VW Felgen Donington auf RS

Diskutiere VW Felgen Donington auf RS im Skoda Octavia II Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hallo zusammen! Habe mir gerade einen Skoda Octavia RS Combi BJ2010 zugelegt! Jetzt habe ich 235 45 R17 Vw Donington Felgen mit Winterreifen von...

  1. Domi55

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    Hallo zusammen!
    Habe mir gerade einen Skoda Octavia RS Combi BJ2010 zugelegt! Jetzt habe ich 235 45 R17 Vw Donington Felgen mit Winterreifen von meinem Scirocco BJ2009 über!
    1. Passen die Felgen auf das Auto? Also nicht optisch sondern Maße s.o.
    2. Wenn die dann passen müssen die eingetragen werden? Habe beim Skoda Service nur 225 45 r17 gefunden
    Danke schonmal
     
  2. 1U_TDI

    1U_TDI

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    Exakt so ist es. Frei ab Werk ist beim Octavia II 225/45R17. Mit 235er Reifen hättest du eine Abweichung von -1%, heißt, der Tacho zeigt etwas weniger an als du wirklich fährst, und das ist unzulässig. Vorschrift ist, dass der Tacho im Bereich 0..2% ZUVIEL anzeigen darf, niemals aber weniger. Darüber hinaus wäre eine Tachoangleichung nötig.


    Wenn die Felgen von folgenden Parametern 100%ig mit den Werksvorgaben übereinstimmen, kannst du mit anderen Reifen auf den Felgen wohl fahren.

    Passen muss:

    . Einpresstiefe >> steht innen mit ET.. aufgeprägt
    . Lochkreis 5/112 >> passt definitiv
    . Felgenbreite (z.B. 7,5x17) >> steht innen aufgeprägt


    Trotz allem ist es eine rechtliche Grauzone, Felgen innerhalb des VAG-Konzerns durchzutauschen. Wobei man beim Scirocco noch argumentieren kann, dass er auf der selben Plattform (Golf VI-Plattform) steht wie der Octavia II Facelift.
     
  3. #3 Quax 1978, 17.05.2013
    Quax 1978

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    Die Reifen sind nicht im CoC hinterlegt also müssen Sie wohl eingetragen werden oder Du nimmst 225er. Eintragen wirst Du sie wohl so oder so lassen müssen. Zumindest dann wenn der Octavia nicht in dem Gutachten hinterlegt ist.

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  4. 1U_TDI

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    Korrekt. Ohne Eintragung wird es wohl nicht (legal) gehen. Es mag zwar mir Skoda-Nabendeckeln nicht auffallen - aber ich möchte nicht in deiner Haut stecken, wenn ein schwerer Unfall passiert und der Gutachter kommt.

    Günstiger wäre es denke ich, deine Felgen zu verkaufen und dir andere für den Octavia zu kaufen.
     
  5. Domi55

    Domi55

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    Danke schonmal!
    Habe mir das schon so gedacht! Aber nun gut verkaufen und neue Alus drauf! Will nicht in einer Grauzone fahren!

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  6. 1U_TDI

    1U_TDI

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    Das Problem der Grauzone ist v.a., dass man von VW meist keine Gutachten herbekommt - das ist alles langwieriger und mühsamer, als andere Felgen zu kaufen. Ich wollte den mir angebotenen günstigen Satz 18" vom RS auch auf meinem Seat fahren - habs sein lassen - obwohl hier sogar die Bereifung gepasst hätte.
     
  7. agneva

    agneva

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    Ohne Einzelabnahme über §21 geht so was nicht, auch wenn ET, Größe und LK passt. Die VW Felge ist nicht im Rahmen der BE des Octavias genehmigt, genauso ist keine Skoda Felge im Rahmen der BE eines Seats oder VWs genehmigt...
    und Teilegutachten oder gar ABE´s gibt's für original Räder meist auch nicht. Somit bleibt nur der Gang zum amtlich anerkannten Sachverständigen (TÜV oder Dekra im Osten).

    Mit dem 1% wäre ich mir nicht sicher, da der Tacho ab Werk schon 4-5km/h vor eilt, könnte es auch ohne Tachoangleichung passen.
     
  8. 1U_TDI

    1U_TDI

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    Was ab Werk ist, ist bei der Ermittlung, wann ein Tacho angeglichen wird, völlig egal.

    Die 2%-Vorschrift bezieht sich immer auf den Ist-Serienzustand, ausgehend von der Serienbereifung. Was der Tacho wirklich anzeigt, ist da egal. Man darf nur nicht durch die Reifenumfangsveränderung eine negative Toleranz schaffen, daher stimmt das schon so.
     
  9. R2D2

    R2D2 Guest

    Äh? Woher nimmst du deine Erkenntnisse mit den 2% Fakt ist, dass der Tacho nicht weniger als die tatsächliche Geschwindigkeit und nicht mehr, als die tatsächliche Geschwindigkeit * 1,1 zuzüglich noch 4 km/h (also als einfaches Beispiel statt 100 ganze 114 km/h) anzeigen darf und das bei bestimmten Geschwindigkeiten; 60, 80 u 120 km/h oder so, die Werte hab ich gerade nicht ad hoc parat (das Beispiel vorhin nur mit 100 wegen der einfachen Rechnung ;) ).

    Erfahrungsgemäß sind in der Serienbereifung schon gute Abweichungen dabei, die aufgefangen werden müssen, diese liegen i.d.R. aber noch deutlich innerhalb des vorgenannten Toleranzvereichs. Bei meinem F1 wurde z.B. der Tacho erst halbwegs genau (und da reden wir immer noch von knapp 5% Abweichung), als ich die SR von 195/50 R15 auf 195/55 R15 und die WR von 185/60 R14 auf 185/65 R14 umgestellt habe.

    Es kann also gut sein, dass der Tacho überhaupt nicht angepasst werden muss, weil eben die Vorgaben erfüllt sind. Weicht die Reifengröße entsprechend ab, ist das zwar ein Indiz für eine Tachoangleichung, der nächste logische Schritt ist dann einfach eine Tachoüberprüfung. Die Tachoprüfung kann auf verschiedene Arten erfolgen, letztlich reicht ggf. ein GPS dicke oder auch ne Stoppuhr und eine geeignete Strecke, wirds knapp, sollte man auf einen Prüfstand gehen.

    Die ausreichende Belastbarkeit der Felge kann man/der Sachverständige sich über den Quervergleich in den Typgenehmigungen der Fahrzeuge holen, auf denen sie serie zulässig sind. Die Einzelabnahme ist i.d.R. gerade wenn es nur um die Felgen geht eher ne Formsache, mit der anderen Bereifung wirds nur etwas aufwändiger, ggf. inkl. Überprüfung der Freigängigkeit, hier kann aber ein Vergleichsgutachten hilfreich sein.
     
  10. Pave

    Pave

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    Ich kenne das mit der Abweichung nur bei genau 100 km/h, d.h. bei einspurigen KFZ zumindest...
     
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