Superb Combi mit "Hängearsch" normal?

[sooperb]

Hallo Community,

bin Skoda Neuling und seit Sommer im Besitz eines Skoda Superb 3 Combi Sportline 1.8 TSI DSG mit DCC (Bj. 2017, 56tkm).

Nach dem Kauf sind wir unmittelbar sechstausend km mit Wohnwagen, Dachbox und gut Beladung gefahren.

Nun habe ich den Eindruck dass er hinten tiefer hängt und habe die Dämpfer neu auf Kulanz getauscht bekommen.

Sieht aber dennoch unverändert aus:

(ohne Beladung!)
(bei leichter Beladung dann schon viel tiefer)

Federn seien aber angeblich in Ordnung...?
Hier und da sieht man auf den Straßen den ein oder anderen Superb mit "Hängearsch", aber mindestens auch genau so viele ohne.

Wie sieht das bei euch aus?

Frage:
Können die Federn bei "so wenig" km die Grundspannung verlieren?


Habe von zusätzlichen MAD Federn als Unterstützung gelesen. Werden (wenn überhaupt) aber nur Sinn mit neuen Standard-Federn machen??
Soll aber alles Serie bleiben und eine derartige Belastung ist in Zukunft eher unwahrscheinlich.

Freue mich auf eure konstruktiven Rückmeldungen !

 

[Alfred_ML]

Die Suche findet zum Thema "Hängearsch S3-Combi" so einiges: KLICK

 

[ottensener]

...und habe die Dämpfer neu auf Kulanz getauscht bekommen.

Fürs Hängen sind ja eher die Federn maßgeblich.

 

[ES8.0]

Das ist normal. Vor allem bei Beladung. Wenn ich den Kofferraum mal voll habe, ist er hinten auch deutlich tiefer als vorne.

 

[sooperb]

Die Suche findet zum Thema "Hängearsch S3-Combi" so einiges: KLICK

Ok sorry. Genau das Schlagwort habe ich nicht gesucht. Hätte nicht gedacht dass es so ein allseits bekannter Begriff in der Community ist
Wenn ich so auch die anderen Beiträge lese...

Neue original Federn würden den Hängearsch kaum beeinflussen?

 

[sooperb]

Ist der "Hängearsch" denn ab Werk oder ein Ergebnis der Belastung(en) = also Verschleiß?

 

[irixfan]

Der ist auch rein optisch bedingt "ab Werk", schon im unbelasteten Stand sind die unterschiedlichen Abstände vorn und hinten am Radlauf erkennbar. Wenn man das nicht will, dann sind nur Federn vom Drittanbieter eine mögliche "Lösung". Praktisch hinten "aufbocken". Ein Kollege von mir hat das bei seinem Kombi so getan und das sieht dann auch irgendwie merkwürdig aus. Mit neuen Serienfedern ist nichts zu wollen!

 

[fireball]

Das ist schlicht ab Werk, bei eigentlich allen Fahrzeugen im Konzern, damit vorn etwas mehr Platz zum Einfedern ist. Das fällt erst recht bei gleichmäßiger Tieferlegung auf, deswegen machen die meisten ja eher hinten 10mm weniger tief als vorn.

 

[Lutz 91]

Die MAD Federn sollten das ja bei Beladung verhindern, das er so in die Knie geht. Sind ja dann 2 Federn anstatt einer verbaut.
Da gab es doch von dem ein oder anderen schon gute Berichte, soweit ich das in Erinnerung habe.

Der dickere Gummi wird auf längere Sicht nicht viel aus machen, denke ich. Wenn man aber eh einmal die Federn oder den Dämpfer raus hat, kann man den ja zusätzlich verbauen.

 

[sooperb]

Danke für eure Rückmeldung.

Das "ab Werk" irritiert mich tatsächlich stark, wenn ich einen Sportline sehe, der nämlich keinen Hängearsch hat.

Hier der von einem Bekannten:

Auch 3V Sportline mit DCC, alles Serie, nur als Diesel. Schön gleichmäßiger Anstand ums Rad.

Im Vergleich zu meinem:

Man sieht echt beides auf den Straßen.... und da wird vermutlich nicht jeder was gemacht haben, da viele 3V noch junge Leasingrückläufer sind.

Können die original Federn bei zu viel Belastung denn nach wenigen Jahren nachlassen (ohne zu brechen)?

 

[irixfan]

Einen schleichenden Prozess der Materialermüdung wie bei Alu-Legierungen gibt es bei Stahl zwar auch, nur eben sehr, sehr viel langsamer. Die Spiralfedern von KFZ brechen viel eher, als dass sie "nachgeben".
Beim oberen Bild sind entweder andere Federn verbaut oder noch die Transportsicherung drin?! Wenn man hier mal durch die Galerie blättert, sehen die meisten 3V aus wie unten (wenn da originale Fahrwerke verbaut sind).

 

[4tz3nhainer]

Der Sportline sieht eher nach "Schlechtwegefahrwerk" aus. Da musst du ja aufpassen dass die Pe***** nicht reinkriechen.
Vor allem ist auch die Bremse des Autos fertig.

So sah mein Sportline aus:

Der Unterschied zwischen VA und HA bei dem Abstand Kotflügelkante/Radmitte war ca. 1cm.

Das ist aber optisch bedingt da der vordere Kotflügel höher ausgeschnitten ist.
Wenn du am Schweller den Abstand zum Boden misst ist er vorne wie hinten gleich.

 

[Octavia20V]

Ich füge Mal auch was bei....

 

[Andre784]

Mein Superb III kam auch mit Hängearsch und stand vorn hoch und er war sau hart beim Fahren über Unebenheiten, man hatte vergessen, die Transport-Federwegs-Begrenzer vorn auszubauen, danach wars bei mir gleichmäßig.

 

[emmA3V]

Ich füge Mal auch was bei....

Ich will auch…

 

[Lutz 91]

OEM ohne das KW DCC sondern wie er ab Werk kam mit normalem DCC sah er damals so aus.

 

[emmA3V]

So sah meiner Serie aus (DCC, 2.0 TDI DSG 4x4).

 

[superb-fan]

Steht jeden Tag bei mir auf Arbeit , ist nicht beladen hinten und hat auch mega Hängearsch.

 

[Alfred_ML]

Die Schwellerlinie sieht aber jetzt nicht nach Hängearsch aus. Wird wohl die angesprochene optische Täuschung sein:

Das ist aber optisch bedingt da der vordere Kotflügel höher ausgeschnitten ist.
Wenn du am Schweller den Abstand zum Boden misst ist er vorne wie hinten gleich.

 

[Umsteiger]

Bei mir hängt nix
DCC Original FW