Unwucht

[skodafrance]

Hallo,
mein Felicia Diesel macht mir seit einiger Zeit etwas Kummer. Ich habe ab ca. 90 Km/h im Vorderwagen eine Unwucht, repariert wurden die Domlager, dass war es aber nicht (die waren aber auch defekt), dann wurde festgestellt, dass das untere Motor-/Getriebelager ausgeschlagen ist, dies wurde auch ausgetauscht, aber es führte nur zu einer kleinen Besserung.
Beim Fahren in Rechtskurven ist auch eine Unwucht spürbar, kann es sein, dass die Antriebswelle selbst eine Unwucht hat?
Gruß
Andreas

 

[Keks95]

Kann sein, ja.
Wo spürst du die vibrationen denn überall? An den reifen liegt es sicher nicht? Wann fing das an und was wurde in dem Zeitraum gemacht?

 

[Grisu512]

Die Reifen zu wuchten währe zu einfach oder?

 

[Keks95]

Sag das ned so einfach... An meinem habe ich jetzt auch tausende male gewuchtet aber es fing jetzt wieder an... Als nächstes kontrollier ich bei mir die Bremsscheiben und dann geht's auf die rüttelplatte...irgendwo versteckt sich nen Fehler...

 

[Tuba]

An meinem habe ich jetzt auch tausende male gewuchtet

Dann wird's wohl nicht daran gelegen haben ...

 

[Keks95]

Richtig und wie isses beim te? Dazu sagte er noch nix

 

[HHYeti]

denkbar wäre auch ein Höhen- oder Seitenschlag bei Reifen/Felge - bleibt beim Wuchten gerne unentdeckt, weil da kein Monteur sich gerne die Arbeit macht

 

[Tuba]

Alles was rotiert, kann theoretisch zu einer Unwucht führen, angefangen bei den Bremsscheiben. Dass Antriebswellen eiern, ist gar nicht so selten, aber schwierig festzustellen.

 

[vollhorst96]

Hast du mal nachgeguckt, ob dieses runde Gewicht an der längeren Antriebswelle noch dran hängt und auch festgezogen ist? Ansonsten würde mir auch nur die Unwucht im Rad einfallen

 

[Cordi]

Am Einfachsten dürften die Räder auszuschließen sein, dazu hast du leider nichts geschrieben.
Domlager und Motorlager können natürlich Vibrationen verursachen bzw. merklich übertragen - aber keine Unwucht. Das verursachen nur drehende Teile.
Du kannst auch mal 90 im 3. und 4. Gang fahren, um motor- bzw. getriebeseitige Fehler ausgrenzen zu können.

 

[skodafrance]

Die Reifen sind neu, es sind eher Vibrationen als eine Unwucht. Wie bzw. wo sitzt das Gewicht?

 

[Cordi]

Haben die neuen Reifen denn eine Veränderung gebracht? Ansonsten mal von vorne nach hinten tauschen. Wie schon erwähnt wurde, kann ein Seiten- oder Höhenschlag beim Auswuchten der Räder unerkannt bleiben.
Auch bei einer Vibration: Versuche mal die anderen Gänge, um herauszufinden, ob es drehzahl- oder geschwindigkeitsabhängig ist.
Auf der Antriebswelle ist manchmal ein Wucht-/ Ausgleichsgewicht, das sieht man problemlos wenn man die Welle betrachtet. es kann aber auch sein, dass du keines hast.

 

[Keks95]

Um rauszufinden ob es Antriebswellen sind muss man oft echt ne Kamera anbringen während der Fahrt und dann sieht man oft das die Welle und der Motorblock anfangen zu schütteln. Bei meiner linken Antriebswelle war es ja auch so das beim stärken beschleunigen alles am wackeln war, sprich unter Volllast trat die Unwucht auf.

Wer hat die Reifen aufgezogen bzw angebaut? Vielleicht würden die schrauben auch ungleichmäßig und sogar mit falschem Drehmoment angezogen. Das reicht manchmal auch aus und alles beginnt ein wenig zu schütteln

 

[Cordi]

Vielleicht würden die schrauben auch ungleichmäßig und sogar mit falschem Drehmoment angezogen. Das reicht manchmal auch aus und alles beginnt ein wenig zu schütteln

Auf keinen Fall würde sich das so auswirken.

 

[Keks95]

Hatte ich aber schonmal. Mein Patenonkel hatte die Felge angesetzt und alle schrauben der Reihe nach angezogen, danach wabbelte das Lenkrad ab 60 kmh. Kurz alles gelöst und über Kreuz angezogen. Ruhe war. Und ich habe keine speziellen zentrierringe, ist ne Originalfelge. Wenn's damit nix zu tun hätte darfste mir das gern erklären. Es war alles blitzblank und jede schraube hatte 120Nm

 

[Cordi]

Dann saß die Felge nicht ordentlich zentriert, die hat dann schräg auf der Nabe geklemmt und du hattest Glück, das Rad nicht verloren zu haben.
Wenn die Felge flächenbündig anliegt, ist es dem Rundlauf egal, ob die Bolzen mit 50 oder 500NM angezogen werden.

 

[Keks95]

Wenn die Felge ned zentrier gewesen wäre wären die schrauben ned reingegangen. Da passt was hinten und vorne ned... Wie gesagt, sind Originalfelgen mit zentrierungsfase an der Felge und wenn sie auf der Nabe sitzen haben die auch 0 Spiel. Trotzdem hatte es irgendeine Auswirkung wie die schrauben angezogen wurden... Und ich bin wenn man danach googled auch ned der erste der sowas berichtet. Klar, viele die sowas haben/hatten nutzen Drittanbieterfelgen mit extra zentrierringen, aber auch Originalfelgen wurden erwähnt...ich bin ned alleine

 

[Cordi]

Ja aber nur weils im Internet steht, ist es nicht zwingend richtig.

und wenn sie auf der Nabe sitzen haben die auch 0 Spiel.

Klares Jain. Die Felge kann durch Verschmutzung bspw. minimal schief auf der Nabe klemmen. Oder setz mal alle Radbolzen an - du kannst die Felge dann auf der Nabe drehen, da die Löcher in der Felge eben größer als M12/ M14 sind. Und wenn das passiert und die Radbolzen festgezogen werden, kann es im ungünstigsten Fall passieren, dass die Bolzen sich nicht im Konus zentrieren. Die Bolzen klemmen dann einseitig im Konus was dann zu einem Lösen der Felge führt.

 

[Keks95]

Punkt für dich

 

[skodafrance]

Es fühlt sich anders an, als wenn die Unwucht/Vibration von Rad oder Reifen kommen würden.