Wann Rekuperieren, wann segeln?

[Jenny133]

Hallo,

da ich den Enyaq ja erst ein paar Wochen habe, wollte ich euch erfahrenen Fahrer:innen mal fragen, wann ich am besten welchen Modi einstelle?
Bis der Skoda geliefert wurde, bin ich begeistert einen Hyundai Kona E gefahren. Hier hat das fahren mit Rekuperation und One-Padel-Driving meiner Meinung nach noch besser funktioniert, so dass ich immer in der höchsten Stufe gefahren bin. Beim Enyaq so gestartet war ich nicht ganz zufrieden und habe jetzt schon herausgefunden, dass er im D "Automatik" Modus auf meiner Hausstrecke (18 km zur Arbeit Hinweg) ganz toll fährt. Da ist Gefälle dabei und er bremst genau passend und ich brauche auf dem Hinweg sogar bei den aktuellen Temperaturen nur 13-15 kwh
Wann stellt ihr welchen Modi ein?

Und noch ne Frage zur Bedienung. Normalerweise sollte doch die Sprachsteuerung anspringen, wenn ich auf den entsprechenden Knopf am Lenkrad drücke. Das funktioniert manchmal, manchmal aber leider auch nicht. Könnte mir vorstellen, dass man es irgendwie einstellen kann, was er machen soll, wenn man auf den Knopf drückt? Ich habe in der MySkodaApp jetzt noch einige Dinge freigegeben (mache ich normalerweise nicht so gerne) - vielleicht ist der Fehler damit schon behoben. Oder habt ihr noch Ideen?

Viele Grüße
Jenny

 

[Cuddles]

Und noch ne Frage zur Bedienung. Normalerweise sollte doch die Sprachsteuerung anspringen, wenn ich auf den entsprechenden Knopf am Lenkrad drücke. Das funktioniert manchmal, manchmal aber leider auch nicht. Könnte mir vorstellen, dass man es irgendwie einstellen kann, was er machen soll, wenn man auf den Knopf drückt? Ich habe in der MySkodaApp jetzt noch einige Dinge freigegeben (mache ich normalerweise nicht so gerne) - vielleicht ist der Fehler damit schon behoben. Oder habt ihr noch Ideen?

Ist schon das 3.0 Update drauf?

 

[wegi24]

Der "D" Modus ist ideal zum "segeln", also auf längeren Strecken.
Der "B" Modus ist ideal für die Stadt oder bei starken Gefällen, da bremst bzw. rekuperiert er sehr schnell, sobald man vom Gas geht.
Die Sprachsteuerung war bis der SW Vers. 3.0 fast unbrauchbar....deshalb die berechtigte Frage von @Cuddles , ob Du schon die 3.0 drauf hast (kalkulier 2-3 Tage Werkstatt ein).
Man muss nicht die Taste drücken, sondern kann einfach "Hey Laura" sagen, dann sollte sie sich automatisch einschalten und auf weitere Befehle reagieren.

 

[tschack]

Wann stellt ihr welchen Modi ein?

Ich fahre grundsätzlich immer in B. So nutze ich immer die Rekuperation und brauche auch nicht immer die Bremse nutzen wo es gar nicht notwendig ist.

 

[Erzi]

Das ist beim ID viel besser gelöst mit dem "Schalthebel" am Lenkrad. Da lässt man das Auto einfach in D laufen und wenn man weiß das man mehr verzögern möchte zieht man einfach kurz am "Hebel" und schalte so auf B und genauso auch wieder auf D wenn er wieder freier rollen soll. Beim Audi gibts ja diese "Schaltwippen" wo man die Rekuperation sogar in 3 Stufen einstellen kann vom Lenkrad aus. Was ich allerdings fast etwas übertrieben finde. Die Stufe D und B reichen eigentlich ziemlich gut aus. Ist eben auch alles eine Gewöhnungssache.
Ich weiß nicht wie das beim Enyaq aussieht. Hat der auch solche Wippen oder nur den Schalter in der Mittelkonsole wo man auch zwischen D und B wechseln kann? Das finde ich etwas unkonfortabel weil man so immer erst die Hand vom Lenkrad nehmen muss oder sich eben mit der eingestellten Fahrstufe zufrieden gibt. B soll ja so etwas wie "Einpedalfahrweise" simulieren, also praktisch fast ohne zu bremsen, dafür muss man aber eben auch immer das Gas ziemlich genau dosieren und halten oder einfach den Tempomat/ACC verwenden.
Vermutlich machst du das so tschack, oder?

 

[tschack]

Richtig, ich bin immer viel mit ACC unterwegs. Ansonsten dosiere ich einfach entsprechend mit der Beschleunigung um das Tempo zu halten.

 

[PiranhA]

Ich fahre grundsätzlich immer in B. So nutze ich immer die Rekuperation und brauche auch nicht immer die Bremse nutzen wo es gar nicht notwendig ist.

Die Rekuperation wird ja auch beim Bremsen in D benutzt. Es ist letztendlich ja nur eine Frage der persönlichen Vorliebe, ob man lieber auf die Bremse drückt oder das One-Pedal-Driving bevorzugt.
Ich weiß jetzt nicht wie es beim Enyaq ist, aber der Octavia PHEV rekuperiert auch automatisch abhängig von der Situation. Wenn die Bahn frei ist, lässt der Segeln, wenn der Abstand zum Vordermann zu klein ist, wird stärker rekuperiert. Find das eigentlich sehr intelligent gelöst.

 

[alexnoe]

Die Rekuperation wird ja auch beim Bremsen in D benutzt. Es ist letztendlich ja nur eine Frage der persönlichen Vorliebe, ob man lieber auf die Bremse drückt oder das One-Pedal-Driving bevorzugt.

Das Einpedalfahren führt aber dazu, dass man tendenziell stärker verzögert, was wiederrum die Reifen stärker abnutzt als Ausrollen. Einpedalfahren stammt noch aus der Zeit, als man mit dem Bremspedal tatsächlich die Bremse betätigt hat. Heute macht das nur noch im Gebirge Sinn. Von Autolaien-Journalisten wird es immer noch als technischer Vorteil verkauft, ist es aber nicht.

 

[Psycho1976]

Ich fahre grundsätzlich immer in B. So nutze ich immer die Rekuperation und brauche auch nicht immer die Bremse nutzen wo es gar nicht notwendig ist.

Das mach ich mittlerweile auch so. Funktioniert top.

 

[MrMaus]

Also ich kann hier zwar nur von einem anderen Fabrikat sprechen, aber die Frage wann Segeln und wann rekuperieren ist bei jeder Strecke und jeder Situation wieder anders.
Generell ist segeln billiger…. Aussagen zur Rekuperation sind von 30-70% effizient.
Wenn man aber segelt um dann sonstark bremsen muss, dass die mechanischen dazugezogen werden hat man verloren. Ich bin mir sicher beim Enyaq ist das aber deutlich später…

Ich habe Segeln in den Bergen genutzt, beispielsweise am Ortsausgang. Oder wenn eine Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehoben wurde. Ansonsten habe ich gemerkt, dass volle rekuperation der Sparsamste modus war, weil er dann sofort rekuperiert hat und während der Dauer des Pedalwechsels schon verzögert hat und ich damit die Mechanischen Bremsen kaum belastet habe und wenns nicht um das Bremsen ging konnte ich so am einfachsten die Geschwindigkeit steuern, aber beibdem Wagen war Rekuperation bei ACC quasi aus und beim Limiter wars an; das ACC hat auf meinem Strecken einem deutlichen Mehrverbrauch von ca. 10-30% hervorgebracht. Das deckt sich in etwa mit den Erfahrungen der anderen Besitzer.

 

[Enyaq_iV_2021]

Ich fahre seit 30tkm Enyaq und denke, segeln ist sicher am effizientesten, deshalb fahre ich auf Autobahnen und Langstrecken ohne Automatik und lasse lange rollen. Rekuperation mit den Paddels manuell wenn nötig.
B verwende ich nur wenn es wirklich lange bergab geht.
Innerorts fahre ich mit der Automatik (D-A) und übersteuere mit den Paddels am Lenkrad situationsabhängig, aber die automatische Rekuperation funktioniert eigentlich gut

 

[Erzi]

Also hat der Enyaq auch solche Wippen wie der Audi. Gibt es da auch 3 Stufen für die Rekuperation?

 

[HJK]

Also hat der Enyaq auch solche Wippen wie der Audi. Gibt es da auch 3 Stufen für die Rekuperation?

Ja

 

[Erzi]

Ok. Dann kann man damit sicher sehr gut arbeiten

 

[Jenny133]

Man muss nicht die Taste drücken, sondern kann einfach "Hey Laura" sagen, dann sollte sie sich automatisch einschalten und auf weitere Befehle reagieren.

Hm, stimmt da war ja was... So habe ich es leider noch gar nicht benutzt. Ich probiere es aus, Vielleicht verwirrt es den Skoda ja auch, wenn ich auf diesen Sprachknopf drücke...

Das ist beim ID viel besser gelöst mit dem "Schalthebel" am Lenkrad. Da lässt man das Auto einfach in D laufen und wenn man weiß das man mehr verzögern möchte zieht man einfach kurz am "Hebel" und schalte so auf B und genauso auch wieder auf D wenn er wieder freier rollen soll. Beim Audi gibts ja diese "Schaltwippen" wo man die Rekuperation sogar in 3 Stufen einstellen kann vom Lenkrad aus. Was ich allerdings fast etwas übertrieben finde. Die Stufe D und B reichen eigentlich ziemlich gut aus. Ist eben auch alles eine Gewöhnungssache.
Ich weiß nicht wie das beim Enyaq aussieht. Hat der auch solche Wippen oder nur den Schalter in der Mittelkonsole wo man auch zwischen D und B wechseln kann? Das finde ich etwas unkonfortabel weil man so immer erst die Hand vom Lenkrad nehmen muss oder sich eben mit der eingestellten Fahrstufe zufrieden gibt. B soll ja so etwas wie "Einpedalfahrweise" simulieren, also praktisch fast ohne zu bremsen, dafür muss man aber eben auch immer das Gas ziemlich genau dosieren und halten oder einfach den Tempomat/ACC verwenden.
Vermutlich machst du das so tschack, oder?

Habe gerade gesehen, dass du schon eine Antwort bekommen hast. Ja die Schaltwippen gibt es. Bei unserem Zweitwagen, dem Kona e funktioniert es nur über diese Wippen. Da kann man zwar einen Fahrmodi vorkonfigurieren (so ist bei uns der ECO Modus mit 3 Balken abgespeichert) aber man kann auch während der Fahrt ständig hin und her wechseln.

Das Einpedalfahren führt aber dazu, dass man tendenziell stärker verzögert, was wiederrum die Reifen stärker abnutzt als Ausrollen. Einpedalfahren stammt noch aus der Zeit, als man mit dem Bremspedal tatsächlich die Bremse betätigt hat. Heute macht das nur noch im Gebirge Sinn. Von Autolaien-Journalisten wird es immer noch als technischer Vorteil verkauft, ist es aber nicht.

OnePadelDriving macht mit dem Kona sehr viel Spass, da funktioniert es super. Beim Enyaq irgendwie nicht so. Da fahre ich gerade mit D und automatischem rekuperieren und das gefällt mir da besser.

Ich weiß jetzt nicht wie es beim Enyaq ist, aber der Octavia PHEV rekuperiert auch automatisch abhängig von der Situation. Wenn die Bahn frei ist, lässt der Segeln, wenn der Abstand zum Vordermann zu klein ist, wird stärker rekuperiert. Find das eigentlich sehr intelligent gelöst.

Das macht der Enyaq auch so und auf meiner Arbeitsstrecke ist ein leichtes Gefälle, wenn da ein Fahrzeug vorndran fährt, kann ich über einen Kilometer lang einfach die Füße von den Pedalen nehmen. Hier fahre ich lieber mit D. Habe festgestellt, dass die Fahrt auf dieser 18 km langen Strecke besser im Verbrauch in D ist, als in B, trotz Gefälle.

Danke für eure Antworten!!