Trübungswert Abgasuntersuchung

Hallo,
ich empfehle Dir 2T-Öl
Allerdings nicht irgndwas, sondern eines mit Sulfataschesgehalt mit max. 0,05%.

Meiner hat anstandlos bestanden, da ich das immer fahre 1:200 bis 1:250
https://www.ebay.de/itm/2-Taktol-Mo...112911&hash=item2ec17f93ab:g:1ZEAAOSwSYpZ1wp4

Erste mal halben Liter auf einen Tank und mal 200Km Autobahn.
Dann immer o.g. Mischungsverhältnis als Daueranwendung.

 

Die speziellen 2t öle heißen ned umsonst raucharm. Klemmt vllt dein agr oder stimmt was mit der ansaugung ned zb durch verkokung? Weniger luft = mehr ruß

 

300 km mit 1.200 Umdrehungen sind wirkungslos. Da sich das Trübungsverhalten bessert, solltest Du einfach mal mit Endgeschwindigkeit über die Bahn. Dann sollten 50-70 km reichen. Wir messen ja auch bei Abregeldrehzahl mit dem entsprechenden Orkan im Auspuff, der anhaftende Russteilchen mitreißt und die Trübung verschlechtert, und nicht bei geringer Teillast mit leisem Säuseln.

 

Ich würde es vor großer und womöglich teurer Fehlersuche probieren.

 

Entsteht bei 2500 Umdrehungen wirklich schon ein Orkan?

 

2500 ist nicht Abregeldrehzahl. Nur bei einem LKW.

 

Mein S3 hat beim TÜV bei 2500 Umdrehungen abgeregelt. Trübungswert: 0,00. Natürlich mit DPF.

 

Nein, da hat er nicht abgeregelt, da ist die Drehzahl elektronisch begrenzt. Beim TE ist das nicht der Fall.

 

Laut TÜV-Bericht soll die Abregel-Drehzahl zwischen 2300 und 2700 liegen. Ist-Werte waren zwischen 2477 und 2483. Eigentlich kenne ich es so von den VAG-Dieseln, dass diese ohne eingelegten Gang bei 2500 abregeln.

 

Schalt Dein ESP aus, tritt mit links auf die Bremse und gib Vollgas. Dein Drehzahlmesser zeigt Dir dann die Abregeldrehzahl an. Die 2500 sind wie schon gesagt elektronisch begrenzt, vermutlich sagt VW/Skoda "aus Motorschutzgründen".

 

Wie ich den Motor auf über 2500 Umdrehungen bekomme, weiß ich, auch wenn ich das selten nutze. Laut TÜV-Bericht nennt sich das trotzdem Abregel-Drehzahl. Wenn ich mich recht entsinne, hat sich mein 2007er Golf V auch schon so verhalten.

 

Jap, wegen dem ZMS, das is wohl schon einigen VW/BMW Besitzern fliegen gegangen ohne gegenlast bei hoher drehzahl. Bestimmt mit vorbeschädigung geh ich von aus, aber in deren augen ist dann der tüv der böse. Mir tut es auch immer weh wenn se den armen wagen im leerlauf rannehmen...

 

Ja? Wem? Ich kenne keinen. Sicher einigen bei MT oder anderen Foren. Im RL hat irgendwie noch keiner einen gesehen. Du?

@tehr - jetzt lass es doch endlich mal gut sein, Dein Fußaufstampfen nervt. Der Ausdruck aus einem AU-Tester oder Untersuchungsbericht ist eine Maske, die mit Zahlen gefüllt wird. Das Feld für Deine 2500 Umdrehungen heißt "Abregeldrehzahl", extra für VW wird das nicht umbenannt. Dass das keine echte Abregeldrehzahl ist, habe ich jetzt weiß Gott oft genug erklärt, das hat sogar Ali Rigonippel begriffen.

Nur Du nicht.

 

Du sollst den halben Liter ja nur am Anfang in den Tank reinkippen und mal über die Autobahn mit richtig Last.
Dann fast leerfahren.
Danach dann immer nur 1:200 oder :250