Von einem der mit dem Yeti loszog und mit der Bahn zurück kam ...

Warum wurde der Kulanzantrag abgelehnt?

 

Die Vorgaben für die Kulanzanträge sind sehr streng gezogen.

Bei einem Auto aus 2010 mit über 100.000 Kilometer auf dem Tacho sind das schon mal Ausschlußkriterien

Das ist aber nicht Skoda-spezifisch, sondern bei allen Herstellern so. Wenn man in anderen Markenforen liest, dann ist es überall das gleiche "Leid", dass man nach der Garantiezeit mit entsprechend "hoher" Laufleistung kaum Chancen auf Kulanz hat.

Da kann man dann mit Ärger reagieren oder es hinnehmen... letztlich muss der Wagen wieder flott gemacht werden...

Es besteht noch die Möglichkeit, dass die Werkstatt einen Sonderkulanzantrag stellt...



Gruß
Peter

 

das wäre noch eine Möglichkeit nach der Reparatur

http://www.autobild.de/kummerkasten/

 

Hallo eyeti,

ich habe in diesem oder einem andreren Forum schon öfters gelesen, dass laut Werkstatt Kulanz Seitens Skoda abgelehnt wurde. Die betroffenen Skodafahrer haben sich dann direkt an Skoda gewendet und oh Wunder, plötzlich gab es doch Kulanz. Woran das liegen kann? In einem Fall an den ich mich erinnere lag die Kulanzablehnung daran, dass die Skodawerkstatt, warum auch immer, gar keinen Kulanzantrag gestellt hat. Der betroffene Skodafahrer hat das nur deshalb erfahren, weil er aus Frust die Werkstatt gewechselt hatte. Die andere Werkstatt konnte dann in ihrem Computer nachweisen, dass für das Auto überhaupt kein Kulanzantrag gestellt wurde.

Also nicht locker lassen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass es bei einem 3,5 Jahre altem Auto mit knapp über 100.000 km gar keine Kulanz geben soll.

 

Ich schon, denn zu alt, über 100TKM.

Wirklich ärgerlich für den TE und ein Alptraum wenn einem sowas bei der Urlaubsfahrt passiert.

Ich würde in den Wagen in Zahlung geben, vielleicht kommt Skoda mit dem Preis entgegen bei Bestellung eines Neuwagens. Ich würde allerdings dann mehr Motorleistung nehmen. Der Motor war sicher überlastet. Einfach insgesamt zu viel Gewicht.

 

Hä? Ein 170 PS TDI?

Bei meinem damaligen Octavia musste nach drei Jahren vorn rechts die komplette Radnabe getauscht werden, da gabs auch noch 70 Prozent Kulanzbeteiligung von Skoda. Hat allerdings auch keine 6000 Euro gekostet.

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Bei der normalen Kulanz gelten bestimmte Regularien. Ich würde, wie Peter schon erwähnt hat, einen Sonderkulanzantrag stellen, denn da ist der Spielraum größer.

Im übrigen musste ich bei deiner Geschichte sehr schmunzeln.
Auch ich bin im Urlaub schon ein paar mal mit verschiedenen Fahrzeugen liegen geblieben, aber solche Nummern wie die vom ADAC habe ich immer mit dabei. Man kann ja nie wissen.

 

In dem Thread zum Fabia RS hatte ich schon einmal zu dem Phänomen, dass an Schäden letztendlich die Besitzer selber Schuld sind, einen Beitrag geschrieben. Bei den Motorschäden am RS schrieb ein User, dass die Schäden auf falsche Behandlung des Motors zurück zu führen sind (falsches Öl, Motor im kalten Zustand gequält, etc.). Hier soll jetzt die zu hohe Zuglast/Beladung Schuld sein. Also zu schwaches Fahrzeug gewählt , bei 170 Diesel-Ps .

Der Schaden ist aber auf Metallspäne im Treibstoffsystem zurück geführt worden. Das war in der Vergangenheit bei einigen Herstellern ein Problem. Im Berlingo-Forum gab es da auch einige Schadensfälle. Insofern handelt es sich auch nicht um klassischen Verschleiß, sondern um einen Fehler in der Produktion der Pumpe (unsauber gearbeitet). Ausnahmsweise ist Skoda da mal nicht Schuld, wenn auch Verantwortlich. Wer aber absolut unschuldig ist, ist der Kunde. Blos soll der jetzt den Schaden alleine berappen.

 

Ich hatte im Fabia den Rettungskartenaufkleber vom ADAC an der Frontscheibe auf der Fahrerseite unten kleben und da standen alle ADAC-Nummern drauf. Auch stand da drauf, das man im Ausland die +49 69 22... wählen soll, deshalb weiß ich das.
Nur bei der Skoda-Hotline bin ich jetzt überfragt, da müsste ich nochmal nachschauen.

Die Übernahme von 65% der Teilekosten hört sich doch gut an. Aber was ist mit dem Arbeitslohn?

 

Scheiß Tippfehler. Natürlich 89.
Das kommt davon wenn die Synapsen schneller sind als die Finger.

 

Zunächst mal Gratulation, freut mich für dich das nun doch eine Kulanzleistung möglich ist.

Motor überlastet, da meinte ich in 1. Linie die Dieselpumpe, die durch das Gespann Mehrarbeit leisten muß da mehr Kraftstoff eingespritzt werden muß. Die Arbeitslast erhöht sich, letztlich hat die Pumpe dann die Löffel gestreckt. Ein leistungstärkerer Motor hätte das sicher eine größere Dieselpumpe. Das waren meine Überlegungen dazu.

 

Also,

wenn ein 170 PS Diesel mit über 350NM Drehmoment mit dem bisschen Gespann nicht fertig wird, weiß ich auch nicht. Bei uns im Bekanntenkreis haben selbst die alten 110 PS VP-TDI in diversen Audis mit Pferdehänger und gut 1800kg Gewicht und wöchentlichem Hängerbetrieb alle die 300.000km-Marke erreicht.

Ich denke, die Motorlast ist bei Vollgas (und das muss das Teil auch aushalten) wesentlich höher als bei 80-100 und Anhänger. Sieht man ja sicher am Verbrauch auch - und das ist letztendlich das Resultat der eingespritzten Menge. Bei Vollgas wette ich, braucht der Yeti erheblich mehr, als bei gemütlich konstanten 100 mit nem Hänger am Haken.

 

Klingt plausibel. Ich gebe dir Recht