Wärmepumpe Ja/Nein

[Nix]

Für mich ist zwar die rein rationale Berechnung, ob sich ein Feature lohnt oder nicht gemessen an der Wahrscheinlichkeit und der Häufigkeit der Nutzung, sehr wichtig, aber meistens überwiegt dann trotzdem der eher irrationale Aspekt bei der Kaufentscheidung

Bei der Wärmepumpe ist es bei mir ähnlich wie bei Dir. Ich habe sie bestellt, obwohl es eine gewisse Wahrscheinlichkeit gibt, dass ich nie oder nur extrem selten von der "vergrößerten" Reichweite im Winter profitieren werde. Aber ich möchte die Gewissheit haben, dass ich sie nutzen könnte, wenn es denn mal notwendig ist.

Das ist das Gleiche wie z.B. mit der Leistung bei meinem jetzigen RS. Ich nutze die 230 PS wirklich selten aus, erst recht in heutigen Zeiten. Seit März bin ich im Dauer-HomeOffice und mein Auto ist so wenig bewegt worden, dass es sich die Batterie leergestanden hat. Trotzdem kaufe ich keinen 100- oder 150-PS-Wagen, weil ich die Leistung zur verfügung haben möchte, wenn ich sie mal brauche.

VG, Nix

 

[MrMaus]

Bei der Rechnung vergesst ihr aber noch einen Punkt;
Der Akku zustand verschlechtert sich umso mehr, je mehr kWh durchfliessen
Und je weniger gleichzeitig durchfliessen umso besser.

 

[tehr]

aber meistens überwiegt dann trotzdem der eher irrationale Aspekt bei der Kaufentscheidung

Der Beweis dafür sind die unzähligen Fahrzeuge mit größeren Felgen als nötig und Metallic-Lackierung.

 

[Andre784]

Der Beweis dafür sind die unzähligen Fahrzeuge mit größeren Felgen als nötig und Metallic-Lackierung.

Kleine Felgen = Ballonräder sind aber visuelle Umweltverschmutzung, daher sind große Felgen immer angemessen :-)

 

[tehr]

Ich würde mich eher für die Wärmepumpe als für sinnlos große Felgen entscheiden.

 

[Nix]

Ich würde mich eher für die Wärmepumpe als für sinnlos große Felgen entscheiden.

ich für beides

 

[tsenn]

Für mich gibt es noch einen anderen Aspekt: es geht nicht immer nur um die rein wirtschaftliche Betrachtung, was kostet der Strom, wann ist die WP amortisiert etc. Ich sehe das in unserem Fall: zu 99% können wir nun mit dem eGolf alles abdecken was in der Woche anfällt. Für ca. 10x im Jahr schwere Hänger ziehen (palettenweise Pflaster für Garten...) und dieses Jahr Kurzurlaub Camping in Italien im Sommer haben wir einen Multivan mit AHK.
Aus diesem Grund ist es relevant dass die Reichweite passt (man fährt immer mehr als geplant) und Restreichweite <100km ist beim Elektroauto einfach viel schneller weg als beim Verbrenner (zumindest fährt es sich weniger entspannt - meine Erfahrung) - aus all diesen Gründen würde ich immer alle Optionen wählen die mir eine höhere Reichweite erlauben - "mal kurz" eine Stunde stehen um am Schnelllader nachzuladen ist nicht für alle gleich attraktiv (v. a. wenn am Schnelllader keine weitere Infrastruktur ist). Das Ziel (so sehe ich das) ist eine Elektroauto zu fahren und dabei keinen Unterschied zu spüren zu einem Verbrenner was Annehmlichkeiten und Spontanität angeht

 

[4tz3nainer]

Um es etwas spitz auszudrücken. Ich fahre ein E Auto doch primär um etwas für die Umwelt zu tun. Und dann sparen ich ein paar Euro und heize den Innenraum mit einem simplen Widerstand mit unterirdischer Effizienz? Manche würden das wohl Heuchelei nennen.

 

[RRacing]

Dann müsste ich aber auch auf Sitzheizung und sonstigen Schnick Schnack verzichten, wenn es um den Energieverbrauch geht. Für mich geht es beim E-Auto darum, emissionsfrei zu fahren. Ich lade mit 100% Ökostrom, demnach spielt es für mich keine Rolle, wenn ich für die Heizung ein paar kW mehr verbrauche. Die monatl. Mehrkosten stehen für mich, der das Auto nur eine begrenzte Zeit und großteils <200km/Tag fährt, in keiner Relation zum Nutzen.

Nextmove hat hierzu mal einen Vergleich gemacht. Hyundai Kona mit und ohne WP. Ja, anderes Auto und keine ganz so widrigen Bedingungen aber für mich auch schon Aussagekräftig.

Ab Min. 13:55 kommt das Fazit zur WP.

 

[tehr]

Und dann sparen ich ein paar Euro und heize den Innenraum mit einem simplen Widerstand mit unterirdischer Effizienz?

Der Wirkungsgrad beträgt der Widerstandsheizung beträgt immerhin 100%.

Für mich geht es beim E-Auto darum, emissionsfrei zu fahren.

der das Auto nur eine begrenzte Zeit und großteils <200km/Tag fährt,

Das passt doch irgendwie nicht zusammen.

 

[4tz3nainer]

Der Wirkungsgrad beträgt der Widerstandsheizung beträgt immerhin 100%.

Und der Wirkungsgrad der Wärmepumpe 300-400%. Welche Zahl ist dann höher

 

[RRacing]

Das passt doch irgendwie nicht zusammen.

Was genau?

 

[tehr]

Warum möchte man ein lokal emissionsfreies Auto nur zeitlich begrenzt fahren?

 

[Jopi]

Leasing?

 

[RRacing]

... genau deshalb.

 

[Nix]

Warum möchte man ein lokal emissionsfreies Auto nur zeitlich begrenzt fahren?

Weil man z.B. nicht die Entwicklung effizienterer Antriebskonzepte ignorieren möchte, die Schritt für Schritt kommen werden. Oder weil man nicht warten will, bis ein Akku tatsächlich aus der Garantie und gleichzeitig der Kapazität rausläuft

Mal im Ernst: Wenn man wirklich zu 100% umweltfreundlich sein möchte, bleibt einem eigentlich nur der Suizid (ganz drastisch und hoffnungslos überspitzt ausgedrückt). Alles bis dahin sind nur Kompromisse, der eine macht mehr, der andere weniger. Und um wieder in der Realität anzukommen: Jeder, der heute irgendetwas tut, was nachhaltiger ist als vorher, tut etwas Gutes. Und man sollte nicht versuchen, die Leute daran zu messen, dass sie das, was sie schon angefangen richtig zu tun, eben noch nicht zu 100% richtig tun, sondern vielleicht nur zu 80%. Ist immer noch besser als gar nichts zu tun.

Leute, ich will mir gar nicht vorstellen, wie die nachfolgenden Generationen über unsere armseligen Versuche staunen oder wundern wird. Ungefähr so, wie wir heutzutage über Berta Benz wundern, die die erste "Langstrecke" in einem Auto gefahren ist, oder über die Vorschrift, dass vor einem Autombil ein Läufer mit einer Warnflagge zu laufen hat oder über die Vermutung, dass man in einem Dampfzug (Teufelswerk) stirbt, sobald der schneller als 30 km/h fährt. Wir fangen halt mit Elektro-Autos an, wobei die ja tatsächlich schon alltagstauglich sind im Vergleich zu so was: https://de.wikipedia.org/wiki/Hotzenblitz aus den 90ern.

VG, Nix

 

[tehr]

Jeder, der heute irgendetwas tut, was nachhaltiger ist als vorher, tut etwas Gutes.

Nein, jedenfalls nicht, wenn es nur dazu beiträgt, dass noch mehr Abfall entsteht. Unter nachhaltiger Nutzung verstehe ich zumindest, dass man eine Sache auch länger als ein paar wenige Jahre nutzt, bevor man sich schon wieder etwas Neues zulegt.

Das gilt umso mehr, wenn man wegen eines geringen Aufpreises auf eine energetisch wesentlich bessere Alternative verzichtet.

 

[RRacing]

Ich glaube nicht dass mein Enyaq in die Presse wandert, wenn ich ihn wieder abgebe - ganz im Gegenteil. Er sorgt dann als Gebrauchtwagen vielleicht dafür, dass sich ein Diesel- oder Benzinfahrer, dem ein passendes BEV bisher zu teuer war, doch dafür entscheidet. Irgendwie müssen die ja in den Gebrauchtfahrzeugmarkt kommen.

 

[4tz3nainer]

Und glaubst nicht dass es für die Umwelt am besten wäre wenn du deinen aktuellen Wagen einfach nochmal 3 Jahre fährst und dadurch überhaupt keine Energie für den Bau eines neuen Autos aufgewendet werden muss?

 

[RRacing]

Mag sein. Dann sollten wir hier am Besten alle unsere Autos verkaufen und uns zukünftig im Forum um nachhaltig gebaute Fahrräder kümmern.
Zugegeben, so egoistisch bin ich, dass ich dann doch zusehe, was für mich den Besten Mehrwert bietet.