Skoda Superb iV

Diskutiere Skoda Superb iV im Skoda Superb III Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Kündigt sich da bei dir vielleicht schon etwas an, von dem ich noch verschont geblieben bin...

Alfred_ML

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Im Hybridmode spürt man tatsächlich nichts, aber im eMode ist es ja fast krankhaft.
Erstmal die Gedenksekunde, wenn man aufs Gas steigt, dann Ruckel, Vortrieb, Ruckel...
Kündigt sich da bei dir vielleicht schon etwas an, von dem ich noch verschont geblieben bin?
Spürbares Schaltrucken hab ich nur bei Kickdown im Sportmode. Die sonstigen Schaltvorgänge verlaufen angenehm "weich", Und Gedenksekunde beim Anfahren? Fehlanzeige.
Ich bin auf grund bisheriger "Erfahrungen" kein Freund vom VAG-DSG, aber das im iV verbaute modifizierte hat mich hinsichtlich Schaltablauf von der Probefahrt an angenehm überrascht, nicht aber meine grundsätzliche Skepsis bezüglich dieser Technik beseitigt. Die schwindet wohl erst nach ca. 260000 km ohne Getriebeprobleme...
 
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ReikL

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Also ich meine, wenn man im E-Mode richtig beschleunigt merkt man den einen oder anderen Schaltvorgang deutlich (von 2 in 3?). Aber nichts was wirklich nervt und weitab des oben beschriebene Ruckel-Verhaltens. Und von Gedenksekunden spüre ich auch nichts. Ich gebe mal acht, wenn ich gleich zum Sport fahre.
 

Jason_V.

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Bei mir ist es so:

Ich drücke aufs Gas, nichts passiert. Irgendwann schiebt er an, es ruckt, der nächste Gang ist drin und so weiter... Aber ich glaube das ist nur bis zum 3. Gang so.
Im September muss er sowieso zum Kundendienst... solang bisdahin alles hält, ists für ich okay.
 

ReikL

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Bei mir ist es so:

Ich drücke aufs Gas, nichts passiert. Irgendwann schiebt er an, es ruckt, der nächste Gang ist drin und so weiter... Aber ich glaube das ist nur bis zum 3. Gang so.
Im September muss er sowieso zum Kundendienst... solang bisdahin alles hält, ists für ich okay.
Gerade getestet, wenn man im E-Mode ordentlich Schub gibt, merkt man den Schaltvorgang, zumindest von 2 auf 3 und von 3 auf 4. Aber das ruckelt nicht wirklich, sondern er nimmt nur den Schub zurück und dann schaltet er und gibt wieder Schub.
 

Jason_V.

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Das Ruckeln habe ich übrigens auch beim Bremsen im eMode...
 

detti

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Bei mir ruckelt nix
 

Luppo

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Also wenn irgendein Fahrzeug völlig ruckelfrei ist, dann ist es der Superb, egal, bei welchen Fahrzuständen. Wenn da was ruckelt ist das ein Fall für die Werkstatt.
 

Jason_V.

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Im August steht der Ölwechsel an, da sollen sie den Wagen mal durchleuchten.
Ist nichts was mich massiv stört (also nicht so, dass ich die Werkstatt penetrant nerven oder gleich nach Wandlung schreien würde) - die Geschmeidigkeit von eGolf und Enyaq gefallen mir aber bei weitem besser.
 

ccdmas

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Im Hybridmode spürt man tatsächlich nichts, aber im eMode ist es ja fast krankhaft.
Erstmal die Gedenksekunde, wenn man aufs Gas steigt, dann Ruckel, Vortrieb, Ruckel... gerade wieder gehabt und sogar meine Frau merkt das - und der ist im Auto normalerweise alles egal außer die Ambientebeleuchtung.

All in wäre, wenn du ein BEV nimmst ;)
So ist es eher "Augen zuhalten vor lauter Angst" :D
Ab in die Werkstatt. Ja, man merkt bei voller elektrischer Beschleunigung das Schalten zwischen den Fahrstufen, aber kaum merklich. Und beim Anfahren gibt es exakt gar keine Verzögerung, das ist ja der ganze Spaß.
 

Jason_V.

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Sorry, das war missverständlich: ich meinte wenn man während der Fahrt mehr Gas gibt, dauerts bis das umgesetzt wird. Ab Start passts schon.
 

Hans_84

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Der PHEV muss ja auch erst die Gänge sortieren.
Das müssen eGolf und Enyaq nicht.
 

Jason_V.

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Jason_V.

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Aber sorry, selbst in ECO darf sowas doch nicht normal sein.
 

Alfred_ML

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Ist es auch nicht. Die Kraftentfaltung im Eco ist etwas zäher/lahmer, aber trotzdem ohne spürbare Gedenksekunde(n)
 

spacelord

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Man merkt die Veränderung in Beschleunigung wenn die Gänge hochgeschaltet werden, das ist aber kein Ruckeln.
Die einzige Situation beim Fahren wo es sehr unharmonisch wird, ist der Kickdown im E-Mode. Bis der Verbrenner anspringt vergeht eine Ewigkeit, dabei fällt der elektrische Schub ab, und dann dreht der Motor sinnlos hoch bis in den Begrenzer.
 
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Alfred_ML

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Da wünscht man sich geradezu den simplen Motorschutz eines Ur-GTI zurück. Da konnte unterhalb 80° Öltemperatur der Fahrer drauflatschen wie er wollte, die 2. Vergaserstufe blieb zu - basta. In Zeiten von KI heute anscheinend nur noch schwer umsetzbar.
 
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