leistungsmessung vor und nach dem Tuning (vom Tuner selbst gemacht).

Eingang: 160 PS und 229Nm
Ausgang: 193 PS und 310Nm

Der Motor war also gut eingefahren und hatte schon satte Leistung in der Serie. Aufgrund der gesetzlichen Vorschriften in CH darf der Wagen um nicht mehr als 20% der Ausgangsleistung gesteigert werden, sonst müssen neue Bremsen her und eine Einzealabnahme. Gesund ist sicherlich eine Leistungssteigerung bis ca. 195 PS, alles darüber ist wohl möglich, aber frisst die Sicherheitsressourcen des kleinen 1.8T mit 110Kw auf.

 

Hi !

Wichtig beim sofortigem Tuning ist das die volle Werksgarantie erhalten bleibt bzw. vom Tuner übernommen wird. Das ist im Moment nur bei ABT der Fall.
Dann kann IMO auch der Chip gleich in den Neuwagen rein.
Eingefahren wird das ganze dann wie ein ungechipter. Also schön die Warmlaufphase einhalten und den Motor möglichst nur kurzzeitig über 5000U/min drehen.

@smhu
Das mit den 20% ist in D genau so.

Mich wundert das doch recht hohe Drehmoment von etwa 310Nm schon etwas. Hält das Getriebe die mal eben 100Nm mehr auf Dauer überhaupt aus? Was für ein Getriebe ist denn im 1,8T überhaupt verbaut?
Etwa das MQ250?

Die gleiche Sorge bewegt mich beim Tuning meines TDI.
Die 141PS währen ja noch OK aber die angegebenen 305Nm machen mir schon ein wenig Sorge. :-(
Ich habe ja noch etwas Zeit zum überlegen.

MfG Dan

 

@dan

Das Getriebe im Octavia 1.8T mit 110 Kw ist gemäss meiner Kenntnis auf maximal 250Nm Dauerbelastung ausgelegt. Nun ist es ja so, dass die Kupplung wesentlich weniger aushält als das Getriebe. D.H. wenn 310 Nm (fahre ja nicht ständig mit vollem Drehmoment) zuviel wären, dann hätte ich wohl vor dem Getriebeschaden einen Kupplungsschaden (begrüsse beides nicht, aber lieber eine neue Kupplung als ein neues Getriebe). Daher würde ich auch vom Einbau einer verstärkten Kupplung nach dem Tuning absehen, da diese nur das Getriebe belastet. Getriebemordendes Fahren (Motor bei 4000 U/min einkuppeln um schon den vollen "Turbodampf" beim Losfahren zu haben) bekommt dem Getriebe weder im serienmässigen Motorzustand und umso weniger im gechippten Zustand. Da nach dem Chippen die Sicherheits- und Belastungsreserven des Motors und seiner Peripherie fast aufgebraucht sind, darf ein gechippter Wagen wohl nicht mehr so sorglos "falsch" bedient werden wie ein Wagen im Serienzustand, da die Belastungen für die Kraftübertragung/Turbo/Antriebswellen/etc. einfach höher sind.

Wer mit seinem Wagen sorglos rumfahren will und auch auf das Kaltlaufenlassen des Turbos vor dem Abstellen verzichtet bzw. schaltet wie ein Henker sollte die Hände vom Chiptuning lassen, da sich der Wagen durch die zusätzliche Kraft dann viel schneller abnützt.

Der Hersteller wählt ja eine Low-Output Version des Motors vor allem darum, weil er gewährleisten will, dass der Wagen auch bei einigermassen unsachgemässer Bedienung der ihm unbekannten Halter nicht gleich in die Brüche geht.

Wer zu seinem Wagen schaut und einige Tipps berücksichtigt, der hat auch bei einem gechippten Exemplar nicht mit einer deutlich reduzierten Dauerhaftigkeit zu rechnen.

Mein Drehmoment von 310 Nm steht übrigens nicht schon bei 1750 U/min zur Verfügung, sondern erst bei 3200 U/min. Es baut sich schön gleichmässig auf (so ab 2100 U/min ca. immer über 220Nm), demnachbesteht beim 1.8T auch ein gewisser Unterschied zu den Dieseln, bei welchen das Drehmoment "überfallmässig" schon bei sehr geringen Drehzahlen zur Verfügung steht. Schon in der Serie hatte ich bei 1750 U/min keine 210 Nm (kenne auch keinen, der das hatte), sondern lediglich so um die 170Nm.

Das Tuning ist jedem selbst überlassen. Wo es mehr raucht, da gibt es wohl zwangsläufig mehr Abnützung.

 

@octavius

Die 193PS reichen doch eigentlich auch aus.

@smhu

Danke für deine ausführlichen Ausführungen.

Eigentlich währe ich ja ganz scharf auf ein Sechsganggetriebe (MQ350).
Weis jemand ob das auch an den 81kW TDI paßt?

MfG Dan

 

Da der Titel nicht so ganz das hält was der Thread rausgibt und auch das Thema ein anderes ist ... findet ihr das ganze jetzt im Tuningforum.

Viel Spaß beim weiterdiskutieren

 

@octavius

Da hast Du recht. Mit dem Frontantrieb ist es schon nicht ganz einfach, die 192/193 PS immer auf die Strasse zu bringen, obwohl der Octavia eigentlich eine hervorragende Traktion hat (hohes Fahrzeuggewicht hat auch was Gutes, zumindest mit den 225/45 17 Reifen), kann es schon mal passieren, dass er beim wirklich heftigen Beschleunigen auch im 2. Gang noch etwas mit den Reifen scharrt, vor allem wenn ab 40km/h das EDS ausgeschlaltet ist (habe noch kein ASR in meinem 2000er). Bei dem bei Dir vorhandenen ASR kommst Du einfach sehr häufig in den Regelbereich und mit weit über 200 PS wärst Du nur noch im Regelbereich. In einer zeitschrift hatten sie mal den Octavia Abt mit 215 PS getestet, Fazit: hervorragender Motor aber eigentlich unfahrbar wegen zuviel Leistung auf der Vorderachse.

sorry habe gerade gesehen, dass Du den 4x4 hast, also kein Problem auch mit 300 PS, dann war das wohl für alle anderen gedach