Skoda Superb iV

Unterm Strich muss jeder seine eigene Lebenssituation beurteilen, was für ihn am besten passen passen würde.
Bei mir gibt es Argumente pro PHEV und auch pro TDI, wobei so ein neuer Halbstromer am Markt noch mal einen besonderen Reiz ausübt.
Gerne würde ich den aktuellen TDI mit dem E-Motor versehen, fahren wollen, aber leider gibt es diese Konfiguration nicht. Von daher tendiere ich zu einem iV, auch wegen des fast kostenlosen Daheimtankens und schaue mal was die nächsten drei Jahre so bringen.

 

Beim IV vielleicht nicht; aber mit dem Outlander fahre ich bei 130km/h im Schnitt 3-4 km auf Benzin und dann einen elektrisch.

Im Durchschnitt kann ich so mit dem Tiguan TDI konkurrieren. Und das obwohl der Hybrid nicht in seinem effizienten Einsatzgebiet unterwegs ist.

 

@Mr Maus
habe auch im TV den Test gesehen
Es gibt kein Auto das im Schnitt bei 130km/h über einige 100km 3-4 l braucht.
(ich muss dann üblicherweise schneller als 160km/h fahren)
da komm ich mit dem Diesel gerade unter 7l/100km

wenn einer sagt Schnitt 130 meine ich auch Schnitt und nicht max 130
oder einmal wenige km vielleicht noch mit Rückenwind und bergab.

Ein vergleichbarer Schnitt mit realen Verbräuchen fängt bei 300 km an
Da finde ich die Autotest alle lächerlich die nach < 100 km wieder tanken.
Ich kann problemlos 2-3l mehr / weniger tanken weil eine Tanksäule unterschiedlich abschaltet,
schon wenn die Temperatur um eine Grad anders ist oder wie ich den Zapfpistole reinhänge.

 

Doch, natürlich gibt es die. Schon mein 1,6L TDI Octavia bleibt da nur haarscharf drüber, und das ist ein verdammtes Schiff. 3-4L bei 130 sind mit einem aerodynamisch vernüftigen Kompaktwagen mit einem effizienten Diesel gar kein Problem.

 

Mit einem Fabia TDI halte ich das für machbar, zumindest 4,x.

Das ist das Problem der deutschen Autobahnen. Tatsächlich kann man in Frankreich auf der Autobahn viel entspannter im Schnitt 130 km/h erreichen. Seit dem die Strafen aber deutlich angehoben wurden, sollte man dort lieber einen etwas geringeren Schnitt anpeilen. 120 km/h im Schnitt geht aber immer noch.

ACK. Alle Verbrauchstests unter 1000 km sind praktisch wertlos, weil die Messungenauigkeiten viel zu hoch ausfallen.

 

Für sich alleine betrachtet, nein. Das entspricht ziemlich genau dem was mein aktueller 1,6L TDI Octi an Kosten verursacht.

Es klingt aber dann "sensationell", wenn man mit bedenkt, dass das Auto selbst dabei erstmal weder CO² noch NOx produziert hat, und auch erheblich weniger Feinstaub als der TDI.

Und warum muss das alles "sensationell" sein? Reicht es nicht völlig, wenn es einfoch nur "gut" ist?

 

Dafür sind irgendwo anders andere Schadstoffe angefallen.

Das wage ich zu bezweifeln, seit dem ich gesehen habe, wie schnell @TheSmurf mit seine e-up! die Reifen wegradiert hat.

Wenn man den technischen Aufwand betrachet, der dafür getrieben wird, sollte es schon besser als einfach nur gut sein. Selbst mein 87er Golf II ließe sich bei heutigen Spritpreisen mit < 6 Euro/100 km bewegen. Und der hat auch keinen Feinstaub produziert.

 

Es riecht mir hier schon wieder viel zu sehr nach Diesel.

Diesel kann auch was von einem lästigen Geruch haben.

 

Die Schwankungsbreite der Kosten beim PHEV ist einfach sehr groß! Im Frühjahr könnte ich das Fahrzeug Solarbeladen für unter 2€ auf 100km bewegen. Auf den Weg in den Winterurlaub sind es dann aber auch mal 12€ pro 100km.

Die Frage ist aber auch wie die angefallenen Schadstoffe gefiltert bzw. neutralisiert worden sind. Und dies ist bei der dezentralen Emission im Auto nicht so einfach wie in einem Werk. Bei meinem Profil würde die Abgasreinigungslanage eines TDI praktisch nie laufen!

Ja... naja... die Reifen waren aber auch schmal... und das muss auch ein Materialfehler gewesen sein!
Auch hier musst du aber differenzieren. Die Partikelgröße des Feinstaubes ist hier sehr unterschiedlich. Mechanischer Abrieb (Bremsen & Riefen) ist nicht direkt vergleichbar mit den Partikeln aus dem Verbrennungsprozess. Gesundheitsförderlich sind sie allerdings dennoch nicht!
Ach ja und sei vorsichtig bei der Verwendung von Ausrufezeichen!

Der technische Aufwand ist beim PHEV sicher enorm und auch nicht optimal. Es ist ganz eindeutig eine Zwischenlösung mit ebensovielen Nachteitlen wie Vorteilen. Wie sich das in Wage hält ist halt sehr vom Nutzungsprofil abhängig.

 

Ich kann in Frankreich gut einen 130er Schnitt fahren... in DE ist das viel schwerer...

 

... OHHH JAAA, der Kollege und meiner einer sind kürzlich dem Admin zum Opfer gefallen

 

Ich stehe jetzt kurz vor der Bestellung eines Superb iV L&K und wollte bezugnehmend auf die offenen Fragen hier zur Ausstattung kurz meine Erfahrung mitteilen:

- Massagefunktion nur in Verbindung mit belüfteten Sitzen, aber nicht inklusive.
- In meinem Angebot steht außerdem als Serienausstattung: "Sunset inkl. Akustikverglasung in den Seitenscheiben"
- Progressivlenkung ist ja bereits bekannt und gibt es nicht zu bestellen für den iV

Letzteres werde ich zwar vermissen im Superb im Vergleich zu meinem aktuellen Passat B8, aber es war mir den deutlichen Aufpreis nicht wert. Schade auch um's kapazitive Lenkrad und die Reifendrucksensoren.

Konditionen, falls es jemanden interessiert:

Superb iV L&K
Bruttolistenpreis inkl. Umweltbonus: 58.341 €
Großkunde, 20.000km, 36 Monate
Leasingrate ohne Dienstleistung: 470,00 € netto
LF: 0,96
Wartung und Verschleiß: 19,00 € netto

 

Dein LF ist aber auf "bretto" gerechnet, für mich beträgt dein LF 0,958.
Was soll mit den Reifendrucksensoren sein?

 

Ups, gut aufgepasst. Ich habe es korrigiert. Reifendrucksensoren in den Rädern gibt es nicht bei Skoda bzw. dem Superb.

 

Ich habe sie am Ducato und vermisse sie am Superb nicht eine Sekunde!

 

Wo hab ich das geschrieben???

 

Oben scheint das Zitat nicht richtig zugeordnet zu sein wenn ich das richtig sehe...

 

Schade um die Reifendrucksensoren? Herrje, was um Himmels Willen ist daran Schade?

Ansonsten, was heißt denn "Inkl. Umweltbonus"? Schon abgezogen, also *exklusive*?

Wie auch immer, die Leasingrate ist im Vergleich zu den bisher hier bekannt gewordenen heftig (teuer). Dafür scheint W&V einfch nach dem Zufallsprinzip irgendwie ausgewürfelt zu werden. Da gibt's überhaupt kein erkennbares System.

 

"Inklusive" Umweltbonus also "minus" 1.500€ einberechnet.

Das Gefühl mit dem Auswürfeln habe ich auch, beim Passat GTE das gleiche Spiel. Da es ein Firmenwagen ist, bin ich aber an den Händler gebunden.