warum VTG-Lader und keine Kompressoren?

Dieses Thema im Forum "Skoda allgemein" wurde erstellt von skywalker, 06.07.2006.

  1. #1 skywalker, 06.07.2006
    skywalker

    skywalker Guest

    Hallo Leute,

    warum werden in den TDIs immer VTG-Lader verbaut?
    Warum verkauft keiner TDIs mit Kompressoren?

    grüssle
     
  2. AdMan

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  3. #2 survivor, 06.07.2006
    survivor

    survivor Guest

    weils dann kein TDI (=TURBO Diesel) mehr wäre!! ;)
    genau weiß ich es auch nicht, es scheint aber so, als ob der turbo mit dem dieselmotor sehr gut harmoniert.
    meine theorie: ein diesel arbeitet ja ohne drosselklappe, sprich es wird sehr viel luft im motor "umgesetzt", sprich es kommt auch ein großer luftstrom in den abgaskrümmer. somit kann der turbo beim dieselmotor optimal arbeiten.
    noch ein grund könnten die kosten sein. ich kann mir gut vorstellen, dass ein turbo günstiger ist als ein kompressor.
    das sind alles nur mehr oder weniger schlüssige vermutungen von mir! genau wissen tu ichs auch nicht.
     
  4. #3 shorty2006, 06.07.2006
    shorty2006

    shorty2006 Guest

    hmm, ich galub das geht nicht oder bringt nix
    ausserdem ist es teurer
     
  5. #4 wartburgfahrn, 06.07.2006
    wartburgfahrn

    wartburgfahrn Guest

    Hi,
    das liegt am unterschiedlichen Funktionsprinzip von Diesel- und Benzinmotoren. Der Diesel hat keine Drosselklappe, d.h., es besteht immer ein hoher Gasdurchfluß. Die Leistung wird bei ihm über die Menge des eingespritzten Kraftstoffs reguliert. Der Turbo wird also immer optimal angetrieben.
    Beim Benziner ist das anders. Hier wird die Leisung über eine Drosselklappe eingestellt, also der Gasdurchfluß reguliert. Der Turbolader wird also in den meisten Betriebszuständen schwächer angetrieben.
    Ein Kompressor hingegen muß immer mitgerdeht werden, es kommt also zu einer wesentlich höheren Verlustleistung als beim Turbo (der ja vom ohnehin vorhandenen Abgasstrahl angetrieben wird), die von der Nutzleistung abgezogen werden muß. Er lohnt sich, je nach Herstellerkonzept, also eigentlich nur beim Benziner, da eben hier der Turbo vergleichsweise uneffizient arbeitet.
    So ungefähr war das :zuschuetten:

    Grüße
    Daniel
     
  6. #5 survivor, 08.07.2006
    survivor

    survivor Guest

    dann bin ich ja mit meinen vermutungen garnicht schlecht gelegen...
     
  7. Onrap

    Onrap

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    Skoda Roomster Comfort 1.9 TDI-DPF Bj. 10/2007
    Kilometerstand:
    132.000
    ...wenn Kompressor solche Dieselmotor eingebaut hätten,
    würde die Bezeichnung anders nennen, zum Beispiel:

    Fabia 1.4 KDI
    Superb 2.0 KDI
    Octavia II 1.9 KDI....

    allerdings klingt ganz schon blöd: "KA-DE-I", statt "TE-DE-I"....
     
  8. AdMan

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