Welche Batterie kaufen?

Diskutiere Welche Batterie kaufen? im Skoda Superb II Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hallo zusammen, Ich war letzte Woche beim Freundlichen weil mein Superb 2 früh schwer anspringt. Der Nennwert der Batterie ist 680 A ...gemessen...

  1. #1 Octaviaaushalle, 01.04.2020
    Octaviaaushalle

    Octaviaaushalle

    Dabei seit:
    23.05.2010
    Beiträge:
    210
    Zustimmungen:
    5
    Hallo zusammen,

    Ich war letzte Woche beim Freundlichen weil mein Superb 2 früh schwer anspringt.
    Der Nennwert der Batterie ist 680 A ...gemessen wurden nur 400 A.
    Reicht es die Batterie mal komplett zu laden ?
    Die Batterie ist 5 Jahre alt.
    Ist ja auch eine AGM Batterie....die sind sehr teuer sagte der Freundliche.

    Danke euch im voraus.
     
  2. Cairus

    Cairus

    Dabei seit:
    02.04.2012
    Beiträge:
    9.644
    Zustimmungen:
    1.598
    Ort:
    Österreich/Stmk/Graz
    Fahrzeug:
    Skoda Octavia 1Z5 Elegance 1.4TSI
    Kilometerstand:
    125000
  3. #3 Octaviaaushalle, 01.04.2020
    Octaviaaushalle

    Octaviaaushalle

    Dabei seit:
    23.05.2010
    Beiträge:
    210
    Zustimmungen:
    5
    Danke für die Info.

    Muss dS wS neu angelernt werden nach dem Wechsel oder kann das jeder selbst wechseln?
     
  4. Cairus

    Cairus

    Dabei seit:
    02.04.2012
    Beiträge:
    9.644
    Zustimmungen:
    1.598
    Ort:
    Österreich/Stmk/Graz
    Fahrzeug:
    Skoda Octavia 1Z5 Elegance 1.4TSI
    Kilometerstand:
    125000
    Selbst wechseln kann jeder, aber ja es sollte dem System gesagt werden das was neues verbaut ist.
     
  5. #5 Octaviaaushalle, 01.04.2020
    Octaviaaushalle

    Octaviaaushalle

    Dabei seit:
    23.05.2010
    Beiträge:
    210
    Zustimmungen:
    5
    Ok. Danke für die Info.
    Ider ich frag den Freundlichen ob er die bestellte dann einbaut. :)
     
  6. Cairus

    Cairus

    Dabei seit:
    02.04.2012
    Beiträge:
    9.644
    Zustimmungen:
    1.598
    Ort:
    Österreich/Stmk/Graz
    Fahrzeug:
    Skoda Octavia 1Z5 Elegance 1.4TSI
    Kilometerstand:
    125000
    Zuerst fragen, dann bestellen sonst. Und passend zum Fahrzeug bestellen. Hab nicht geschaut ob es passt jetzt
     
  7. #7 fredolf, 01.04.2020
    fredolf

    fredolf

    Dabei seit:
    25.08.2014
    Beiträge:
    6.233
    Zustimmungen:
    1.200
    Fahrzeug:
    Yeti, 1,4TSI, 4x4, Bj2017
    Besonders wenn kein Start&Stop vorhanden ist, muss batterieseitig nichts angelernt (codiert) werden und mit Start&Stop nur dann, wenn die Bauart oder die Kapazität geändert werden.

    Wenn du aktuell z.B. die übliche 68Ah-AGM-Batterie eingebaut hast und jetzt auf die hier genannte Exide AGM mit 70Ah wechselst ist alles gut.
     
  8. #8 Octaviaaushalle, 01.04.2020
    Octaviaaushalle

    Octaviaaushalle

    Dabei seit:
    23.05.2010
    Beiträge:
    210
    Zustimmungen:
    5
    Ja, also Start Stop habe ich.
    Also muss ich danach nicht zum Freundlichen?

    Wenn eine stärkere Baterie rein kommt dann muss was geändert werden ?

    LG
     
  9. #9 fredolf, 02.04.2020
    Zuletzt bearbeitet: 02.04.2020
    fredolf

    fredolf

    Dabei seit:
    25.08.2014
    Beiträge:
    6.233
    Zustimmungen:
    1.200
    Fahrzeug:
    Yeti, 1,4TSI, 4x4, Bj2017
    Wenn du wieder die gleiche Bauart an Batterie (in deinem Fall also AGM) nimmst, was du bei Start&Stop tun solltest und die Kapazität, in deinem Fall vermutlich ca. 60Ah, belässt, kannst du, ohne die Batterie neu codieren zu lassen, die Batterie wechseln.
    Das Batteriesteuergerät wird die aktuellen Batterieleistungswerte bestimmen. Die festen Ausgangswerte bleiben bestehen.
    Falls du eine größere Batterie nimmst, so wie es hier vorgeschlagen wurde, müsste, neben der Codierungsänderung, falls vorhanden, eine größere Batterieumrandung (kann auch Filz sein o.ä.) montiert werden, da die AGM-Batterie etwas thermischen Schutz benötigt.
     
  10. #10 Octaviaaushalle, 02.04.2020
    Octaviaaushalle

    Octaviaaushalle

    Dabei seit:
    23.05.2010
    Beiträge:
    210
    Zustimmungen:
    5
    Danke für die schnellen Infos.

    Also kann ich ohne weitere Probleme diie

    Exide EK700 AGM-Batterie 70Ah

    bestellen und selbst einbauen.

    Sollten dann ja nur 2 Schraubem sein. :)

    Warum muss bei größeren Batterien was neu angelernt werden?
    Würde mich mal interessieren.

    LG
     
  11. #11 Keks95, 02.04.2020
    Zuletzt bearbeitet: 02.04.2020
    Keks95

    Keks95

    Dabei seit:
    29.01.2014
    Beiträge:
    9.192
    Zustimmungen:
    1.829
    Ort:
    Ottweiler
    Fahrzeug:
    Audi A3 Sportback Facelift 2.0 TDI 103kW
    Werkstatt/Händler:
    Gekauft: Carpark Nürnberg
    Kilometerstand:
    160000
    Hast du mal versucht die batterie voll zu laden? Wenn nein, würde ich das zuerst probieren um dann zu schauen wie sich die Batterie verhält.



    Ich musste leider die woche etwas feststellen, ich will jetzt hier keine kritik ernten aber es is ja scheinbar wirklich so.
    Das ich ohne Start-stop rumfahren (auscodiert) is hier im forum kein geheimnis mehr. dezember habe ich meine schwach geglaubte batterie getauscht. nach etwas über 3 jahren alter. Spielt aber wohl in dem Falle keine große Geige, es hat mich nur gewundert das trotz nichtverwenden von dem Stuß die Batterie nach wenigen Jahren schwächelte.
    Diese Woche war nach ca einer Woche Standzeit die Batterie auf 11.9V herunter, dachte ich mir da stimmt doch etwas nicht, die batterie is frisch. Da hab ich begonnen mich mit dem Ladesystem heutiger Autos zu beschäftigen, auch das war schonmal hier ein Thema, schlagwort Rekuperation...

    Das Auto nutzt den Schubbetrieb im Gang beim ausrollen zum kurzzeitigen laden der Batterie mit ca 15V, praktisch eine Generator-gestützte Motorbremse. Ansonsten liegt die Spannung während der Fahrt etwas über dem normalen Niveau und geladen wird dann, wenn das auto meint, es muss sein. Sprich, Während der Fahrt wird die Generator-Belastung niedrig gehalten und vieles durch ne Kombi aus LiMa und Batterie versorgt.

    Die Batterie wird an dieser Stelle bis maximal 80% geladen um Reserven fürs Rekuperieren zu halten...

    DIES habe ich nun komplett auscodiert, mit dem Ergebnis:
    Die Batterie wird konstant mit 14,8V versorgt während der Fahrt, ich spüre keine Einbußen im Verbrauch oder von der Leistung des Motors. Die Batterie wird laut dem Batteriesteuergerät über die 80%-Schwelle hinaus aufgeladen, nach 30min Fahrt waren es von 65% auf 90% und eine Ruhespannung von 12.65V lag an.
    Start Stop sollte mit dieser Konfiguration trotzdem funktionieren, da es im Steuergerät so hinterlegt ist, nur ist die Rekuperation weg, getreu dem Motto, damals haben die Batterien auch länger gehalten und wurde immer geladen.... Damals war vieles besser :D

    Mehr zu meiner "Forschung": Klick mich zu Motortalk

    PS: Ja, die neue Batterie wurde adaptiert, mit richtigen Kenngrößen etc... Ladegrößen werden aus einer weitere Konfiguration des Steuergerät entnommen, in der man wählt, was für ein Typ der Batterie verbaut wurde.

    Hier ein paar Bilder:
    Original-Konfig:
    Erweiterte Rekuperation.jpg

    Ladeverhalten während der Fahrt (Batterie-Monitoring)
    Voltage_Log.jpg

    Nach einer Woche Standzeit, Batterie wurde vorher wohl aufgrund der Ladekennlinie nicht vollgeladen:
    (Motor aus)
    Anmerkung 2020-03-31 185549.jpg
    Die Ladung reichte noch zum Starten und es wurden keine Fehler diesbezüglich im KI gemeldet, jedoch tat sich der Anlasser wieder mal schwer, er zog nicht kraftvoll durch sondern holte quasi nach der ersten Anlasserdrehung Luft... kannte ich bereits von meiner totgelaubten vorherigen Batterie.

    Neue Konfig durch mich:
    Anmerkung 2020-03-31 190204.jpg

    Batteriestatus nach 30min Fahrt und Motor im Leerlauf während auslesen:
    Anmerkung 2020-03-31 202330.jpg
    Anmerkung 2020-03-31 202414.jpg

    Dieses Geräusch hab ich während des Startvorgangs mit schwach geladener Batterie gehabt:
     
  12. #12 fredolf, 02.04.2020
    fredolf

    fredolf

    Dabei seit:
    25.08.2014
    Beiträge:
    6.233
    Zustimmungen:
    1.200
    Fahrzeug:
    Yeti, 1,4TSI, 4x4, Bj2017
    Wie genau hast du denn die Rekuperation heraus codiert?
    Konstant 14,8V wollen wir im Sommer nicht hoffen....
     
  13. #13 Keks95, 02.04.2020
    Zuletzt bearbeitet: 02.04.2020
    Keks95

    Keks95

    Dabei seit:
    29.01.2014
    Beiträge:
    9.192
    Zustimmungen:
    1.829
    Ort:
    Ottweiler
    Fahrzeug:
    Audi A3 Sportback Facelift 2.0 TDI 103kW
    Werkstatt/Händler:
    Gekauft: Carpark Nürnberg
    Kilometerstand:
    160000
    Ich gehe stark davon aus dass er nach Ladung und Batterietemperatur arbeitet, weil im Steuergerät sind ja nun alle Rekuperations-Optionen aus aber er arbeitet nach wie vor mit dem Batteriesensor. Eigentlich ist der Punkt "Schub-Nutz-Automat: Start-Stop-Anlage mit Batteriesensor" ja schon klar definiert.

    Wünschenswerte wäre eine klare definition für "erweiterte Rekuperation".
    Ich beobachte das nun die nächsten Wochen weiter, grade wenn die Batterie sich den 100% nähert wie dann der Ladestrom geregelt wird. Und wärmer wird es ja auch immer mehr :)

    Die Auswahl gibt es:
    Anmerkung 2020-03-31 185751.jpg
    Soweit ich Start-Stop und Rekuperation jetzt verstanden habe, setzt beides einen Batteriesensor voraus, um das Lade- und Stromabnahme-Verhalten zu koordinieren.
     
  14. #14 fredolf, 02.04.2020
    fredolf

    fredolf

    Dabei seit:
    25.08.2014
    Beiträge:
    6.233
    Zustimmungen:
    1.200
    Fahrzeug:
    Yeti, 1,4TSI, 4x4, Bj2017
    Ja, normal sollte die Ladeschlussspannung temperaturkompensiert bleiben.

    ----

    Wo hast du was codiert, damit die Rekuperation nicht mehr statt findet?
    Das wäre interessant....vielleicht äußerst du dich ja doch noch (konkret) dazu....

    ----

    Wenn es eine Regelung quasi bei Überschreiten von 100% gibt, dann wird die Ladespannung geregelt. Den Ladestrom kann die Elektronik nicht direkt regeln, der ergibt sich dann.
    Das würde aber bedeuten, dass das Auto über eine zusätzliche Erhaltungs-Laderegelung o.ä. verfügt und das glaube ich eher nicht.
    Ohne werkseitige Start&Stop-Anlage wird auch nur schlicht die temperaturkompensierte Ladeschlussspannung von 14,X V gehalten. Mehr passiert meines Wissens nicht, auch wenn du mit bereits voller Batterie noch ein paar Stunden ohne Unterbrechung fährst.

    Kannst du ja mal testen.
    Vorher extern aufladen und dann einfach stundenlang fahren....
     
  15. #15 Keks95, 02.04.2020
    Zuletzt bearbeitet: 02.04.2020
    Keks95

    Keks95

    Dabei seit:
    29.01.2014
    Beiträge:
    9.192
    Zustimmungen:
    1.829
    Ort:
    Ottweiler
    Fahrzeug:
    Audi A3 Sportback Facelift 2.0 TDI 103kW
    Werkstatt/Händler:
    Gekauft: Carpark Nürnberg
    Kilometerstand:
    160000
    Also, nur bezogen auf Rekuperation:
    Steuergerät 61 Batterieregelung ist alles was wir ansprechen müssen
    Konfiguration Steuergerät 61 Batterieregelung (J840).JPG

    In Byte 1 habe ich Konfiguration 03 auf 01 geändert und Bit 2 + 3 deaktiviert.
    In Byte 2 lassen sich unter Bit 4-7 die Batterietypen auswählen, ich gehe stark davon aus, das beeinflusst den Ladestrom (Im Falle einer AGM bis zu 14,85V)

    Damit sieht meine Konfiguration wie folgt aus:
    Vorher: F3 0F 18 5A
    Nachher: F3 01 18 5A

    Habe sogar eine Tabelle angelegt, um mal vergleiche zu finden. Hervorstechen tut der TT (blau markiert), dieser hat werksseitig kein S/S-System aber rekuperiert trotzdem.
    https://drive.google.com/open?id=104d2lfJd3RVsV_SazICmfL55iDDld-Ka
     
    fredolf gefällt das.
  16. #16 fredolf, 02.04.2020
    fredolf

    fredolf

    Dabei seit:
    25.08.2014
    Beiträge:
    6.233
    Zustimmungen:
    1.200
    Fahrzeug:
    Yeti, 1,4TSI, 4x4, Bj2017
    Danke.
    und es findet bei dir wirklich in keiner Situation während der Fahrt mehr eine Absenkung oder ein Anhebung der Spannung statt?
     
  17. Keks95

    Keks95

    Dabei seit:
    29.01.2014
    Beiträge:
    9.192
    Zustimmungen:
    1.829
    Ort:
    Ottweiler
    Fahrzeug:
    Audi A3 Sportback Facelift 2.0 TDI 103kW
    Werkstatt/Händler:
    Gekauft: Carpark Nürnberg
    Kilometerstand:
    160000
    Hier nochmal n schönes Diagramm, Laden beim Fahren:
    Lange Fahrt Laden.JPG

    Blau = Batteriespannung (V) (Skala Links)
    Orange = Batteriestrom (A)(Skala Links)
    Grau = Batterietemperatur (°C) (Skala Links)
    Gelb = Batterie Ladezustand (%) (Skala Rechts)
     
    SuperBee_LE und fredolf gefällt das.
  18. #18 fredolf, 02.04.2020
    fredolf

    fredolf

    Dabei seit:
    25.08.2014
    Beiträge:
    6.233
    Zustimmungen:
    1.200
    Fahrzeug:
    Yeti, 1,4TSI, 4x4, Bj2017
    Ja, das würde ich durchaus schon als eindeutig bezeichnen.
    Nicht schlecht.
    Damit bist du m.E. der erste, der das heraus gefunden hat. Von "VCDS-Spezialisten" habe ich diesbezüglich jedenfalls, teilweise trotz Nachfrage, noch nichts gesehen.

    Allerdings betrifft das nur die älteren Modelle (u.a. auch meinen Yeti), denn bei den neueren Modellen (ab O3 usw.) gibt es das StG 61 nicht mehr. Da müsste man dann eventuell eine Lösung im Stg 19 finden.
     
  19. #19 Keks95, 02.04.2020
    Zuletzt bearbeitet: 02.04.2020
    Keks95

    Keks95

    Dabei seit:
    29.01.2014
    Beiträge:
    9.192
    Zustimmungen:
    1.829
    Ort:
    Ottweiler
    Fahrzeug:
    Audi A3 Sportback Facelift 2.0 TDI 103kW
    Werkstatt/Händler:
    Gekauft: Carpark Nürnberg
    Kilometerstand:
    160000
    Den Kampf habe ich mit einem Audi A7 (BJ 2013) geführt, aber noch nichts derart entdeckt. Grund war, dass ausversehen eine Nassbatterie verbaut wurde statt eine AGM. Ist nun 3,5 Monate her und die Batterie ist schon halb verkocht durchs rekupererien... 14,8V verkraftet ne Nassbatterie halt ned...

    edit: in der .clb Datei habe ich folgenden Punkt für stg19 neuerer Plattformen entdeckt:
    "Start-Stopp-System mit Rekuperation verbaut [PR-7L8]"
     
  20. #20 fredolf, 02.04.2020
    fredolf

    fredolf

    Dabei seit:
    25.08.2014
    Beiträge:
    6.233
    Zustimmungen:
    1.200
    Fahrzeug:
    Yeti, 1,4TSI, 4x4, Bj2017
    da solten sich dann mal die leute mit den passenden Autos drum kümmern, sofern das interessant ist...
     
Thema:

Welche Batterie kaufen?

Die Seite wird geladen...

Welche Batterie kaufen? - Ähnliche Themen

  1. Elektrik aus ,nach Batterie Wechsel

    Elektrik aus ,nach Batterie Wechsel: Hallo ich würde mich freuen wenn man mir helfen könnte.Es geht um einen Skoda CZ Bauj 08.2002 . Bei dem Auto wurde die Batterie gewechselt. Nach...
  2. Warnhinweis Batterie

    Warnhinweis Batterie: Hallo, seit ca. 6 Monaten zeigt mir das Display meines Amundsen II, wenn das Auto mehrere Tage gestanden hat, beim einsteigen an "Achtung:...
  3. Hilfe beim Batterie kauf

    Hilfe beim Batterie kauf: Hey Leute , Ich muss leider meine Batterie tauschen da die alte den Geist aufgegeben hat. Ich suche für meinen dicken eine die ihn ohne probleme...
  4. Neue Batterie. Original kaufen oder nicht?

    Neue Batterie. Original kaufen oder nicht?: Hi, ich brauch ne neue Batterie. Soll ich am besten zum Freundlichen? Oder reicht auch kein Original? Was ist besser? möchte was gutes, damit im...
  5. Batterie Kauf

    Batterie Kauf: Hallo Meine Autobatterie gibt den Geist nach 6 Jahre auf von meinem 1,9 l Diesel. Wo und welche Marke soll ich im Internet kaufen ? MfG Wolvi
  1. Diese Seite verwendet Cookies um Inhalte zu personalisieren. Außerdem werden auch Cookies von Diensten Dritter gesetzt. Mit dem weiteren Aufenthalt akzeptierst du diesen Einsatz von Cookies.
    Information ausblenden