Speedtest GPS 100-200 racetimer 2.0 tdi 190ps

[Lutz 91]

So tief sieht der auch nicht aus. Evtl. nur Federn drin.
Mit nem KW dürfte das eher nicht so viel sein.

 

[i2oa4t]

Also das ist aber doch noch ein Unterschied ob ich >200 km/h auf der Autobahn fahre oder mit Launch Control starte. Bei ersterem brauche ich kein ESC Sport.

 

[ES8.0]

Vor allem habe ich beim Superb keinen großartigen Spaß bei so kurvigen Landstraßen. Aufgrund der Länge habe ich das Gefühl das ich erst um die Kurve bin und dann das Heck kommt. Wollte schon ein Aufkleber ans Heck machen: „Achtung Fahrzeug schwenkt aus!“

 

[deliberabundus]

Was eure Diskussion zum Fahrverhalten des Superb bei höheren Geschwindigkeiten angeht:
Ich behaupte, da gehört eine Menge Gewöhnung dazu. Vor meinem ersten Superb hatte ich einen A6 4G Facelift 2.0TDI 190PS mit 20" und S-Line Fahrwerk. Im Vergleich war der zwar deutlich härter als der Superb mit DCC = Sport ABER der A6 war im Gegenzug auch DEUTLICH spurtreuer als der Superb. Insbesondere beim Bremsen in Kurven bei hohen Geschwindigkeiten war der Unterschied eklatant. Ich hatte auch das Gefühl, dass sich der A6 weniger verwindet und insgesamt steifer ist, was mir ehrlich gesagt auch logisch erscheint bei einem Fahrzeug, dass auch mit weit über 500PS angeboten wird.

Anfangs empfand ich das Fahrverhalten beim Superb bei hohen Geschwindigkeiten daher tatschlich auch als "unsicherer", weil man einfach mehr korrigieren muss. Außerdem ist es definitiv fakt, dass bspw. der A6 schneller ums Eck kommt als der Superb (habe da eine "Referenzkurve" - wo der Superb auch mit Allrad über die Vorderachse abhaut, war der A6 mit FWD noch vor der Haftgrenze)

Hat man sich aber daran gewöhnt, lässt dieser Eindruck nach. Im Gegenzug habe ich das seichte, entkoppelte Dahingleiten zu schätzen gelernt. Würde den A6 so nicht wieder bestellen. Wäre mir heute viel zu hart.

Meine Erfahrung ist, dass sich der Superb auch bei 250km/h noch sicher bewegen lässt - je nach Strecke auch in DCC = Comfort.

Wird es kurviger nehme ich dann aber auch DCC = Sport. Das ist jedoch sehr selten.

Ich erwarte allerdings auch keine Pampersbombermentalität wie beim A6.

FAZIT:
Alles eine Frage der Perspektive


Zum Thema:
Ihr habt mich daran erinnert, dass ich den 200PS TDI mal messen wollte

 

[Jimmy46]

Werde mein tuning nochmal mehr auf Eco optimieren lassen. Ich will mal schauen was so an Verbrauchsoptimierung geht.

 

[Jimmy46]

Was eure Diskussion zum Fahrverhalten des Superb bei höheren Geschwindigkeiten angeht:
Ich behaupte, da gehört eine Menge Gewöhnung dazu. Vor meinem ersten Superb hatte ich einen A6 4G Facelift 2.0TDI 190PS mit 20" und S-Line Fahrwerk. Im Vergleich war der zwar deutlich härter als der Superb mit DCC = Sport ABER der A6 war im Gegenzug auch DEUTLICH spurtreuer als der Superb. Insbesondere beim Bremsen in Kurven bei hohen Geschwindigkeiten war der Unterschied eklatant. Ich hatte auch das Gefühl, dass sich der A6 weniger verwindet und insgesamt steifer ist, was mir ehrlich gesagt auch logisch erscheint bei einem Fahrzeug, dass auch mit weit über 500PS angeboten wird.

Anfangs empfand ich das Fahrverhalten beim Superb bei hohen Geschwindigkeiten daher tatschlich auch als "unsicherer", weil man einfach mehr korrigieren muss. Außerdem ist es definitiv fakt, dass bspw. der A6 schneller ums Eck kommt als der Superb (habe da eine "Referenzkurve" - wo der Superb auch mit Allrad über die Vorderachse abhaut, war der A6 mit FWD noch vor der Haftgrenze)

Hat man sich aber daran gewöhnt, lässt dieser Eindruck nach. Im Gegenzug habe ich das seichte, entkoppelte Dahingleiten zu schätzen gelernt. Würde den A6 so nicht wieder bestellen. Wäre mir heute viel zu hart.

Meine Erfahrung ist, dass sich der Superb auch bei 250km/h noch sicher bewegen lässt - je nach Strecke auch in DCC = Comfort.

Wird es kurviger nehme ich dann aber auch DCC = Sport. Das ist jedoch sehr selten.

Ich erwarte allerdings auch keine Pampersbombermentalität wie beim A6.

FAZIT:
Alles eine Frage der Perspektive


Zum Thema:
Ihr habt mich daran erinnert, dass ich den 200PS TDI mal messen wollte

Heute mit meiner C Klasse c270 2004 Baujahr auf die Autobahn gefahren und eine Messung durchgeführt, von 100-200 18 Sekunden gebraucht, da ist mein Superb echt eine lahme Krücke mit 25 Sekunden.

Hat keiner vergleichswerte 100-200kmh vom 150,190,200,220 oder 280ps Superb?

 

[4tz3nhainer]

Bei 19s ist der 5 Zylinder aber nicht Serie.

 

[Curetia]

Ich hab mir die App mal installiert, wenn ich jetzt bei der nächsten Autobahnfahrt dran denken sollte kann ich es ja posten, aber ich hab keinen der genannten (hab nur 272PS )

 

[Ummel]

Gutern Morgen,

... von 100-200 18 Sekunden gebraucht....

Da sollte der iV auch ungefähr liegen.
Aber ich habe es selbst noch nie gemessen.
+

Aber ich werde es auch mal machen, wenn sich die Möglichkeit mal bietet....bin gespannt

 

[Jimmy46]

Bei 19s ist der 5 Zylinder aber nicht Serie.

Ne das stimmt, hab da etwas hand angelegt ️ von 1,2bar auf 1,7bar. Turbolader vom R6 E320, injektoren vom R6 E320. Komplett ausgefahren hab ich ihn noch nicht, spitze sollte zwischen 250-260kmh liegen

Ich hab mir die App mal installiert, wenn ich jetzt bei der nächsten Autobahnfahrt dran denken sollte kann ich es ja posten, aber ich hab keinen der genannten (hab nur 272PS )

Bin gespannt auf dein Ergebnis mein Ablauf war so ich bin runter auf 95kmh gegangen, dann zeigt die app an das die rdy ist in dem der Balken grün leuchtet, danach Vollgas geben bis die App Pipt.

 

[Jimmy46]

Gutern Morgen,

Da sollte der iV auch ungefähr liegen.
Aber ich habe es selbst noch nie gemessen.
+

Aber ich werde es auch mal machen, wenn sich die Möglichkeit mal bietet....bin gespannt

Bin gespannt

 

[ES8.0]

Habe mir auch den Spaß mal gemacht. Superb Front Antrieb 200 PS Diesel. Komplett voller Tank. Beim 100-200 wert könnte eine ganz leichte Steigung sein. Hatte aber nicht mehr die Muße eine komplett gerade Strecke zu suchen. Wird den Kohl groß auch nicht ausmachen. So zum vergleichen reicht es wohl.

 

[Corleone0664]

Auf die App würde ich jetzt nicht so viel geben, zudem kann die App auch keine Höhenkorrektur. Nur weil die Strecke gerade aussieht heißt das noch lange nichts habe einige Autos mit Dragy gemessen und bei 20sek+ Zeiten macht das schon einiges aus wenn es leicht Berg auf oder ab geht.
Ein Seat Leon 2.0 TDI 150 Ps mit Software habe ich mit Beifahrer und DSG mit knappen 27sek gemessen und der ist relativ leicht.
War nie am Prüfstand aber denke das der sicher seine 185 PS hatte.

Nebenbei vergleicht mal die App mit einer Dragy, oben vom Kollegen der ist 24 sek gefahren hat aber 1700m zurück gelegt, während bei der Dragy hab ich 27 sek gebraucht habe dafür aber nur 1200m gebraucht.
Ein halber KM mehr obwohl er angeblich schneller gefahren ist,

 

[lordunschuldig]

@Corleone0664: Der Unterschied aus beiden Screenshots ist aber marginal... 13m bei 1200m sind knapp 1%,(maximale Genauigkeit Handy-GPS oftmals mehr als 1m!) und 0,14sek sind allein schon wegen der 1Hz-GPS-Abtastrate komplett zu vernachlässigen (1Hz = 1 Abtastung/Sekunde).

 

[Jimmy46]

Bei 19s ist der 5 Zylinder aber nicht Serie.

Heute software Optimierung rückgängig gemacht beim 5 Zylinder Mercedes, aufgrund von Fehler Meldung Kraftstoff bla bla.

Jetzt fährt der Mercedes nur noch 0-100kmh 7,8 Sekunden
100-200kmh 27,9 Sekunden Katastrophe. Muss mal schauen das ich das Problem mit der diesel Leitung in Griff bekomme. Hab noch 2 injektoren die oben feucht sind.

Der skoda hatte ich hypermiling 1300KM mit 1 Tank 120kmh. Nach Holland und zurück letzte Woche.

 

[i2oa4t]

Sicher nicht die besten Voraussetzungen bei 1 °C, Winterreifen und einer leichten Steigung von ca. 2 %.

200 kW OPF mit 21,1 s.

 

[4tz3nhainer]

Da geht sicher noch mehr. 22s war das Niveau von meinem 220er im Sportline.

 

[i2oa4t]

Denke auch, war eben alles nicht so ideal von den Ausgangsbedingungen.

 

[Jimmy46]

Überlege mir

Sicher nicht die besten Voraussetzungen bei 1 °C, Winterreifen und einer leichten Steigung von ca. 2 %.
Anhang anzeigen 226824
200 kW OPF mit 21,1 s.

Ist das der selbe Motor wie im Golf 7 Gti performance?

 

[4tz3nhainer]

Am Ende vom Tag gibt es 2 Ausbaustufen.
Alles bis einschließlich 245PS ist die Kleinere.
Alles darüber die Größere.