Tagebuch Fabia 3 Combi 1.4 TDI 90PS EU-Import

So,
ich hab dann mal meinen 6.Fabia-TDI Combi bestellt (Fabias davor siehe FII-Link in Signatur)

Es ist ein EU-Import geworden da meine Schmerzgrenze wie immer bei 15.000€ liegt, das war diesmal nur als EU-Import drin.
In Pazifik-Blau und relativ frei zusammengestellt, alles das drin was ich brauch und so gut wie alles abgewählt was ich für überflüssig halte für eine Fahrleistung von geplanten 55.000km pro Jahr und insgesamt ca. 250.000km bis er wieder gegen den nächsten Fabia getauscht wird.

Ausstattung entspricht deutscher Ambition mit folgenden Abweichungen:
- nur mit kleinen Radio (also nur vorn Boxen und kein Bildschirm dafür eine Ablage mehr)
- ohne Maxi-Dot (nur normaler BC),
- hinten Trommelbremsen
dafür mit
+ Lederlenkrad (war wenn bei Option "Tempomat" gewünscht nicht abwählbar)
+ Nebelscheinwerfer (ging nicht abzuwählen)

Hab bei Europe-mobile.de im Dez.2016 bestellt und in drei Wochen soll er nun endlich vor meiner Tür angeliefert werden, fix und fertig angemeldet für alles zusammen 14.990 Euro = Schnäpple!
Mal sehen ob das alles so klappt wie geplant und versprochen. Lieferzeit ist bis jetzt eingehalten worden.

Bis jetzt ist die Kommunikation mit den Importeur gut, nicht super aber auch nicht schlecht. Der Papierkram nervig, das ging vor 13 Jahren bei meinem ersten EU-Import wesentlich einfacher.
Gerade was der mitbestellte (kostenlos angebotene) Zulassungsservice betrifft, das mach ich nie wieder, das ist so viel Rennerei an Unterlagen die extra für den Zulassungsservice beglaubigt werden müssen, damit der das machen kann, da kann man auch selber das Auto zulassen, das mach ich nicht wieder so, naja daraus gelernt.

Jetzt warte ich sehnsüchtig auf einen Anruf der Spedition, damit ich den Liefertermin zur Haustüranlieferung abstimmen kann.
Solange bis er da ist muss mein FII noch durchhalten.

 

so,
Wagenhebersatz bei ebay gekauft, ist ein heilloses Durcheinander mit den Endungen hab jetzt einen Satz mit einem Wagenheber drin mit der Endung B (Seat) statt K soll aber auch passen und voll kompatibel zu K sein, sieht auf den Bildern schon mal gleich aus, ich werd es testen.

FIII soll die Tage noch zugelassen werden vom Zulassungsservice und dann (wie schon gesagt) warte ich auf einen Anruf der Spedition. Europmobile hat das alles zumindest so mitgeteilt, bis jetzt läuft es kommunikationsmäßig jut.

 

so,
1% vom neuem Fabia hab ich schon mal:
COC, Zulassung Teil I und II sowie die Nummernschilder, das ist heut alles mit der Post gekommen.
Das hat schon mal geklappt

 

Gestern mit der Spedition telefoniert, FIII soll dann nächste Woche vor meiner Tür stehen, genauen Wochentag bekomm ich Dienstag gesagt, kann sogar die Uhrzeit zur Anlieferung wählen, das bei Speditionsanlieferung schon mal Luxus, obs klappt seh ich nächste Woche.

 

10 km

er ist da!
Heute angeliefert worden wie vereinbart und abgesprochen, sogar auf die Stunde genau angeliefert.
Ausstattung passt auch, alles wie bestellt, alles ok.
Im Serviceheft ist ein Stempel eines tscheschischen Autohauses drin, also es ist ein tscheschischer EU-Import.
Wischwasser war keins drin, erstmal aufgefüllt.
Reifen sind Nexxen drauf, das dürfte am tscheschischen Import liegen, ich glaub das würd hier keiner so kaufen
hatten satte 3bar statt 2,2 ...erstmal angepasst.

Morgen gehts auf die ersten 500km, zum Einfahren

 

Danke an alle für die Glückwünsche

Hab vorher bezahlt, es wäre auch auf Rechnung gegangen. Bei europemobile gehen verschieden Versionen, auch treuhänderisch, die haben da viel Auswahl, vom Papierkram ist aber Überweisung nach Ankunft beim Händler am bequemsten. Hab mich vorher informiert wie europemobile bei Problemen reagiert und das war durchgängig positiv, daher hab ich vorher überwießen, hat ja nun auch alles geklappt.

Angang Dezember bestellt, im Feburar beim tscheschischen Händler eingetroffen, Mitte März beim deutschen Händler eingetroffen, Ende März zugelassen und 20 Tage später bei mir vor die Haustür gestellt. Macht nicht ganz 5 Monate zwischen Internetbestellung und Haustüranlieferung.

 

500km wech

Was bis jetzt so an Unterschied aufgefallen ist:

zum FII besser:

+ insgesamt trotz Dreizylinder etwas leiser

+ endlich das Knie-Mittelkonsole-Problem gelöst, das ist endlich mal schön mit den hohen Seiten an der Mittelkonsole, herrlich!

+ gut nutzbares Handschuhfach, mit diesen langen Getränkefach

+ BC jetzt mit Kühlwassertemperturanzeige auch wenn kein maxiDot verbaut (gut, da ich kein maxiDot hab und somit wie beim FII ohne maxidot sonst keine Kühlwassertemperaturanzeige hätte.)

+ Tempomatanzeige wereitert mit gewählter Geschwindigkeit nun auch bei Segmentanzeige

+ die jetzt weißen Anzeigen des Kombiinstrumentes sind wesentlich besser ablesbar

+ Wipptasten des Tempomats für langsamer und schneller besser da breiter und größer

+ Die „Segmentanzeige“ also der BC ohne Maxidot ist kein Vergleich zum FII, die ist jetzt so gut und feingliedrig gemacht, sieht eigentlich aus wie ein MaxiDot, auch das Auto bei Tür offen etc. wird genau wie im MaxiDot (nur etwas kleiner) angezeigt, also diese neue Segmentanzeige ist ganz nah dran an einem MaxiDot.

+ hinten für jeden Fondpassagier eine Beleuchtung, sieht ordentlich aus genau wie damals im FI

+ und da schau an, wie einst im FI: Halterung für die Gurte hinten wenn die Bank umgeklappt ist, damit die Gurte nicht rumschlaggern bei umgeklappter Bank sondern jetzt wie im FI eine Gurtaufnahme in den Seiten haben.

+ Einscher-Bedanken auf BAB, geht wieder, also die Blinkautomatik geht nicht akiv wenn beide Blinker auf Anschlagrastung schnell links/rechts gehebelt werden (ja ich hab auch mal LKW gefahren)

+ Tankverschluss nun wieder endlich über ZV



Schlechter:

- keine Abblendlichtanzeige mehr im Kombiinstrument, ganz ganz armer Rückschritt, fand ich immer sehr schön, naja werds überleben

- Schaltung benötigt etwas mehr Kraft als beim FII und brauch etwas mehr Handführung, legt sich vielleicht noch da noch neu.

- Lampenwechsel Beifahrerseite ohne Werkzeug unmöglich, ging beim FII schon bescheiden, nun gar nicht mehr ohne Werkzeug, Frechheit!

- im Gegensatz zum FII wird der Tempomat bei Kupplungsbetätigung nicht rausgenommen, sondern wieder von allein aktiv beim wiedereinkuppeln obwohl man runter geschaltet hat, z.b. zum heranrollen/Motorbremse, das ja der absolute Humbug! Naja muss ich jedes Mal vorher Tempomat rausnehmen.

- Scheibenwischerumschlag ist genau im Sichtfeld, wenn also der Beifahrerwischer zurückwischt ist eine kleine Umlenkrückstand vorhanden den nicht immer der Fahrerscheibenwischer komplett wegwischt, der ist dann GENAU im Sichtfeld, das ist ganz großer MIST

- weniger Ablagen in der Mittelkonsole nur noch eine vollwertige Becherhalterung statt wie drei beim FII, vorn ist dafür die Beinanlage besser, daher der Verlusst einer Halterung

- nur noch ein Handschuhfach und keine Kulihalterung mehr wie beim FII

- Fensterheber ohne Automatik, gut kann ich mit leben, aber ist ein Rückschritt

- diese dämliche Bevormundung der Klima wenn man auf Scheibe dreht ist noch wie beim FII und jetzt noch dämlicher: wenn man auf ganz kalt geht, geht die Klimaanlage und Umluft mit an ohne das man das will, ja halten die mich für so dämlich nicht selbst entscheiden zu können was ich will und was nicht?!

- Der Wiederstand zum herausnehmen/voll cancel des Tempomats am kleinen Hebel im Blinkerhebel ist relativ gering so dass ich jetzt oft ungewollt auf komplett cancel gekommen bin, muss ich noch Feingefühl üben J


Zum Motor (alt 1.6 Vierylinder zu 1.4 Dreizylinder):

Gleich als erstes: der Drei-Zylinder hat weder die harmonische Kraftentfaltung noch die Laufruhe des alten 1.6er.

aber:

auf der BAB bei 140 (mehr hab ich noch nicht getestet da noch Einfahrphase) ist der nicht leiser oder lauter als der alte 1.6er, beim anfahren und bei ca. 90 km/h ist der Dreizylinder dröniger als der 1.6er, nicht so schlimm wie der 1.4er TDI im FII oder im FI aber doch spührbar. Hab den Rückschritt vom 4zylinder zum 3zylinder bei der Laufruhe schlimmer erwartet, er ist da, aber gerade auf der BAB bei 140 marginal und der wirklich bombatische (und damit zum Positiven) Antritt untenraus des 3zylinders macht ordentlich Laune, er hat ein gaaanz kleines Turboloch am Anfang und dann legt er echt brutal los, harmonisch ist anders, aber macht Laune J

Wie drönig er bei 160 wird teste ich wenn er eingefahren ist nach ca. 3000km, also übernächste Woche.

Zum Spritverbauch: Das schau ich mir nach 10.000km an, alles davor ist unrelevant weil eh höher.

 

Am Lichtschalter wird nur die Standlichtanzeige heller wenn man durchschaltet, die Anzeige am Lichtschalter ist, da nicht im Sichtfeld, absolut sinnlos.

Das Problem ist halt die flachere Scheibe und dadurch andere Wischer mit sehr unterschiedlichen Längen, 5cm mehr Unterschied und das Problem wär nicht da.

War und ist bester Motor den es je in einen Fabia gab, der FI ist halt vom Innengeräusch sehr laut, aber war Qualitat, auch die Verarbeitung des FI war und ist nicht wieder erreicht. Auch wenn der FIII wieder besser verarbeitet ist als der FII, an die Qualität des FI kommt er auch nicht ran.

Das Amatuernbrett im FI wirkt einfach, aber ist wirklich qualitativ auf VW-Niveau, das vom FII und FIII sieht schicker aus, aber wirkt wenn man direkt davor sitzt, nicht so hochwertig wie das des FI auch wenns schicker aussieht.
Aber das FIII wirkt mit seinem gebürsteten Edelstahl sehr elegant, rein von der Optik her kommt da FI und FII nicht ran. Lustig hier beim Importfahrzeug ist die pianoschwarzglänzende sehr elegant wirkende Einfassung des billigsten bestellbaren 1DIN Radios, dadurch wirkt dieses ja billigere aussehende Amaturenbrett, da ohne Bildschirm, trotzdem stimmig und hochwertig.
Das durch das nur 1DIN Radio zusätzlich vorhandene Fach ist mit Noppenbelag und äußerst praktisch, wirkt real stimmiger und hochwertiger als auf den Bildern im Prospekt uns stimmt sich sehr gut in die hochwertige Optik des Amaturenbretts ein, ja selbst der Noppenbelag hat ein ordentliches Muster was alles hochwertig erscheinen lässt, ja es geht doch wenn die Designer es wollen!

Was ich kurios finde: das Türinnendesign wirkt geschlossen wieder hochwertiger als im FII, aber nicht wenn sie offen sind, die glatten Flächen und die 90 Grad Kanten wirken dann irgendwie altmodisch, aber gerade die 90 Grad-Kannte am Fenster ist eine sehr gute Armauflage, äußerst praktisch und angenehm.

Hinten sind ja Kurbelfenster und dadurch ist ja die Türinnenverkleidung nur mit der kurzen Armauflage, was im Prospekt/Internet extrem billig wirkt...in der Realität aber erstaunlich stimmig, soviel zu Bildern und zur Realität.

 

nach den Vor- und Nachteilen zum FI/ FII jetzt was immer noch gleich gut/schlecht ist:

- Abrollgeräusche sind immer noch ordentlich im Innenraum vernehmbar, besser als FI und FII VFL, aber nicht besser als FII FL.
- Fahrwerk immer noch arg hart und lässt jeden noch so kleinen Huckel durch, Fahrwerk ansonsten immer noch Top.
- Fußablage fürn linken Fuß noch genau so möglich, leider jedoch ohne Scheuerschutz jetzt

+ Sitze, gut wie immer, da gibts gar nix auszusetzen, gerade an den Sitzen wird in der Low-Budget-Klasse eigentlich bei der Konkurrenz immer gespart.
+ Platz vorn und hinten für die Kleinwagenklasse weiterhin top.
+ Immer noch großer Kofferraum mit vielen Ablagen und Haken und immer noch Platz für vollwertiges Ersatzrad, dafür das er auf dem Papier minimal kleiner sein soll, wirkt er irgendwie größer als im FII.
+ Die Flexibilität der getrennt unmklappbaren ...und ganz wichtig: getrennt herausnehmbaren Rückbank.
+ Die gesamte Bedienung und Ergonomie, Sitzposition, Hebel, Schalter, Pedalabstand weiterhin Top und auf VW-Niveau.
+ ...und ganz klar der Anschaffungspreis bzw. das Preis-Leistungs-Verhältnis: 15.000€ fürn Diesel-Kombi mit der Ausstattung, dem Platz und Komfort und vorallem für die Qualität...auch wenn die Qualität an die des FI nicht rankommt, ist sie trotzdem immer unschlagbar zum Anschaffungspreis.

 

naja wie ein Fabia III von außen aussieht dürfte bekannt sein, ich mach mal bei Gelegenheit welche vom Cockpit, da es die Ausstattungszusammenstellung so in Deutschland nicht gibt
...wobei ich glaub die Zusammenstellung außen von Standartscheinwerfer H4 (also nicht Projektionsscheinwerfer mit H7) mit dem seitlichen (nicht LED)-Tagfahrlicht aber mitgeorderten Nebelscheinwerfern gibts so in Deutschland auch nicht.
..ach ich mach bei Gelegeheit mal Fotos von dieser CZ-Version von innen und außen