Überarbeiteter 1.2 HTP Dreizylinder - endlich Nachricht von Skoda

Dieses Thema im Forum "Skoda Fabia II Forum" wurde erstellt von Murdoc, 27.07.2009.

  1. Murdoc

    Murdoc

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    Hallo Gemeinde, wie evtl. noch erinnerlich, gab es ja kürzlich ziemliche Verwirrung um einige Pressemeldungen, in denen der Produktionsstart eines verbesserten 1.2l-Motors gemeldet wurde.

    Gerüchte sprachen gar von einem Zahnriemen, der die bisherige Steuerkette ersetzt haben sollte. Seltsamerweise war aber die neueste Revision (mit neuem Motorcode) des bekannten Dreizylinders erst vor Kurzem in die 2010er Produktion des Fabia eingeflossen, so daß unklar war, ob nun NOCH eine neue Version des HTP zu erwarten sei.

    Ich hatte an Skoda geschrieben und um Aufklärung gebeten. Hier meine mail:

    Soeben erfolgte die Antwort, die ich euch nicht vorenthalten will:

    Demnach waren die Meldungen über einen Zahnriemen deutlich übertrieben :) und die im MJ 2010 verbauten Motoren sind die neueste Entwicklungsstufe des HTP. Wir können uns also berruhigt zurücklehnen und die Besitzer eines 2010er Fabias müssen nicht befürchten, knapp einen neuen Motor verfehlt zu haben.


    Murdoc
     
  2. AdMan

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  3. campr

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    Ab wann Euro 5 eingehalten wird, kann man aber bei SAD oder SAÖ noch nicht sagen...
     
  4. #3 joskofa, 28.07.2009
    joskofa

    joskofa

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    Eine Email miet dieser Frage habe ich an SAD vor 1 Woche geschickt, warte noch auf Antwort.

    Edit=Antwort eben erhalten

     
  5. maxl

    maxl

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    Hallo! Seit dem letzten Post hier ist doch ne Zeit vergangen. Ich wollte mich kurz erkundigen ob das immer noch der aktuellste Stand ist? Hat wer Infos?
     
  6. #5 shorty2006, 20.08.2010
    shorty2006

    shorty2006 Guest

    zur euronorm:
    euro 5 bringt doch nur einen vernachlässigbar geringen steuervorteil gegnüber euro4. nur euro6 hat einen erheblichen steuervorteil. (nicht verwechseln mit den partikelemmissionsklassen !)

    zur kette:
    ansonsten schau auf skoda.de da siehste dass der aktuelle 1.2 kette hat und euro 5 (beide versionen)
     
  7. campr

    campr

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    Das ist der heutige Zustand. Der wird sich aber früher oder später ganz sicher ändern. Was war gleich der steuerliche Unterschied zwischen Euro3- und Euro4-Motoren als es erstere noch regulär zu kaufen gab? Andererseits sollte man die Steuergeschichte nicht überbewerten. Z.B. ist der Unterschied zwischen meinem Diesel-Focus (248€) und dem Benziner-Altea (48€) Peanuts im Vergleich zum Preisunterschied (Wertverlust).
     
  8. AdMan

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