Superb iv Abregelung entfernt

[Andre784]

Ich hatte mal nen Superb 4 Hybrid als Leihwagen, es stimmt schon, dass der Motor da ganz schön angestrengt und laut krächzt, vor allem beim Kickdown.

 

[deus]

Find ich eher seltsam. Das letzte was ich in meinem SuperBiV gehört habe, war der Motor. Der wurde von Reifen und Windgeräuschen (auf anfangs sehr niedrigem Niveau, später wurden die Reifen lauter) eher übertönt.

Also wenn man die verspochene Leistung wirklich mal abruft, kann man das durchaus hören.

 

[Alfred_ML]

Aber das hat nicht unbedingt etwas nur mit bzw. bei Hybriden zu tun. das ist ein grundsätzliches Problem kleiner, aber hochgezüchteter 4- oder sogar 3-Zylinder Motoren.

Im Sportmodekickdown trötet der 1.4er im iV schon vernehmlich, bei Konstantfahrt bei höheren Geschwindigkeiten ist er akustisch so gut wie nicht präsent, da überwiegen Wind- und Abrollgeräusch, im Richtgeschwindigkeitsbereich fast schon ein Leisetreter. Und hinsichtlich herausgequetschter Literleistung ist er doch noch einiges von den 2.0 TSI mit 280 PS entfernt (111,43 PS/L vs. 140 PS/L). Da ist der 280 PS 2.0 TSI wohl um einiges höhergezüchtet .

 

[spacelord]

wahrscheinlich ist meiner mittlerweile von Abrollgeräuschen so leise dass mich wieder der Motor stört

Das Dröhnen kommt so gegen 4000 Umdrehungen und mehr, gerade im Kickdown kommt's schon durchaus mal vor. und zu Höchstgeschwindigkeit hin ist es auch der Fall.
Wie auch immer. Den akkustischen Effekt merkt man bei jedem Motor, ob Diesel oder Benziner. Da ist einfach eine riesige Resonanzfläche über dem Motor und im Wind.

 

[Commander_Fish]

hinsichtlich herausgequetschter Literleistung ist er doch noch einiges von den 2.0 TSI mit 280 PS entfernt (111,43 PS/L vs. 140 PS/L). Da ist der 280 PS 2.0 TSI wohl um einiges höhergezüchtet .

Vollkommen richtig und habe ich ja nicht angezweifelt, oder etwas anderes behauptet.

Aber der 2.0 TSI hat eben auch 600ccm mehr Hubraum ist dadurch schon wieder etwas laufruhiger als ein 1.4 TSI und hört sich viel besser an. Je weniger Hubraum die Motoren haben, umso mehr hören die sich wie ne "Kreissäge" an...
Es gibt ja Hersteller, die holen aus einem 1.0 Liter und am besten noch 3-Zylinder 150PS und mehr raus. Anhören darf man die sich aber nicht...

In Sachen Laufruhe und Leistung braucht es eben am besten mindestens 6 Zylinder und mehr. Aber die Zeiten sind ja eh bald vorbei...

 

[ccdmas]

Ich hatte mal nen Superb 4 Hybrid als Leihwagen, es stimmt schon, dass der Motor da ganz schön angestrengt und laut krächzt, vor allem beim Kickdown.

Kickdown ist natürlich auch die "normale" und dauerhafte Fortbewegungsmethode bei einem Superb iV. Logisch das ein Verbrenner bei 6000U/min aufwärts jault. Macht er halt nur eigentlich nie.

 

[spacelord]

wenn's nicht stört - perfekt. Wenn's jemanden stört und derjenige traut sich - wird sich erfreuen.

OKAY?

 

[Andre784]

Kickdown ist natürlich auch die "normale" und dauerhafte Fortbewegungsmethode bei einem Superb iV. Logisch das ein Verbrenner bei 6000U/min aufwärts jault. Macht er halt nur eigentlich nie.

Laber laber. Bei höhen Geschwindigkeiten, bei denen Du etwas Drehmoment brauchst (z.b. Gegenwind, leicht bergauf), dreht er auch recht hoch und dröhnt

 

[spacelord]

Kann gar nicht passieren. Und wenn's passiert, dann hat man das falsche Auto

 

[Andre784]

oh, ich hab falsch zitiert, ich wollte den ccdmas zitieren, sorry, hab das nochmal abgeändert

 

[ccdmas]

Laber laber. Bei höhen Geschwindigkeiten, bei denen Du etwas Drehmoment brauchst (z.b. Gegenwind, leicht bergauf), dreht er auch recht hoch und dröhnt

Sportmodus hilft.

 

[roger.pfaff]

Der 280 PS ist soweit mir bekannt NICHT abgeregelt. Man kann bis Tachoanschlag (260) und Drehzahlmaximum ausdrehen, von einer Bregenzung irgendeines Limiters habe ich noch nie etwas bemerkt und auch nicht gelesen. Allerdings fahre ich ein Importmodell (aus Dänemark).
Und weil hier der Kodiaq (wir haben einen 1,5 TSI / DSG 7) zitiert wird: Völlig anderes Auto und Fahrwerk, andere Geräuschkulisse.

 

[4tz3nhainer]

Du kannst im 6. Gang bis über 6000U/min drehen? Das wären selbst beim alten 6 Gang DSG deutlich über Tacho 260. Wäre mir neu, man lernt aber auch nie aus.

 

[spacelord]

Und weil hier der Kodiaq (wir haben einen 1,5 TSI / DSG 7) zitiert wird: Völlig anderes Auto und Fahrwerk, andere Geräuschkulisse.

als ich "damals" diverse Probefahrten gemacht habe, war ein Superb als Diesel dabei und ein kodiaq style mit 1,5l TSI. (gab keinen Diesel zur Probe)
Superb war im Vergleich deutlich leiser trotz 19" und Diesel . Am Kodiaq ist mir das extrem wabbelige ungedämmte Dach und der bei höheren Drehzahlen dröhnige (!) Motor in Erinnerung geblieben.

 

[metalgod]

Ich habe den 272er. Selbstverständlich ist der abgeriegelt. Der geht immer ganz genau 265km/h laut Tacho, da kann die Strecke auch noch runter gehen wie sie will. Man spürt es wie er Leistung weg nimmt und wie schon erwähnt kann man es auch beim aktuellen Verbrauch sehen, wie dieser sehr stark zurück geht.
Bei Audi beispielsweise kann man bei S oder RS Modellen für einen brutalen Aufpreis auf 280km/h erhöhen.

Selbst mein "alter" Mazda 6 MPS war bei 250 Km/h abgeriegelt. Dort fühlte man es sehr deutlich, Der war noch nicht so sanft. Da gab es die Option bei einem Tuner die Begrenzung ausschalten zu lassen für ein paar Hunderter. Na ja, als Schweizer hat man da wenig Motivation ... Wir tuckern brav mit 120km/h rum, sonst wird es verflixt teuer.

 

[lordunschuldig]

Na ja, als Schweizer hat man da wenig Motivation ... Wir tuckern brav mit 120km/h rum, sonst wird es verflixt teuer.

Ein hoch auf die geringen Strafen auf deutscher Seite. Aus Erfahrung kann ich sagen dass die Motivation spätestens 1m nach Grenzübertritt urplötzlich wieder da ist

 

[sr71]

In meinem ODBEleven-Backup ist mir heute nach einem oftwareupdate etwas aufgefallen:
-> Individuell einstellbare Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung hat den Wert 222.0 km/h

Backup
01 Engine
Systembeschreibung: 1.4 TFSI hy
Software-Nummer: 04E906024AE
Software-Version: 9820
Hardware-Nummer: 04E907309CG
Hardware-Version: H20
Backup-Bezeichnung: Engine
Lange Codierung
011D4012636405083008
Anpassungen
Schutzfunktion
---
freigegeben
Produktionsmodus
---
000000
Produktionsmodus deaktivieren
---
000000
Rollenprüfstandmodus, funktional
---
nicht aktiviert
Kundendienstmodus Hybridantrieb
---
nicht aktiv
Individuell einstellbare Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung
---
222.0 km/h
Tankabsperrventil zum Drucktank Benzin öffnen
---
0 s
Anpassung der Aschemasse
---
0.00 g

Aktivieren und Deaktivieren aller Entwicklungsbotschaften
Entwicklungsbotschaften
nicht aktiv


Erweiterte Identifikation

Kilometerstand: 10060 km
Datum: 2023-02-21 21:39:46

 

[deus]

nicht aktiv
Individuell einstellbare Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung

Da steht das die Funktion nicht aktiv ist

 

[sr71]

@deus stimmt - nicht aktiv ... wäre ja interessant zu sehen, ob andere Motorisierungen das aktiviert haben?
Mir persönlich ist das egal. In Österreich darf man eh nur maximal 130km/h fahren. Und ab 140-150km/h fühlt
sich der iV eher schwach an.
Ist vielleicht ein Argument gegen eine Abregelung?

 

[spacelord]

ihr habt es mit Zeilen durcheinander gebracht
nicht aktiv gilt für den Kundendienstmodus Hybrid