Starthilfe bei laufendem Motor?

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  1. tesco

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    Hallo,
    habe gestern mit meinem Feli einem Mazda (150000km) zweimal Starthilfe gegeben.
    Warum der Mazda nicht mehr wollte, war unklar. Beim ersten Mal gab es kein Problem und der Mazda ist ca. 15 Min. und 5 km Strecke gelaufen.

    Drei Stunden später ging er wieder nicht und ich hatte etwas bedenken, dass die Batterie vom Feli mit nur 43 AH langsam schlapp macht.
    Der Feli wurde an diesem Tag auch ca. 8 mal für Kurzstrecke gestartet. Deshalb habe ich bei der zweiten Starthilfe den Motor angelassen.
    Die Spannung beträgt dann 13,8V.
    Jedenfalls hat es kurz nach der zweiten Starthilfe am Mazda laut gequietscht (schlimmer wie ein Keilriemen) und dann dann gerasselt.
    Darauf hin musste doch der ADAC bei und hat mit einer mitgebrachten Batterie Starthilfe gegeben.

    Das Rasseln war immer noch da und er sagte, dass der Anlasser mitläuft. Kurz darauf hat das Zündschloss gequalmt.
    Er sagte, dass auf jeden Fall der Anlasser und das Zündschloss getauscht werden müssen. Evtl. auch die Batterie (ist aber erst ein halbes Jahr alt).

    Die Frage ist, ob der laufende Motor und somit die leicht höhere Spannung am Feli den Anlasser des Mazdas platt gemacht haben?
    Irgend etwas muss aber die Batterie vom Mazda auch vorher schon entladen haben.

    Hat da jemand Erfahrung?
     
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  3. Redfun

    Redfun

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    Brauchst Dir keine Sorgen machen, es ist üblich, bei Starthilfe den Motor laufen zu lassen.
     
  4. S

    S Guest

    Hi! Ich denke du hast alles richtig gemacht.
    Der Motor des "Spenders" soll sogar laufen.

    MfG
     
  5. #4 Burkhard C, 18.04.2009
    Burkhard C

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    Anlasser mal rausbauen, VORHER Batterie abklemmen, Magnetschalter zerlegen, reinigen, fetten, zusammensetzen, mit Starthilfekabel im ausgebauten Zustand (Magnetschalter ist am Anlasser wieder fest montiert!) Ein- und Ausrückfunktion des Magnetschalters prüfen, wieder einbauen. Beim Prüfen im ausgebauten Zustand bitte nicht den Anlasser wer weiß wie lang laufen lassen, der fliegt Dir sonst u.U. um die Ohren.

    Zündschluß muß natürlich auch mal soweit möglich auf Verkokelungen geprüft werden. Wenn am Zündschloß so gravierende Strommengen ankommen, daß es zu thermischen Problemen bis zur Rauchentwicklung kommt, muß auch die Frage gestellt werden, ob hier ein Relais den Geist aufgegeben hat. Normalerweise liegen die brachialen Stromstärken nur am Anlasser selber an.

    Die hier vorliegenden Probleme könnten im Extremfall zum Abfackeln des Autos führen. Darum sollte relativ zeitnah auch im Interesse Deiner eigenen Sicherheit ein versierter Schrauber bei der Sache gucken. Kfz Meisterbetrieb geht natürlich auch.

    M.f.G.: Burkhard C
     
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