Werksbefüllung Öl anhand FIN

Dann guck nochmal nach, denn meines Wissens ist bei den 1.0er und 1.5er TSIs nach wie vor 0W-/5W30 nach VW 50400 als Alternative zu 0W20 nach VW 50800 gestattet.

Gruß Casey

 

So schauts aus

 

Auch für die 1. Inspektion Longlife nach Garantievorschrift??

 

Wieso sollte das von irgendeiner Inspektion abhängig sein? Wenn das für den Motor so gilt - und das ist mein aktueller Stand - dann natürlich immer!

Gruß

 

Weil hier einige geschrieben haben dass nur noch 0W/20 eingefüllt wird.
1. Inspektion weil halt fällig für die ersten OPF Facelift Modelle

 

Es muss jedem klar sein, dass die neuen Öle auch die passenden DIN Kraftstoffe benötigen.
Hier kann der schädliche Schwefel das Öl killen.
Und warum soll dann der Hersteller haften?
Irgendwann muss auch der Hersteller einen Cut machen, da kommt er mit der neuen Technik und den älteren Ölnormen nicht mehr klar. Der Aufwand die Freigabe zu erteilen, dass man ein 3€ Öl einfüllen darf geht einfach nicht mehr.

 

Das gilt für den , der natürlich seine Vorgaben von Skoda bekommt.
Ganz allgemein muss man (leider) genau für den Motorkennbuchstaben in z.B. erWin schauen. Für viele Motoren ist alternativ auch ein Öl nach 50400 möglich, ganz pauschal ist es deshalb nicht zu beantworten. Aktuell scheint aber wohl nur der aktuelle Octi RS das 0W20 verpflichtend vorgeschrieben zu haben.

Das ist vermutlich den wenigsten klar, aber in Mitteleuropa ist die Sprit-Qualität wohl eher nicht das Problem.
Für Garantie und Kulanz ist die Öl-Freigabe wichtig und wenn folgendes in Erwin steht (s. Beispielbild, ist jetzt für den Karoq), kann ich wählen. Und welche Marke dann bevorzugt wird kann jeder für sich entscheiden. Die Empfehlungen hier sind aber sicher gute.

 

Oh nein, bitte nicht wieder die alte Leier vom Schwefel. Diesen Unsinn hab ich doch bereits >hier<, >hier< und >hier< entkräftet.

Bei Elektrobonzo gilt „teuer = gut“. Wie oft eigentlich noch?! Es gibt teure Öle, die nichts taugen, und günstige, die absolut top sind. Anhand des Preises kann man keinerlei Aussage über die Qualität eines Öls tätigen!!

Ohne Worte, was du hier abziehst. Immer wieder den gleichen Unsinn schreiben, die gleichen falschen Behauptungen aufstellen und dein fachliches Halbwissen - wenn man das überhaupt so nennen darf - kundtun. Weiterbilden oder dazulernen möchtest du eh nichts, weil du immer wieder denselben Quark schreibst.

Genau so ist es.

Auch das ist absolut richtig! Wobei ich dachte, dass die neueren Motoren, also 1.0er und 1.5er TSIs selbst im Festintervall nur noch VW 50400 verwenden dürfen und VW 50200 gar nicht mehr gestattet ist. Dass die Karoq Motoren jetzt auch noch Öl nach VW 50200 im Festintervall als Alternative bekommen dürfen, ist für mich jetzt völlig neu. Dachte, das wäre bei den 1.0er und 1.5er TSIs endgültig Geschichte?!

Gruß Casey

 

Klar, zwischen den abgebildeten VW 50800 und VW 50200 kannst du bei entsprechendem Inspektionsintervall frei wählen - das ist eindeutig.
Nur den roten Pfeil mit dem Verweis hatte ich bisher so gelesen, dass das vornedran geschriebene Öl nur unter den auf S. 49 angegebenen Bedingungen verwendet werden darf (Pfeil, kein Komma etc.). Und dort steht bei mir "Bei Motoren mit vorgeschriebenem Öl mit der VW-Motorölnorm VW 508 00 darf ausschließlich dieses Öl verwendet werden." und "In einigen Märkten darf das Öl mit der VW-Motorölnorm 508 00 nicht verwendet werden, diese Märkte können der folgenden Tabelle entnommen werden..."
Und da es kein Feld in der Tabelle gibt, in dem nur die 50800 steht, hatte ich es so gelesen, dass 50400 nur noch im Ausnahmefall (siehe "folgende Tabelle") verwendet werden dürfe. Und das hatte sich auch mit der Info, die ich vom Kundenservice auf meine FIN per Mail erhielt gedeckt.
Aber jetzt beim 10ten Male lesen, bin ich am überlegen, ob sich der Verweis nicht doch allgemein auf das gesamte Feld bezieht und Erwin nur schlecht formatiert und der deutschsprachige Kundenservice keine Ahnung hat...

 

Das war für die MKBs CHZJ (1.0 TSI) und DADA (1.5 TSI) aus der Ausgabe 10/2017. Kein Ahnung ob es da was Neueres gibt und dort etwas anderes steht.

Das verweist in meiner Ausgabe für den Karoq u.a. auf

Motoren, die ab Werk mit dem Öl mit der VW-Motorölnorm
508 00 befüllt sind, dürfen im Servicefall auch mit dem Öl
mit der VW-Motorölnorm 504 00 befüllt werden. Die Verwendung
des Öls VW 504 00 statt VW 508 00 kann zu
einer geringfügigen Verschlechterung der Abgaswerte
führen.​

und weiter

In einigen Märkten darf das Öl mit der VW-Motorölnorm
508 00 nicht verwendet werden, diese Märkte können der
folgenden Tabelle entnommen werden
⇒ „3.8.4 Länderübersicht, in denen VW 508 00/509 00
nicht verwendet werden darf“, Seite 49 .​

Demnach dürfte für die o.g. Motoren auch 50400 im LL verwendet werden.

 

Considering all that here is the chain of questions to ask yourself to determine what spec you should go for:

 

Nice chart, but unfortunately it is outdated because the new approvals (VW 50800/50900) are not yet included. Therefore it is not relevant for the new engines.