Skoda Yeti 1,8 TSI, 4x4 kaufen...

Dieses Thema im Forum "Skoda Yeti Forum" wurde erstellt von Yetiforever, 18.10.2016.

  1. #1 Yetiforever, 18.10.2016
    Yetiforever

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    Liebe Forumsmitglieder,
    als neues Forumsmitglied möchte ich mich kurz vorstellen. Ich komme aus Hannover, bin 55 Jahre alt und möchte mir gern einen Traum erfüllen. Es soll ein Allrad-Yeti mit dem 1,8 l Motor und 152 PS werden.
    Natürlich habe ich mich hier bei euch informiert, doch nun brauche ich eure Hilfe.
    Es geht um das Dauerbrennerthema mit der Steuerkette bzw. dem Kettenspanner für selbige.
    Der Yeti meiner Begierde ist im August 2012 zugelassen, hat erst 20.000 KM gelaufen und wird von privat verkauft. Nun möchte ich wissen, wie ich herauskriegen kann, ob er von der Problematik (noch) betroffen ist...!

    Wenn ich richtig gelesen habe, müsste der Yeti einen Motor mit dem Motorcode CDAB haben.

    Über eure Hilfe bei dem Thema würde ich mich freuen, da der Wagen ja keine Garantie mehr hat und ich ggf. einen neuen Motor nicht bezahlen kann.

    Danke für eure Hilfe!

    Yetifan aus Hannover
     
  2. AdMan

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  3. #2 Oecherjong, 18.10.2016
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    Mein Golf Plus von 2009 (1.4er) war davon betroffen.
    Ich meine, dass 2012 das Problem erledigt war.

    Geh doch mal zu einem Händler in Deiner Nähe, der kann es Dir genau sagen, am besten mit den Fahrzeugdaten.
    Es gab da auch mal ein Problem mit dem Ölverbrauch. Allerdings weiß ich da nicht, welche Baujahre da betroffen waren.

    Kennst Du den jetzigen Eigentümer?
    5000 KM/Jahr ist schon arg wenig.
    Wenns stimmt, wird es wohl ein Kurzstreckenfahrzeug sein.

    Ansonsten ist der 1.8er 4x4 ein tolles Auto.
    Allerdings nicht gerade sparsam.
     
  4. #3 Yetiforever, 18.10.2016
    Yetiforever

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    Bis gestern dachte ich, es seien "nur" die 1,2 und 1,4 l Motoren betroffen!
    Da hat es dich ja leider auch erwischt...

    Ich hoffe immer noch auf einen Kenner hier im Forum, der mir sagen kann, ab wann sich das Problem mit dem Steuerkettenspanner erledigt hatte???

    Deine Idee mit dem Nachfragen bei einem Skodahändler hatte ich auch schon. Hab nur Sorge, dass die "mauern" und das Problem kleinreden, wie hier im Forum schon einige Male erwähnt.

    Ansonsten kenne ich den Besitzer des Yetis. Es ist ein älterer Herr und die geringe Laufleistung ist belegbar.
     
  5. rabbit

    rabbit
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    Das kannst Du auch dort selber nachlesen, alles ausgewiesene Kenner: http://www.yetiforum.de/wbb3/
     
  6. #5 2.0 TDI 4X4, 18.10.2016
    2.0 TDI 4X4

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    Der 1.8er mit mit 152/160 PS hat bis 2012 Probleme mit der Kette, bis wann genau.....wissen die bei VW bestimmt noch nicht mal so richtig :whistling:
    Mir wäre das zu unsicher, ich würde die Finger davon lassen.
    Habe bei der Suche nach einem A3 quattro(mit diesem Motor) auch auf einen anderen gewechselt wegen dem Kettenproblem bei diesem Motor.
     
  7. #6 Streiko, 18.10.2016
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    Ja bei 2012 ist es auf jeden Fall noch ein "Bangbang-Spiel". Der Motor kann ja auch älter sein. Betrifft bzw. betraf nicht nur die Kette samt Spanner sondern auch die Kolben. Kannst Du sehr gut im Yetiforum nachlesen.
     
  8. #7 Streiko, 18.10.2016
    Streiko

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    Ansonsten ist der Motor wirklich klasse, aber durstig. Kann ich bestätigen ;-).
     
  9. Bernie

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    Gehe mit den Fahrzeugdaten zum Skoda-Händler und lass dir
    den "Lebenslauf" des Autos geben.
    Alles was von der Skoda-Werkstatt an dem Auto gemacht worden
    ist, wird in einer Legende hinterlegt.
    Lass dich nicht von wegen Datenschutz abwimmeln, sage dass du
    das Fahrzeug kaufen willst usw.
    Notfalls lass dir vom jetzigen Eigentümer des Autos eine Bescheinigung
    geben, dass du berechtigt bist diese Daten in seinem Namen abzufragen.

    Grüße von Bernie
     
  10. #9 Yetiforever, 19.10.2016
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    So, erst mal vielen Dank für die Informationen!

    Habe heute bei Skoda nachgefragt und die Antwort war eindeutig. Erst ab 2013 war Ruhe mit den Ketten bzw. Kettenspannern. Die Spanner wurden von April 2011 bis März 2012 vier Mal gewechselt. Das sagt schon etwas aus! Bei dem von mir anvisiertem Modell ist mit das Risiko damit zu hoch.
    Schade, hat sich also erledigt und sie Suche geht weiter...!
     
  11. #10 Oecherjong, 19.10.2016
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    Oder, wenn der Preis für den Wagen OK ist, planst Du gleich noch einen Kettenwechsel ein.

    So teuer ist der auch nicht.
     
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  12. #11 dieselschrauber, 22.10.2016
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    Genau so ist es, such dir ne günstige frei die es kann!!!! Dreiviertel des Wechselpreises beim gebrauchten runter handeln (wird schon klappen) und du hast Ruhe.

    TSI sind immer Säufer wenn man sie fordert! Wenn sie im Teillastbereich mit niedrigen Drehzahlen bewegt werden können sie durchaus mit Dieseln konkurrieren.

    Gutes Öl (geringe Verdampfung) und regelmäßig wechseln, dann ist auch ein vorzeitiger Ausfall des Spanners auszuschließen.
     
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  14. Hoinzi

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    Der Kettenspanner ist leider nur eins der Probleme des 1.8 TSI. Unserer nimmt sich inzwischen einen guten Liter Öl auf 1.000 km. Bekanntes Problem bei 1.8 und 2.0 TSI-Motoren, Abhilfe gibt es zwar, kostet aber zwischen 4 und 5.000 €. Unsere Werkstatt will da nicht ran, weil keineswegs sicher ist, ob es hinterher besser und vor Allem von Dauer ist.

    Den 1.8 TSI würde ich vor Bj. 2013 eher nicht in die engere Auswahl nehmen.
     
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  15. #13 Streiko, 28.10.2016
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    Schrieb ich ja oben schon, mit den Kolben. Wen es interessiert, soll das Forum durchackern. Da gibt es genug Beiträge.
     
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