Welches DSG im 1,5 TSI 2020

Diskutiere Welches DSG im 1,5 TSI 2020 im Skoda Karoq Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hallo Gemeinde, ich bin auf der Suche nach einem neuen Gefährt. Noch hab ich einen Octavia II 1,4 TSI DSG. Natürlich einmal mit allen. Allen...

  1. Kerle

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    Hallo Gemeinde,

    ich bin auf der Suche nach einem neuen Gefährt. Noch hab ich einen Octavia II 1,4 TSI DSG. Natürlich einmal mit allen.
    Allen Problemen.
    Ins Auge gefasst habe ich mangels sinnvoller Alternativen doch wieder einen Skoda. Den Karoq 1,5 TSI .
    Bin mir nur nicht sicher ob ich wieder DSG nehmen soll. Das DQ 200 ist ja ein Reinfall gewesen.
    Haben die neuen ein DQ 250 ?
    Das 6 Gang DSG wird ja ausgemustert und gänzlich durch das 7 Gang ersetzt.
    Ist das Neue DSG immer noch so anfällig für´s Kupplungssterben?
    Im Netz find ich nur das alte DQ 200 mit Problemen. Vom Neuen find ich nichts.

    Grüße
     
  2. i2oa4t

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    Das DQ250 ist ein 6-Gang Nass-DSG, was Du meinst ist das DQ381 7-Gang Nass-DSG. Da der 1.5er meines Wissens auf 250 Nm Drehmoment begrenzt ist bekommt er auch nur das DQ200 7-Gang Trocken-DSG. Es ist wohl nicht mehr ganz so anfällig, aber abgestellt sind die grundsätzlichen Mängel nicht.
     
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  3. Kerle

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    Ah Danke. Dass weiß der hiesige Händler nicht. Also kein DSG
     
  4. #4 Robert78, 19.08.2019
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  5. Kerle

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    Sorry, für mich gibt's dann kein DSG mehr ins Auto.
    Bin ja eigentlich zufrieden mit Skoda, aber mein jetziges DSG … Puh
     
  6. #6 Robert78, 19.08.2019
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    Sorry, falsch verstanden..
    Dachte du hättest aus der Antwort oben fälschlicherweise geschlossen das zwar Automatik, aber kein DSG verbaut ist.

    DSG würde ich auch nicht nehmen, da bin ich bei dir.
    Aber das ist jedesmal die Diskussion hier.
     
  7. i2oa4t

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    Gibt es den 1.5er wieder mit Handschaltung?
    Muss mich korrigieren.
    In den technischen Daten Stand 01.2019 hat der 1.5 TSI ACT das DQ200 und der 1.5 TSI ACT 4x4 das DQ381. Sorry für die anfängliche Fehlinformation.
    upload_2019-8-19_9-10-28.png
     
  8. #8 Elektrobonzo, 19.08.2019
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    Würde alle Fälle eine Probefahrt machen, ob dir der Handschalter und das Act zusagt. Jedes System hat seine Vor und Nachteile, beim Neuen trocken DSG sind die Kupplungsbeläge etwas dicker.
    Da sollten 150 000km locker drin sein.
    Ob der 1,5Tsi sorgenfrei 200 000km meistert, wäre ein anderes Thema.
     
  9. #9 4tz3nainer, 19.08.2019
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    In Verbindung mit Allrad wird immer ein "Nass" DSG verbaut da es das DQ200 nicht als Allrad Version gibt
     
  10. Kerle

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    Bein heute den 2,0l TSI 4x4 DSG gefahren. Erschreckend habe ich festgestellt dass 1. die 190PS irgendwie versteckt sind und 2. das DSG am Berg anfahrend auch rupft. Nicht so schlimm wie meins DQ200 aber bei 3800km schon komisch. Danach war mir klar es wird definitiv kein DSG mehr. Egal welches. Den 1,5l Schalter gibt es demnächst wieder. Das KBA muss noch die WTLP übernehmen. Aber egal wie. Den 2,0l 190PS gibts nicht mehr als Handschalter. Schade den wollte ich eigentlich haben. Der 1,5er scheint mir auf der Bahn etwas, naja , irgendwie verklemmt zu sein. Schau mir noch den Octavia III bevor der neue kommt. Der Neue wird definitiv zu lang für meine Tiefgarage. Der alte 3er passt noch.
    Wie soll der 1,5er nicht halten?Hatte VW schon mal Probleme mit Motoren?

    Habe jetzt fast alle Hersteller durchforstet. Keiner ist Problem frei. Bei Ford lösen sich die Zahnriemen im Öl. Die Franzosen können je keine Autos. Die Japaner haben nur alte Motorentechnik und sind unschön. Die Premium Hersteller will ich mir nicht leisten. Was bleibt? Opel. Aber die gibt es nicht mehr. Leider haben ausnahmslos Direkteinspritzer mit allen Folgen. Auch BMW ha Motoren Probleme. BMW die konnten mal Motoren. Aber dankt EU sind allen die Hände gebunden.
     
  11. #11 triumph61, 19.08.2019
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    Opel gibt es nicht mehr? Hab ich was verpasst?
     
  12. Kerle

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    Scheinbar, gehört das zum PSA Konzern. Nur noch deren Technik drin. Siehe neuen Zafira.
     
  13. Cannix

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    Als ob der General Motors Kram vor PSA so viel besser war...
     
  14. #14 Sdominko, 20.08.2019
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    Genau, und vorher hatten die Ami Technik drinnen.
    Die PSA Motoren sind nicht schlecht und haben auch noch eine 8 Gang Wandler Automatik.
    Nicht gleich dir anderen schlecht reden denn siehst ja selber was für Probleme du bei einem Deutschen Hersteller hast.

    Und unbedingt Handschalter vorher ausgiebig Probefahren, denn auch die passen nicht allen und zum jeden Motor. Gerade der 1.5 TSI ist leider nicht das beste von VW AG. Suche nur hier im Forum nach 1.5TSI Erfahrungen.
     
  15. #15 Elektrobonzo, 20.08.2019
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    Das bedeutet, dass richtige Wartung umso wichtiger ist. Für die Sorgen der Probleme gibt es Garantieverlängerungen, Wartungsverträge, oder man nimmt das Auto mit Leasing.
    Dann kennt man seine monatlichen Kosten, und weiß was man sich leisten kann. Die Zeiten sind Vergangenheit, in denen man Autos 15Jahre lang und 250000km sorgenfrei fahren kann.
    Das Ford Problem ist das Typische Beispiel, für falsche Öle und Ölwechselintervalle....
     
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  16. #16 triumph61, 20.08.2019
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  17. #17 wiki405, 20.08.2019
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    Tolle Logik. Also müssen sich die Autohersteller jetzt nicht mehr um gute Qualität bemühen. Der dumme Kunde kann ja eine kostenpflichtige Garantieverlängerung abschließen.
     
  18. aroaro

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    die Japaner sind nicht schlecht - auch neue Motoren werden ja entwickelt z.B. Diesotto ... - im Nissan und Mazda saß ich schon drinn, aber Skoda gab mir den besseren Deal
    aber ich komme auch vom 1.4er Octavia - und hab ihn abgestoßen, bevor die Steuerkette kommt (110.000km) - auch kein Ruhmesblatt VWs
    jetzt hab ich den 1.5er Karoq mit Handschalter und nach dem Update der Motorsteuerung bin ich zufrieden
     
  19. #19 Kerle, 20.08.2019
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 20.08.2019
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    Hab schon viel recherchiert, aber bis auf Ruckeln und hoher Verbrauch konnte ich nicht's gravierendes finden. Von Turbolader oder Zahnriemen defekten Serienmäßig fand ich nichts. Er soll nur Kraftlos wirken.
     
  20. i2oa4t

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    Mmh, beim 2.0 TSI fehlt dir die Kraft und einen als kraftlos beschriebenen 1.5 TSI würdest Du nehmen?
    Ich fahre den Karoq ja nicht so oft, aber schlecht finde ich die Beschleunigung jetzt nicht. Sind auf dem Papier immerhin 2 s Unterschied bei 0 auf 100 km/h, kommt mMn nur sehr unaufgeregt rüber. Bei der Endgeschwindigkeit geben sich die beiden Motoren allerdings nicht viel, sofern man den Handschalter als Vergleich nimmt.
    Am Ende entscheiden aber die persönlichen Nutzeranforderungen und da ist normalerweise die Beschleunigung 0-100 sicher nicht ganz vorn auf der Liste.
     
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