Warum hat der Neue ein hängendes Gaspedal?

Dieses Thema im Forum "Skoda Superb III Forum" wurde erstellt von Rob_LE, 09.04.2016.

  1. Rob_LE

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    Hallo zusammen,

    entschuldigt bitte vorab, falls es dazu schon einen Thread gibt, aber wenn, dann habe ich ihn nicht finden können...

    Ich, als glücklicher Fahrer der Superb II Combi und durchaus interessiert am Modellwechsel, frage mich wie und vor allem warum Skoda auf die Idee kommen konnte, im neuen das Gaspedal hängend zu verbauen und nicht stehend, wie im Vorgängermodell,,,wie man vielleicht erahnen kann, schätze ich diese Variante sehr... :)

    Hat jemand vielleicht sogar Ideen, kann man da umbautechnisch was machen (sicher nicht, aber der Wunschtraum wird ja erlaubt sein ;))?

    Auf jeden Fall bin ich auf eure Meinungen zum - nennen wir es mal - Paradigmenwechsel in Sachen Gasfuß. :thumbsup:
     
  2. AdMan

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  3. dirk11

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    Und ich frage mich, wieso das jemand so sehr interessiert, das er dafür einen thread eröffnet? Mir ist völlig wumpe, ob ein PKW ein hängendes oder ein stehendes Pedal hat. Ich erkenne da im täglichen Normalfahrbetrieb auch keinen nennenswerten "erfahrbaren" Unterschied. Wo ist er?
     
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  4. #3 tschack, 10.04.2016
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    Der MQB hat nun mal ein hängendes Gaspedal. War beim Wechsel Octavia II -> Octavia III ja auch schon nicht anders.
     
  5. #4 Oyko Miramisay, 10.04.2016
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    Wo ist denn nun der Vorteil?
     
  6. #5 Stefan2.0TDI, 10.04.2016
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    Stehende Gaspedale sind angenehmer für den Fuß.
    Vor allem auf Langstrecken hat man mehr Unterstützung vom Fuß.

    Denn beim stehenden Pedal kann man den Fuß unten anstellen.

    Beim Hängenden Pedal hat man quasi nichts unterm Fuß und braucht immer etwas Kraft um den Fuß in Position zu halten.

    Wenn man aber viel ACC oder Tempomat fährt, stört es wiederum nicht so sehr.


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  7. #6 Octarius, 10.04.2016
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    Hä? Wie fährst Du denn?
     
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  8. #7 Stefan2.0TDI, 10.04.2016
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    Ist doch völlig logisch.
    Auf einem stehenden Pedal kann man den Fuß abstellen. Ähnlich wie auf einer Fußstütze.

    Zum Gas geben muss ich den Fuß nur etwas nach vorne kippen.

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  9. #8 Oyko Miramisay, 10.04.2016
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  10. #9 Octarius, 10.04.2016
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    Mein Fuss steht auf dem Boden. Stehst Du tatsächlich auch mit der Ferse auf dem Gaspedal?
     
  11. #10 Stefan2.0TDI, 10.04.2016
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    Beim stehenden Pedal ja!

    Beim Hängenden Pedal fehlt mir die Unterstützung.
    Aber das ist natürlich Geschmackssache.

    Und mit ACC bzw Tempomat wiederum nicht so relevant.

    Ich fahre den S3 trotzdem gerne ;)

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  12. Goify

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    Ich hatte jahrelang beide Pedalvarianten und konnte keine großen Unterschiede erkennen, denn bei beiden steht die Ferse unten auf dem Boden und die Fußspitze drückt das jeweilige Pedal nach vorne.
    Einzig bei Heel-and-Toe, also Hacke-Spitze beim Zwischengas ist ein stehendes Pedal besser, da man so mit dem Ballen bremst, während man mit der Ferse/Außenrist Gas geben kann. Seit DSG natürlich sinnbefreit und nur bei normalen Schaltwagen hin und wieder eine sinnvolle Sache, aber kein Muss wie früher.
     
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  13. #12 jensjensen, 10.04.2016
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    Ich empfinde das stehende Pedal als besser nutzbar. Gerade im Stau oder bei Nutzung des ACC habe ich hin und wieder Probleme den Fuß richtig zu platzieren. Bei einem stehenden Pedal ist das einfacher. Grundsätzlich empfinde ich das Fahren mit stehendem Pedal als entspannter.

    Leider hat sich der VW-Konzern nun wieder von dem stehenden Pedal verabschiedet (vermutlich Kosten in Verbindung mit Crashsicherheit). Aktuell gibt es im Konzern nur noch 2 Marken(Porsche+Lamborghini), die es bei neuen Modellen einsetzen. Aber auch bei Porsche nehmen die hängenden Pedale zu (z.B: Macan).Vermutlich bleiben am Ende nur noch die Lambos (ohne SUV?), der R8 und Porsches 9er Modelle mit stehendem Pedal übrig. BMW scheint der einzige Volumenhersteller zu sein, der an dem stehenden Pedal 'festhält'.

    Für Skodafahrer heißt das: akzeptieren, Altmodell bis zum bitteren Ende weiter fahren oder wechseln.
     
  14. #13 Octavinius, 10.04.2016
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    Habe bisher gar nicht bemerkt, dass es da Unterschiede gibt. Also für den Normalfahrer ist das wohl nicht interessant. ;)
     
  15. #14 Lutz 91, 10.04.2016
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    Höre ich auch zum ersten mal. Habe ja den S2, bei der Probefahrt vom S3 ist mir da weder was aufgefallen, noch hat es gestört.
    Kommt wahrscheinlich erst wenn man längere Strecken fährt.

    Der Rapid hat aber auch ein "hängendes" da stört es mich eigentlich auch nicht.
     
  16. #15 subbort, 10.04.2016
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    Ich sehe in dem hängenden Pedal sogar Vorteile.
    Man kann wieder vernünftig saubermachen, ohne mit dem Staubsauger Verrenkungen machen zu müssen weil man zum Mitteltunnel hin kaum den Dreck wegbekommt.
    Bei dem ersten Q3 meiner Mum hatte sich beim stehenden Pedal im Winter Splitt und Sand im Pedalweg gesammelt, so dass das Pedal auch immer eine akustische Rückmeldung zur Gasannahme gab (Schleifgeräusch). Bestimmt war das kein Bug sondern ein Feature.
    Ich freu mich auf mein hängendes Gaspedal - solange kein Kupplungspedal drinhängt :-)
    subbort
     
  17. #16 ByteVRS, 10.04.2016
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    Glücklicherweise durfte ich auch schon beide Varianten in diversen Autos Testen. Empfand das Stehende angenehmer auf Langstrecken als ein Hängendes. Da mein Fabi ja aber ein Hängendes hat und ich es gewohnt bin ist es also kein Problem.... (Auch wenn ich mir ein Stehendes oder wenigstens ein Tempomat mir wünsche)
     
  18. Zed.

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    Ja stehendes Pedal war angenehmer.
    Leider jetzt ein hängendes. Aber das ist soweit gut gelöst und echt OK.

    Gerade z.B im Rapid ( den wir für die Frau mal probegefahren haben) finde ich das hängende Gaspedal schlecht gelöst. Ist dort sehr "unangenehm" zu bedienen. Das ist mir auf der Probefahrt sofort negativ aufgefallen im Vergleich zum meinem damaligen S2.

    Beim S3 gibts da wesentlich weniger Unterschied zum S2.

    Aber - wie die meisten hier- meine Stimme fürs stehende Gaspedal! Mir unverständlich warum der Wechsel.
     
  19. dirk11

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    ..kein Wunder, wenn man "im" Stau immer ganz vorne steht.
    Im Ernst: bei so mancher Antwort hier wundert mich nicht mehr, daß der Deutsche ein eher schlechter Autofahrer ist, der die rechte Spur für eine LKW-Spur hält und den Beschleunigungsstreifen für etwas, von dem man mit ca. 65Km/h direkt auf die linke Spur ziehen kann. Man muß sich ja während der Fahrt mit so schwerwiegenden Dingen wie der Fußpositionierungs-Problematik beschäftigen. Wo ist der Facepalm-Smilie?...
     
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  21. #19 Octarius, 10.04.2016
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    Hab eben im Ibiza geschaut. Der hat hängende Pedale. Ich musste wirklich nachschauen weil ich mir darüber noch nie Gedanken gemacht habe und mir ist eben erst bewusst geworden wie die Pedale funktionieren.

    Also, ich sitze im Wagen und mein rechtes Bein und der Fuss sind komplett entspannt. Die Ferse steht auf dem Boden. Der Fussballen liegt auf dem Gaspedal auf. Ich muss aktiv gegen die Federkraft des Gaspedals drücken. Zum bremsen drehe ich einfach den Fuss etwas herum und bleibe ebenfalls auf dem Boden stehen.

    Links ist es das Gleiche. Der Fuss seht auf dem Boden, der Ballen auf der Fussablage. Zum kuppeln drehe ich einfach den Fuss etwas herum.

    Den Octi kann ich nicht testen. Der hat sich gerade einer größeren Operation unterzogen und kann noch nicht nach Hause.
     
  22. MrMaus

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