Steuerkette gerissen aus heiterem Himmel

[Badisch]

Der Preis für die Diagnose wird schon passen, vermutlich hat er den Kopf runtergemacht dann kommen ein paar Stunden zusammen. Hättest ja auch Glück haben können und nur ein Ventil ist krumm.

Meine Theorie was soll die Werkstatt sagen wenn man nicht schon akut was hört? "Ihr Kette geht vielleicht kaputt oder auch nicht!". Von daher würde ich mir keine Vorwürfe machen. Die Kettenlängung zu messen ist auch nicht Trivial also macht man es i.d.R. auch nicht. Wenn die Kette dann mehr oder weniger spontan reisst, naja die kann jetzt noch gut sein und einen Moment später ist sie Schrott, meisten springt sie ja über.

 

[Reverend Bluejeans]

Das Auto nur mit eingelegtem Gang am Hang abstellen ist nie eine gute Idee.

"Seit der Oma vom Cousin meines Nachbarn im Winter 78/79 am Fiesta I mal die Handbremse eingefroren ist, nutze ich sie überhaupt nicht mehr - auch nicht im Hochsommer, denn man weiß ja nie. So bin ich immer auf der sicheren Seite."

 

[Cuddles]

Toller Punkt

 

[deus]

Der Preis für die Diagnose wird schon passen, vermutlich hat er den Kopf runtergemacht dann kommen ein paar Stunden zusammen. Hättest ja auch Glück haben können und nur ein Ventil ist krumm.

Meine Theorie was soll die Werkstatt sagen wenn man nicht schon akut was hört? "Ihr Kette geht vielleicht kaputt oder auch nicht!". Von daher würde ich mir keine Vorwürfe machen. Die Kettenlängung zu messen ist auch nicht Trivial also macht man es i.d.R. auch nicht. Wenn die Kette dann mehr oder weniger spontan reisst, naja die kann jetzt noch gut sein und einen Moment später ist sie Schrott, meisten springt sie ja über.

In 8 Stunden kann man den Motor bis auf die letzte Schraube zerlegen.

Selbst für eine wirklich umfassende Schadensfeststellung halte ich höchstens 3,5 Stunden für vertretbar.

 

[JochenS]

Hallo
War das Steuerkettenproblem 2014 nicht schon behoben!

 

[erwins]

Hallo
War das Steuerkettenproblem 2014 nicht schon behoben!

Der Fabia 2 hatte bis zum Schluss denn EA 111 drinnen mit Steuerkette.

 

[Badisch]

In 8 Stunden kann man den Motor bis auf die letzte Schraube zerlegen.

Selbst für eine wirklich umfassende Schadensfeststellung halte ich höchstens 3,5 Stunden für vertretbar.

Mit Abschleppen und Endoskop, auseinander bauen und wieder zusammenbauen kommt schon was zusammen.
Bei mir setzten die schon fast ne Stunde nur für Kerzen an von daher?

 

[erwins]

Mit Abschleppen und Endoskop, auseinander bauen und wieder zusammenbauen kommt schon was zusammen.
Bei mir setzten die schon fast ne Stunde nur für Kerzen an von daher?

Ich glaub nicht, dass da wieder was zusammen gebaut wurde.

 

[deus]

Mit Abschleppen und Endoskop, auseinander bauen und wieder zusammenbauen kommt schon was zusammen.
Bei mir setzten die schon fast ne Stunde nur für Kerzen an von daher?

Es gibt Vorgaben wieviel Zeit man hat.
Und nein es sind nicht 8 Stunden.
Ich würde auf jeden Fall eine ordentliche Aufstellung der Arbeiten verlangen.

 

[Cuddles]

Hallo
War das Steuerkettenproblem 2014 nicht schon behoben!

Um dir eine sinnvolle Antwort zu geben, nicht so wie die hier:

Der Fabia 2 hatte bis zum Schluss denn EA 111 drinnen mit Steuerkette.

Nein, das Steuerkettenproblem wurde nie richtig behoben, leider.

Ich glaub nicht, dass da wieder was zusammen gebaut wurde.

Wurde auch nicht, nicht komplett. Kann man im Eingangspost doch lesen. Da braucht man nicht glauben...

Ich würde auf jeden Fall eine ordentliche Aufstellung der Arbeiten verlangen.

Definitiv. Sonst kann man damit nichts anfangen.

 

[roger.pfaff]

Ich muss dem Widersprechen, dass man das immer hören oder sonst wie bemerken würde bevor eine Steuerkette reisst oder überspringt:
Ich kenne die genaue Konstruktion und den genannten Motor nicht, aber die Probleme liegen entweder bei der Steuerkette selbst oder dem Steuerkettenspanner.
Ist die Kette zu stramm, dann gibt es kein Rasseln oder andere hörbare Zeichen vor dem Ausfall. Und selbst wenn diese zu locker ist, gibt es viele Fälle, in denen die Kette schlagartig übergeprungen ist, ohne dass es irgendwelche Anzeichen für den Fahrer oder die Werkstatt gibt (so geschehen beim 1,8TSI bei 110000km - ich kann den Frust von Sabine sehr gut nachvollziehen!).
Nach meiner Ansicht ist das ärgerlicher Murks. Es gibt genug Motoren egal ob mit Steuerkette oder Zahnriemen, da passiert konstruktiv nie etwas, egal wieviel km oder wie alt die sind.
Kein Hersteller wird hier auf Kulanz etwas leisten, denn das würde viel Geld bedeuten..... man kann beim Kauf nur hoffen, dass der Motor gescheit konstruiert und gefertigt wurde.

 

[Cuddles]

Es gibt auch genug Motoren wo mit Steuerkette oder Zahnriemen es Probleme gibt

 

[Badisch]

Es gibt Vorgaben wieviel Zeit man hat.
Und nein es sind nicht 8 Stunden.
Ich würde auf jeden Fall eine ordentliche Aufstellung der Arbeiten verlangen.

Letztlich egal, an der Stelle reden wir über 200 - 300 Euro die man mit der Werkstatt noch wegdiskutieren kann oder auch nicht. Der bei weitem grössere Schaden steht auf dem Hof, da sind die Diagnosekosten nur - sorry für den Ausdruck- peanuts. Bei einem neuen Motor sind wir bei vierstellig und bei einem neuen Auto bei fünfstellig und der Restwert vom Fahrzeug würde ich jetzt auch nicht viel erwarten, evtl. noch ein Übergangsauto.

 

[deus]

Es gibt auch genug Motoren wo mit Steuerkette oder Zahnriemen es Probleme gibt

Eigentlich ist die Sache einfach ......

Immer wenn was am Auto defekt geht ist es Murks und müßte doch eigentlich viel länger halten.

Letztlich egal, an der Stelle reden wir über 200 - 300 Euro die man mit der Werkstatt noch wegdiskutieren kann oder auch nicht. Der bei weitem grössere Schaden steht auf dem Hof, da sind die Diagnosekosten nur - sorry für den Ausdruck- peanuts. Bei einem neuen Motor sind wir bei vierstellig und bei einem neuen Auto bei fünfstellig und der Restwert vom Fahrzeug würde ich jetzt auch nicht viel erwarten, evtl. noch ein Übergangsauto.

Dir wäre das wirklich egal

In dem Fall sind die Diagnosekosten komplett für die

Und eine nette Werkstatt weiß das auch ohne das sie ungefragt diese hohen Kosten verursacht.

Und das ist jetzt meine Meinung als Werkstatt.

Ich kann mich natürlich irren.

 

[roger.pfaff]

Es gibt auch genug Motoren wo mit Steuerkette oder Zahnriemen es Probleme gibt

und was willst Du uns damit sagen? Nach 100 Jahren Automobilbau sollte das meiner Ansicht nach nicht mehr vorkommen, da haben entweder die Konstrukteure oder die Motorenbauer ihre Arbeit nicht gemacht. Das sollte aus dem Innovatoren- und Adopterstadium schon lange raus sein. Hier kann der Kunde anstelle von Glück oder Pech mit Sicherheit QoS und Verfügbarkeit verlangen.
Schlimm genug, dass diese dann im Schadenfall (sofern nicht vom Kunden mitverschuldet) wegen der Kosten keine Nachbesserung übernehmen plus die Folgeschäden.
Und:
"Immer wenn was am Auto defekt geht ist es Murks und müßte doch eigentlich viel länger halten." Nein, es gibt Verschleißteile wie Kupplungen, Bremsen, Leuchtmittel und Etliches mehr. Nach langer Laufzeit auch Dichtungen, Lager, Federbeine usw.

 

[Cuddles]

und was willst Du uns damit sagen?

Ist eigentlich leicht zu verstehen- siehe meine Worte.

 

[Badisch]

Dir wäre das wirklich egal

Ne Respekt vor dem Geld habe ich noch, lebe ja im schwäbischen Grenzgebiet . Ja die Diagnosekosten sind für die Katz . Ich denke hier war die Hoffnung da die Kette nicht während der Fahrt gerissen ist, dass der Schaden womöglich überschaubar ist. Die 8h werden alles zusammen sein, das Fahrzeug musste ja noch geschleppt werden und so einigermaßen wieder zusammenbauen kommen halt Stunden zusammen, nach getaner Arbeit diskutieren ist immer hässlich. Zum Schluss bleibt die Frage ob da der grosse Hebel ist.

Das sollte aus dem Innovatoren- und Adopterstadium schon lange raus sein

....das System ist mittlerweile im Ratiostatium, da wird jeder Euro gesucht. Ziel ist die Grenze zu finden an der das System gerade noch die Anforderungen erfüllt.
Frühr waren häufig Duplexketten verbaut die lebten ewig, wenn ich mir die Kette in meinem Fahrzeug anschaue die würde ich nicht mal auf ein Fahrrad machen (und ja die wurde bereits für viele Euros getauscht)

 

[Laser-Weiß]

@bine_mn

Sowas ist natürlich wirklich ärgerlich. Die Probleme mit den Steuerketten sind bekannt, meistens kündigt sich das tatsächlich mit einem gut hörbaren Rasseln an, besonders, wenn man den Motor gestartet hat und die Kettenspanner noch nicht nachgestellt haben.

Ich finde die 760 Euro nur für die Diagnose gerade auch bei einer freien Werkstatt nicht gerade günstig. Normalerweise sollte die Diagnose schneller feststellbar sein. Auch das Abschleppen dürfte ja nicht so aufwendig gewesen sein, da die Werkstatt offenbar in Fußnähe war.

Bitter und ärgerlich ist das auf jeden Fall, da Du bei einem gut 8 Jahre alten Wagen trotz regelmäßiger Inspektion dafür keine Garantie oder überhaupt ein entgegenkommen bekommen wirst.

Ein Totalschaden ist der Fabia aber gerade bei den aktuellen Gebrauchtwagenpreisen deswegen noch nicht. Klar, Motor, Ausstattung und Zustand kenne ich jetzt nicht, aber wenn man z.B Fabia 2 Benziner und 80- 100tkm bei mobile eingibt, fangen die günstigen bei ca 6000 Euro an.
So teuer dürften Austauschmotor und Einbau in einer freien Werkstatt nicht mal ansatzweise kommen. Ohne den genauen Motor zu kennen schätze ich mal mit grob insgesamt 2000- 3000 Euro. Wenn Du gute Kontakte hast, könnte es sicherlich auch günstiger gehen.

 

[Alfred_ML]

Nach 100 Jahren Automobilbau sollte das meiner Ansicht nach nicht mehr vorkommen, da haben entweder die Konstrukteure oder die Motorenbauer ihre Arbeit nicht gemacht.

Vielleicht wird auch Bekanntes und Bewährtes ganz einfach wieder "vergessen" - aus welchen Gründen auch immer? Der olle "AUDI"-Motor in meinem S1 war ein s.g. Freiläufer. Dem hätte ein Zahnriemenriß nicht das Geringste anhaben können, außer dass er damit nicht mehr aus eigener Kraft in die Werkstatt hätte rollen können. Heutzutage kann man sich nach solch einem Ereignis oft den Weg in die Werkstatt sparen und der direkte Weg zum Verwerter ist der kostengünstigere .

Frühr waren häufig Duplexketten verbaut die lebten ewig, wenn ich mir die Kette in meinem Fahrzeug anschaue die würde ich nicht mal auf ein Fahrrad machen (und ja die wurde bereits für viele Euros getauscht)

Wenn ich da an die daumendicke Duplexkette im E230E denke. Die hielt ein Autoleben lang. Da funkte eher der Rost dazwischen....

 

[DirkD]

Komisch. Baujahr 2014 müsste eigentlich schon einen verstärkten Kettensatz haben. Aber im normalfall ist jeder Motor reparabel. Kopf runter, neuer Satz Ventile und ein neuer Kettensatz und der Motor läuft wieder.