Starter Batterie Haltbarkeit?

25 A * 15 V = 375 Watt
5 PS = 3678 Watt

Welche Rechnung?

 

Volle Last sind rund 140 Ampere und mehr, je nach Ausführung der Lichtmaschine. 140 Ampere mal 14 Volt macht 2.000 Watt. 1.000 Watt zieht allein schon mein Zuheizer und die Lichtmaschine muss mehr als diese Leistung aufbringen.

Bei einem Wirkungsgrad von 50% sind das 4 KW Leistung oder rund 5 PS Leistungsaufnahme.

 

Was hat Dein Zuheizer mit einer leeren Batterie zu tun?

 

Du weißt aber schon, dass du kein Kurzstreckenfahrer bist

 

Deine Rechnung stimmt, nur stimmt eben nicht, dass man in dem Fall eine annähernd leere Batterie in einer Stunde aufladen könnte.
Die Lichtmaschine "zieht" daher wegen der Ladung nicht 1 Stunde lang 1-2 PS und ob es sich auf den Verbrauch merklich auswirkt, hängt davon ab, wie hoch der normale Durchschnittsverbrauch in der Zeit mit stärkerer Ladung ist.

Z.B. 1,5PS entsprechend bei 14V Ladespannung und einem mechanischen Wirkungsgrad von 70% einem Ladestrom von ca 55A....
Mehr als 55A fließen bei einer Starterbatterie in üblicher Pkw-Größe in der Realität kaum für 2 Minuten....

Selbst wenn 1,5PS Mehrleistung durch das Laden für 1 Stunde möglich wäre, ist ein wirklich merkbarer Mehrverbrauch kaum möglich. 1L Kraftstoff hat einen Energiegehalt von rund 9kWh. Bei einem mechanischen Wirkungsgrad des Motors von rund 35% kann man davon also rund 3kWh direkt nutzen.
Die eine Stunde mit 1,5PS (1,1kW) mehr (dann wäre in dieser Zeit die Batterie nach deiner Rechnung ja bereits komplett geladen) würde also ca 0,3L Kraftstoff Mehrverbrauch zur Folge haben.

Da man die Starterbatterie, wenn überhaupt, i.d.R. nur einmal komplett auf zu laden braucht, wirkt sich dieses Ereignis auch genau nur einmal aus.
Wenn ich dabei diese eine Lade-Stunde normal mit 6L/100km mit 100km/h fahren würde, würde daraus dann einmalig für diese einen Strecke ein Durchschnittverbrauch von 6,3L/100km werden.

Wenn ich dann später meine Tankrechnung zu Rate ziehe, bei der sonst bei z.B. 45L nachtanken heraus kommt, dass ich normal 7L/100km verbraucht habe, würde mit dem einmaligen, kompletten Aufladen der Batterie dann 7,04L/100km heraus kommen, also eine einmalige, durchschnittliche Verbrauchserhöhung von 0,04L/100km.

Ich könnte den Mehrverbrauch durch das Nachladen daher nicht mal eindeutig erkennen, denn Mehrverbräuche in diesen Größenordnungen können bereits durch irgendwelche sonstige Unterschiede beim Fahren entstehen.

In der Realität unserer Autos mit S&S plus Rekuperation, gibt es aber kaum Ladezustände von erheblich unter 80%. Bei unter 60% würden schon einige Komponenten abgeschaltet werden.
Unter 60% gibt es eigentlich nur bei defekten Komponenten, langem Stillstand oder übermäßiger, manueller Entladung der Batterie ohne laufenden Motor.

 

Nicht?

 

Ich merke einen erhöhten Verbrauch bei höherem Strombedarf, andere Leute berichten ebenfalls darüber im Netz.

 

Bei welchem Fahrzeug denn?

 

Hm was macht ihr den mit euren Autos?

Ich bin absoluter Kurzstreckenfahrer, bis auf wenige Ausnahmen. Mein Superb ist nun 2,5 Jahre alt hat keine 9000 km drauf und stand im Sommer 2 Monate in der Garage.
Probleme mit der Batterie hatte ich noch nicht (bei dem Thread muss mir ja Angst und Bange werden).

Auto wird immer abgeschlossen wenn es steht, hat kein Kessy und S/S wird fast immer ausgeschaltet, wenn ich es vergesse geht es eh meistens nicht, da der Motor zu kalt ist. Ist aber sehr nützlich an Bahnübergängen.

Geladen habe ich die Batterie noch nicht, hab auch kein passendes Ladegerät, was ich direkt dranhängen kann.

 

@SuperBee_LE: sorry, da habe ich aufgrund deines 3,6ers eine falsche Annahme getroffen. Ich dachte: wer kauft schon so einen tollen Motor für Kurzstrecken.

Ich fahre tatsächlich Kurzstrecke und komme nur auf 8-10k km p.a. Dazu verwende ich noch die Standheizung/-Lüftung.
Mittels Fahrbetrieb kann bei meinem Fahrprofil die Batterie jedenfalls nie voll werden.
Daher "muss" ich meine Batterie ab und zu ordentlich laden, wenn ich diese nicht alle 3 Jahre wechseln will.

Eine regelmäßige Vollladung mit einem entsprechendem, guten Ladegerät ist jedenfalls nicht schädlich!

Natürlich kann/soll jeder machen, was er will!

 

Wenn du dir meine Kilometer beim Spritmonitor [Link Signatur] anschaust wirst du feststellen, dass ich auch nicht viel weiter fahre. Der Arbeitsweg beträgt ebenfalls ca. 9 Kilometer einfache Strecke. Von daher gibt es keine so großen Unterschiede. Eventuell hattest du einfach Pech mit den Batterien. Aber es gibt Millionen Fahrer, die sich einen Scheiß um ihr Fahrzeug kümmern. Und trotzdem fahren die jeden Tag ihre Brötchen vom Bäcker holen. Ob die Batterie voll sein muss, musst du wohl mit dir selbst ausmachen.

 

Nur um das klar zu stellen: ich habe nie gesagt, dass man IMMER mit einer vollen Batterie fahren muss!

Mein Aussage ist, dass es der Lebensdauer der Batterie hilft, diese 1-2x p.a. voll zu laden! Punkt!

 

Millionen Autofahrer widerlegen deine Behauptung. Aber ich glaube, dass das zu nix führt.

 

Hast recht!

 

Millionen Autofahrer können/werden den Unterschied überhaupt nicht testen....
Deinem zweiten Satz stimme ich dagegen zu....

 

Nach der langen Diskussion...meine Batterie wurde über Nacht geladen und alles ist gut
Irgendwo muss eben doch mal Strom herkommen, wenn das Auto mal längere Zeit steht.

 

Ohne Diskussion erhielt ich im letzten Monat eine neue Batterie (SIII BJ2017) da ähnliche Symptome auftraten. Dieses Problem scheint bekannt zu sein und wurde anstandslos gelöst;-)

 

Superb III 2,0 TSI erst 2 Jahre alt: Immer häufiger die Meldung 12 V Batterie schwach
Neulich gerade noch so angesprungen - ziemlich miserabel das Teil

 

Garantiezeit schon überschritten?

 

Heut morgen wurde unser S3 Produktion 07.03.16 Nach 4 Wochen gechillt wieder den Betrieb aufgenommen...