Superb Auflasten?

Wer bitte sollte sich denn in die Gefahr begeben Dein Fahrzeug so mir nichts Dir nichts ohne technische Änderungen einfach so aufzulasten?
Wenn das möglich wäre, dann hätte das der Hersteller doch schon entsprechend so angegeben.
Mir fällt nicht ein einziger Grund ein warum ein Hersteller aus Spass an der Freude sein Fahrzeug von Werk an "ablasten" sollte.

 

Hatte der Passat Allrad? Beim Superb haben nur die Allradautos mit den größeren Motoren 2200kg anhängelast.

 

Das geht nur, wenn Dir Skoda als Hersteller das bezogen auf die FIN Deines Autos schriftlich bescheinigt.

 

Da nicht für. Der WLTP trägt aber nicht die Schuld an allem möglichen.

 

Wer haftet eigentlich, wenn man mit dem schwereren Hänger (2,2 Tonnen) dann eine Steigung mit mehr als 8% fährt und es passiert etwas (Getriebeschaden etc.)? Wie bekommt man überhaupt die Steigung raus? Sind Kommunen / Land / Bund verpflichtet, jede Steigung >= 8% mit dem entsprechenden Wert auf einem Verkehrsschild kenntlich zu machen? Meist sehe ich immer nur Schilder, die Steigungen > 10% oder 12% anzeigen.

 

Was nützt so eine exakte Angabe für 8%, wenn ich als Flachländer mal nach Italien fahren will und keine Ahnung haben, welche Steigungen da kommen? Mit 12% ist man wohl auf der sicheren Seite.
Kann den TE aber verstehen, falls sein WoMo knapp über der Grenze für 12% liegt und er es weiter mit dem SIII fahren will.

 

Falls der Anhänger für mehr Gewicht ausgelegt ist darf er die Stützlast schon mal abziehen. Zusätzlich gibt es auch noch 5% Toleranz. Dann liegt er selbst mit 2t anhängelast fast bei 2,2t.

 

Wo stehen sie denn???

 

Im Bußgeldkatalog?

 

Dann darfst du die 90kg Stützlast schon mal abziehen. Damit passt es mit den 2t anhängelast doch.

 

Interessant! Wo steht, dass man die Stützlast abziehen darf?
Verstehe ich auch logisch nicht ganz. Denn Bremse/Motor/Getriebe kann es doch egal sein, ob da nun 50 oder 100 kg Stützlast auf die AZV wirken

 

Das ist auf das Messgerät....

 

Wenn das maximale Gesamtgewicht des Anhängers höher ist als die Anhängelast des Zugfahrzeugs dann darf ich die Stützlast abziehen. Ist auch logisch da die Stützlast nicht auf dem Anhänger sondern auf dem Zugfahrzeug lastet.(und daher dem Gewicht des Zugfahrzeugs auch zugerechnet werden muss)
Das lernt man in der Fahrschule. Muss man nur mal aufpassen.

 

Ist für mich immer noch unlogisch.
Denn:
Die AZV muss auf die Zuglast (natürlich auch die Stützlast) berechnet sein!
Für Bremse/Motor/Getriebe spielt die Stützlast keine Rolle, weil die Haupt-Kräfte längs der Fahrtrichung wirken, nicht vertikal.
Je schwerer der Anhänger, um so mehr Belastung für diese Bauteile.
Vor allem auf den Bremsweg hat die Stützlast keinen Einfluss. Das ist Verkehrssicherheit.
Wenn ich das Auto gemäß ABE mit Gewicht vollpacke, dann sind die Auslegungsdaten des "Autos allein" erschöpft.

Hänge ich nun einen Hänger ran, entstehen für Bremse/Motor/Getriebe zusätzliche Kräfte, die auch beschleunigt/gebremst werden müssen.
Was hat das mit der Stützlast zu tun?

Wenn ich mein Boot auf dem Hänger lade, dann kann ich es exakt positionieren, so dass die Stützlast immer zwischen Null und dem zugelassenen Wert liegt. In der Praxis sind das dann 20-30kg, damit ich die knapp 2t noch frei anheben kann, ohne am Stützrad zu kurbeln.
Wenn ich da was falsch mache-gern lerne ich dazu.

Recht haste. Habe auch aufgepasst: im Jahr 1971, in der DDR

Sarkasmus ON:
die Frischlinge hier, die unter 30, werden gleich losquäken:
"Rentner müssen jedes Jahr zur Nachschulung.
Ab 65 müsste man ohnehin allen die Fahrrlaubnis entziehen!!! "

Meine gelassene Antwort:
Schreit lieber nicht so laut.
Ehe Ihr dieses Gesetz durch das Parlament gedrückt habt....
sehe ich das Gras von unten.
Aber Ihr dürft Euch am Ergebnis Eurer Forderungen selbst erfreuen