Welche Starthilfe Powerbank besser?

Ich habe diese letzens gekauft, wie fireball es verlinkt hat.

Habe auch lange gesucht.
https://www.amazon.de/gp/product/B07MH59TR6/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1

Geht Problemlos, was USB betrifft.

Starthilfe fürs Auto kann ich noch nicht berichten.

Da die ein Display hat, war das für mich ein Vorteil, andere haben meist nur ne LED, was mir dann nicht so gefällt.
Teurer geht sicherlich immer. Die Kraftpaket sind auch nicht schlecht.

Habe einige wenn auch ältere Testberichte gelesen, bei VOX Automobil war auch mal ein Test dazu, wo auch die günstigen Varianten nicht unbedingt schlecht waren.

 

Ich habe eine Power Bank von Einhell , ist aber bis auf die Farbe und den fehlenden 12V Steckdosenkabel mit dem Dino 136102 identisch. Hab damit auch schon einen 2.0l Diesel gestartet.

 

Hallo Zusammen,

bei den Jump Startern kann ich die neueren Geräte mit Ultrakondensatoren, statt der mit Lithium Akku empfehlen.
Da die Autobatterie oft nur schwach ist (hat dann einen hohen Innenwiderstand und dadurch beim Starten einen hohen Spannungseinbruch), aber noch eine große Energiemenge gespeichert hat, funktionieren diese Geräte sehr gut.
Die Ultrakondensatoren im Gerät werden dabei mit der Restenergie der Autobatterie aufgeladen. Da die Kondensatoren in sehr kurzer Zeit viel Strom abgeben können, bricht die Batteriespannung nicht mehr ein und es kann so ohne fremde Hilfe gestartet werden.
Mit dem kleinen Westfalia Jump Starter " Ultracap MSB300A" habe ich auch schon jemanden mit einem 2,0 TDI erfolgreich Starthilffe gegeben. Der Anlasser klackte bei dem nur noch. Den Jump Starter habe ich dabei an seiner fast leeren Batterie aufgeladen (dauert knapp eine bis zwei Minuten) und der Motor ist beim ersten Versuch angesprungen.

Die Geräte mit Ultrakondensatoren kann man auch im Auto lassen. Bei den Geräten mit Lithium Akku ist das Problem, dass die bei niedrigen Temperaturen schlapp machen. Die müssen also im warmen gelagert werden und immer wieder geladen werden.
Die Jump Starter mit Ultrakondensatoren braucht man nicht laden und niedrige Temperaturen stören die auch nicht.

Von Pro-User gibt es auch einen Jump-Starter mit Ultracap und extra Lithium Akku bei komplett leerer Autobatterie (Modell SC-1600). Dieses funktioniert auch sehr gut, hat noch eine eingebaute Lampe und ein LC-Display, das z.B. auch den Innenwiderstand der Autobatterie anzeigt.

Hier mal die links zu den Geräten, kann die wirklich empfehlen. Habe die schon mehrfach erfolgreich benutzt.

"https://www.westfalia.de/shops/auto...rthilfe-box-jump-starter-ultracap-msb300a.htm"

"https://www.amazon.de/Pro-User-20146-SC1600A-Kondensator-Starthilfe/dp/B079C1P3NT/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=Pro-User+20146+SC1600A&qid=1606690997&s=automotive&sr=1-1"

"https://www.pro-user.com/Starthilfe...nsator-Jump-Starter-12V-1600A-Starthilfe.html"

VG

 

Hier mal einige Videos mit baugleichen Geräten wie das Westfalia. Da kann man schön sehen wie einfach das mit den Teilen geht.

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Meine Powerbank hat einen Spitzenstrom bis zu 2000A und könnte damit sogar 7.0l Motoren starten. Ist etwas überdimensioniert für die 2.0l Dieselmaschine, aber funktioniert wunderbar. Die Batterie war nach 6 Monaten Standzeit total tot. Leer, Ende aus. Nicht mal mehr die Lampen im Armaturenbrett gingen mehr an.
Powerbank angeschlossen und gestartet als wäre nie etwas gewesen, sprang direkt an. Bin total begeistert. Seit dem fährt das Teil im Kofferraum mit. Gemäß der Testvideos kann man gut 30-35 Startversuche damit machen, bevor die Powerbank (16000 mAh) alle ist.

 

Mal ein kleines Feedback.

Die Powerbank aus meinem oben genannten Link konnte ich nun mal testen.
(https://www.skodacommunity.de/threads/welche-starthilfe-powerbank-besser.134905/#post-2093584)

USB ging damals Problemlos, nun war auch der Fall fürs Auto mal da.

Auto wurde gestartet, wenige Meter bewegt und abgestellt. Beim neuen Startversuch war kein Starten möglich.

Also Powerbank geholt, diese hatte laut Displayanzeige eine Ladekapazität von 81%, also auch nicht ganz voll.
Dann wie in der BA geschrieben, PB mit Auto verbinden warten und dann Starten, Auto sprang Problemlos an und lief.
Danach alles abgeklemmt und die PB zeigt eine Kapazität von 78% an, also kaum was verloren.

Ich denke aber, es liegt auch daran wieviel die Batterie vom Fahrzeug entladen ist, und somit es auch mehr sein wird, was die PB entlädt.
Aber hat so einwandfrei funktioniert, besser als gedacht.

Ist ja nun auch kein sehr teures Markenprodukt, somit sind ja immer paar Zweifel da. Aber wie geschrieben, scheinen die erstmal weg zusein, da es ja geklappt hat.

Und die Anzeige via Display, über Ladezustand etc. finde ich ganz gut. Haben ja nicht alle und somit weiß man ja nie wieviel das Teil noch geladen ist.