Startschwierigkeiten bei Kälte

Nach 5 jahren könnte doch einfach nur die Batterie müde geworden sein

 

Wenn die Getriebelampe angeht wird da was mit dem Getriebesteuergerät sein.
Oder aber Kontaktprobleme am Schalthebel oder Bremspedal.
Das kann dann den Motorstart verhindern.

Ich würd mal en Fehlerspeicher auslesen lassen.

 

Hallo,
dreht der Anlasser, aber der Motor springt nicht an? Dann ist das Getriebe ziemlich sicher nicht der Schuldige.
Oder passiert beim Drehen des Schlüssels auf "Start" nichts im Motorraum? Grüße, Prizo

 

Das sollte eigentlich der erste Schritt sein. Hinweis, bitte aller Steuergeräte.

 

Ich klinke mich hier mal ein, denn ich habe aktuell genau das selbe Problem!

Mein Citigo (Automatik) lässt sich einschalten - also sollte kein Problem mit dem Bremslichtschalter vorliegen. Ohne Funktion würde der Anlasser nicht drehen, habe ich mir sagen lassen.

Anspringen tut mein Citigo eigentlich ohne Probleme - ich habe nur das Gefühl dass er dieses Jahr beim Kaltstart lauter geworden ist bzw deutlicher "nagelt" als sonst.
Da aber zwischen Winter 2017 und Winter 2018 meist einige Monate dazwischenliegen kann ich nicht beurteilen inwiefern sich das Geräusch "wesentlich" geändert haben soll. Zudem habe ich die Marke des Motoröls gewechselt.

Bei mir ist jedenfalls nun seit den letzten kalten Tagen (und heute sehr verschneiten Tag) folgendes passiert:
- Nach dem Anlassen des Motors ertönt ein Warnton
- Die rote Getriebewarnleuchte leuchtet auf
- Es lässt sich kein Gang einlegen

Mein weiteres Vorgehen:
- Zündung aus
- Handbremse wieder anziehen (ich parke immer mit Handbremse)
- Schaltung auf "N"
- Zündung wieder an
- Keine Warnleuchte mehr.
- (nur heute: Gänge werden erst verzögert eingelegt)

Das ist mir nun schon 2x passiert - Jeweils an einem Wochenende. Unter der Woche passiert mir das meist nicht. Jemand eine Idee was das sein kann? Mein Citigo ist ebenfalls ein Modelljahr 2013, Zugelassen am 04/14

 

Mir ist noch eingefallen dass im VW up! Forum auf Motor-Talk das auch mal Thema war.
Da wurde von Updates für das Getriebesteuergerät gab die helfen sollten.
Bei einem hat nur das tauschen der Schaltbox erfolg gebracht.

https://www.motor-talk.de/forum/auto-laesst-sich-nicht-starten-t6379446.html

 

Danke für den Link!

Auf Updates wird eigentlich regelmäßig geprüft wenn ich den Citigo beim Freundlichen habe... Das Update müsste glaub ich älter sein, oder? Ich meine zumindest da mal 2015/2016 was gelesen zu haben? Auf Schaltbox hätte ich mal gar keine Lust.... zumal das Geld dafür fehlt.

Ich probiere mal Fehlercodes abzugreifen und dann schauen wir mal was der Freundliche so sagt.
Fakt ist ja nun wohl leider dass es kein Einzelfall bei mir war.

Ergänzung: Interessanterweise nähere ich mich mit meinem Citigo auch den 73.000km ...

 

Das ist kein DSG.
Das ist ein ganz normales Schaltgetriebe wo eine Mechanik anstatt der Schalthebel das Schalten übernimmt.
Ein sogenanntes automatisiertes Getriebe.

 

Fehlercodes hat mein OBD2 - Adapter nicht ausgespuckt, wobei ich auch nicht weiß inwiefern ich dem Teil trauen kann. Falls das Getriebe ein eigenes Steuergerät hat, wird dieses vermutlich nicht angesprochen... Ich werde weiterhin beobachten.

Getriebeöl-Wechsel bei 70.000km ? Halte ich persönlich etwas früh. In manchen Büchern wie "jetzt helfe ich mir selbst" ist zu lesen dass ein Wechsel des Getriebeöls gar nicht vorgesehen ist bzw. die Füllung die Lebenserwartung des (in dem Buch ists der UP!) überleben soll. Aber schaden kann ein Wechsel wohl bestimmt nicht...

Bin gespannt was am Freitag bei dir rauskommt. Wäre natürlich schön wenns bei dir nur die Batterie war.

 

Schön das der Fehler gefunden wurde

 

Inzwischen habe ich auch den Verdacht dass es bei mir auch die Batterie sein könnte.
Heute morgen vor dem Anlassen mal kurz gemessen... es lagen 11,7V an.

 

Vielleicht durch Kurzstrecke nur nicht richtig voll geworden, ansonsten sollte das über 12V sein.

 

Und? Was ist nun bei dir ans Licht gekommen?

 

Ruhespannung der Batterien sollte immer wenigstens 12,4 Volt betragen bei unter 12 Batterie prüfen lassen ist bestimmt eine Zelle zusammengebrochen

 

Eine Rückmeldung meinerseits, da Jule wohl leider nicht mehr aktiv ist...

Ein Arbeitskollege war so freundlich mit einem VCDS-Gerät den Fehlerspeicher auszulesen.
Unter anderem war laut Diagnosegerät auf Klemme 30 nur 7,939V anliegend.

In der Werkstatt, bei dem mein kleiner Hüpfer nun gestern war, hat man den Generator geprüft, die Batterie aufgeladen und anschließend einem Belastungstest unterzogen, bei dem sich gezeigt hat dass die Spannung ab einem gewissen Punkt massiv zusammenbricht. Leider ist aktuell genau diese Batterie beim Freundlichen nicht auf Lager und befindet sich im Rücklauf.

Leider lies sich im Zeitfenster vom ersten "Vorfall" bis Heute nachvollziehen dass sich scheinbar auch der Signalverstärker der Antenne verabschiedet hat. (Fehlerspeicher: Radio: Antenne: Kurzschluß auf Masse) Hier kann ich nur die Vermutung anstellen dass der Defekt durch eine Unterspannung verursacht worden sein könnte.

Die Werkstatt ist sich ziemlich sicher anhand der Werte die sie ihrer eigenen Fehlerspeicherdiagnose entnehmen können, dass es sich bei meinem "Getriebeproblem" um einen sporadischen Fehler handelt, der durch Unterspannung bzw Unterversorgung des Steuergeräts verursacht wird. Eine neue Batterie soll/wird das Problem (hoffentlich) lösen.