Umfrage: Probleme nach Dieselskandal-Update oder nicht ?

Diskutiere Umfrage: Probleme nach Dieselskandal-Update oder nicht ? im Skoda allgemein Forum im Bereich Skoda Forum; ...bitte nur an der Umfrage teilnehmen, wenn das Update bereits aufgespielt wurde. Bitte keine Diskussionen, OTs und ironische Kommentare, nur...

Gab es nach dem Software-Update im Rahmen des Dieselskandals Probleme mit dem Fahrzeug ?

  • Nein, keinerlei Probleme, Auto läuft unverändert (...bitte Motor-/Getriebekombi angeben)

    Stimmen: 66 44,6%
  • Ja, es gab Probleme, die noch nicht behoben wurden (...bitte näher beschreiben)

    Stimmen: 59 39,9%
  • Ja, es gab Probleme, sind behoben worden (...bitte beschreiben)

    Stimmen: 23 15,5%

  • Umfrageteilnehmer
    148

stepos

Guest
...bitte nur an der Umfrage teilnehmen, wenn das Update bereits aufgespielt wurde.
Bitte keine Diskussionen, OTs und ironische Kommentare, nur anklicken, ob es Probleme nach dem Update gab und wenn ja welche. Wenn es keinerlei Probleme gab, gerne auch das formulieren...

Danke für die Teilnahme !
 

Calvineis

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86.000, 185.000, 3500
Am privaten 1.6er 105 PS (Seat) keine Probleme aber generell Vom Motorlauf Problemen ist nichts bekannt, aber seit dem sind Probleme mit den AGR Ventile stark abgestiegen. Haben in den letzten Wochen einen starken Anstieg an Fehlern in diesen zu verzeichnen alle Fahrzeuge haben das Update. Davor gab es auch schon Probleme aber nicht so häufig wie jetzt, Problem soll auch bei VW häufig auftreten.
PS. Bin in einer skoda Werkstatt
 
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Tuba

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Kilometerstand
48000
2,0, 103 kW, Handschalter. Kein Problem, weniger Verbrauch (s. Signatur)

Calvineis, es war nach Deinem Auto gefragt. Nicht nach ca. etwa ungefähr, sonst ist diese Umfrage (mal wieder) für die Tonne. Vielleicht kannst Du das noch mal editieren.
 

Lamensis

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Wie wäre es mit einem Zeitlimit? Also die Leute sollten erstmal ne Weile fahren meine ich, mein update ist Zb keine 5 Tage alt,das ist alles andere als aussagekräftig. Jeder, der frisch geupdated hat wartet darauf, dass was passiert. Und jeder der Probleme hat,versucht es auf das Update zu schieben (siehe das andere Thema mit der Motorlampe _vor_ dem update). Das endet doch nur wieder in nem Thread in dem sich hater bestätigt fühlen...
 

maschu_85

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160000
2.0, 125 KW Handschalter kein Mehrverbrauch
 

felicianer

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Škoda Octavia 1Z5 2.0 TDI Simson KR51/1K Bj. 1979 Honda Transalp Bj. 1996 MZ TS 150 Bj. 1984
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272727
Update am 14.09.16 bei 121.560 km (Stand heute 141.560 km) - keine Veränderung spürbar. Letzte Tankfüllung endete mit 5,26 l/100km.

Octavia 1Z, manuell, von 02/13 2.0TDI 103 kW CR (CFHC).
 

MNi

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Octavia III 1.4 TSI Style Combi
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zunehmend
2.0, 103 kW, Handschalter, Baujahr 2011
> ca. 2 Wochen nach Update:
- Mehrverbrauch grundsätzlich nicht feststellbar
- Anzeige Partikelfilter zum ersten Mal aufgetreten, kam nach Freifahrt jedoch relativ schnell wieder
- kurze Zeit später läuft Motor im Notprogramm, Werkstatt: AGR Ventil defekt
> nach Tausch AGR Ventil
- deutlicher Mehrverbrauch
- Motor läuft permanent im Regenerationsmodus
Fahrzeug ist inzwischen verkauft
 

smares

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Ich weiß nicht recht, ob irgend ein Zusammenhang besteht zwischen dem Update und was ich jetzt schreibe...

2.0 CR-TDI, 140 PS, Handschalter, Baujahr 2012 / Modelljahr 2013, aktuell 190.000 km:

Vor dem Update keinerlei Probleme.
Nach dem Update ¼ Jahr und 10.000 km keine Probleme und keinen Mehrverbrauch.
Danach blinkende Vorglühlampe und AGR-Fehlfunktion > AGR-Ventil mit Kühler getauscht, ging zu 100% auf Kulanz.
Nach dem Tausch des AGR-Ventils keine Anzeige oder Probleme bzgl. DPF, allerdings ca. 1,8 l / 100 km Mehrverbrauch.
 

F!o

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Etwa 9000 km nach dem Update gab es kein einziges Problem.
Kein Mehrverbrauch, keine Fehler im Fehlerspeicher etc.
 

MNi

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Octavia III 1.4 TSI Style Combi
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zunehmend
Danach blinkende Vorglühlampe und AGR-Fehlfunktion > AGR-Ventil mit Kühler getauscht, ging zu 100% auf Kulanz.
Nach dem Tausch des AGR-Ventils keine Anzeige oder Probleme bzgl. DPF, allerdings ca. 1,8 l / 100 km Mehrverbrauch.

Eventuell ist der Motor ständig im Regenerationsmodus? Wie hoch ist denn deine Leerlaufdrehzahl? Rauer Motorlauf?
 

smares

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Nope, Regenerationen kriege ich mit, der Motor ist meistens bei 700 und alle 400 - 500 km bei knapp 1000, dann weiß ich, dass er regeneriert. Bisher kommt er auch super klar mit meinem Streckenprofil, musste bisher nie eine extra Runde drehen und hatte auch nie die DPF-Leuchte zu Gesicht bekommen.
 

stepos

Guest
...also entweder hat hier noch kaum ein Skodafahrer das Update machen lassen, oder es hat keiner Lust, sich hier einzutragen bzw. abzustimmen !

Schade !!!

Wenn man im Passat B7 Forum reinschaut, kommen täglich mehrere neue Meldungen zu diesem Thema, da sieht man mal wieder den Unterschied zum Skoda-Fahrer...:S
 

Lamensis

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Und dennoch wird das Thema im B7 Forum genauso unaussagekräftig sein wie das hier, da 80% der User eines Forums nur angemeldet sind, weil sie Probleme haben, d.h. die Majorität der Fahrzeug-Besitzer beteiligt sich ohnehin nicht an den Umfragen. Das ist wie Fernsehquoten, die von einer Hand voll Menschen für 80Millionen "bestimmt" werden. Absolut stochastischer Humbug.
 

Bernhard51

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Octavia 1Z, Best of, TDI, 140 PS, Bj 2012
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90000
Update 1/17 bei 86000km,3500km später, AGR defekt, auf Gewährleistung erledigt, seitdem problemlos, Verbrauch 5,5l bei überwiegend Stadt und Landstraße in 40/60,selten Bab. Fahrverhalten ansonsten einwandfrei.
Gruß
Bernhard
 

jenjes

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Skoda Octavia Scout, TDI-CR, CFHC
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308000
Motor 2.0 CR-TDI (CFHC), Getriebe 6-Gang Handschalter (NFR)
Update mit 83.300 km machen lassen, gleichzeitig mit dem AGR Wechsel (Garantie). Richtige Probleme hatte ich bis jetzt mit 105.000 km keine. Jedoch anfänglich öfter Regeneration. Daher die "VAG DPF APP" organisiert. Seit dem alles ohne Probleme.
Als Nachteil empfinde ich derzeit auf die Regeneration zu achten.
 

X2221

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Cube Ltd.....
2010, 2,0, 103kw, HS
ca 10000 km nach Update, keine Änderungen festgestellt
 

jenjes

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Skoda Octavia Scout, TDI-CR, CFHC
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308000
Das Problem ist die Ölvermehrung die ich bei den ständigen Abbrüchen hatte.
Seit dem ich dank der APP die Regeneration versuche ordentlich abzuschließen (angepasste Fahrstrecke), ist das Problem nicht mehr da.
Die Regeneration liegt zwischen 200 km (viel Stadt) und 525 km (viel Autobahn). Normal liegt der Intervall derzeitig bei ca. 350 km (Stadt, Land, Autobahn). Ich werde dies weiter beobachten.

Natürlich möchte ich in diesem Zusammenhang einmal wissen, wie oft die Euro6 Diesel regenerieren - als Vergleich.
 
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aymarus

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Skoda Octavia Combi 2,0 TDI, 81 kw
Hallo zusammen! Ich bin leider auch von der Problematik betroffen. Ich habe gelesen, dass manche hier das AGR Ventil tauschen ließen, weil es entweder nach dem Update defekt ging oder vorsorglich, zumindest habe ich dies so verstanden.. Hat Skoda die kompletten Kosten, also Material- und Werkstattkosten auf Kulanz übernommen oder nur die Materialkosten?
Ich habe bis dato das Update noch nicht aufspielen lassen und bei mir hat vor ca. zwei Wochen die Abgaskontrolleuchte aufgeleuchtet. Nach zwei Tagen war dies jedoch wieder verschwunden.
Meine Frage denkt ihr dass Skoda die Kosten für das AGR Ventil übernehmen würde? Natürlich müsste ich dann das Update aufspielen lassen.
Ich habe übrigens einen Octavia Combi 2,0 TDI mit 81 kw und derzeit ca. 94.000km Fahrleistung, Bj 5/2011
 

stepos

Guest
Ich habe gelesen, dass manche hier das AGR Ventil tauschen ließen, weil es entweder nach dem Update defekt ging oder vorsorglich, zumindest habe ich dies so verstanden.
Ich habe bis dato das Update noch nicht aufspielen lassen und bei mir hat vor ca. zwei Wochen die Abgaskontrolleuchte aufgeleuchtet. Nach zwei Tagen war dies jedoch wieder verschwunden.
Ich habe übrigens einen Octavia Combi 2,0 TDI mit 81 kw und derzeit ca. 94.000km Fahrleistung, Bj 5/2011

Du wirst sicher keinen Händler finden, der Dein AGR vorsorglich tauscht, zumindest nicht auf Kulanz !
Und wenn vor dem Update die Lampe schon angegangen ist, dann ist da etweder ein Fehler im Speicher hinterlegt und das AGR hat schon n Knacks weg, dann besteht auch kein Zusammenhang zum Update und Du zahlst das neue AGR selber ! Oder aber der DPF ist/war voll und konnte nicht regenerieren, daß ließe darauf schließen, daß Dein Fahrprofil nicht unbedingt dieseltauglich ist und dann gehen die Probleme nach dem Update erst richtig los, dann muß er nämlich häufiger regenerieren !
 
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