Skoda Superb iV

[X2221]

Laut Google Earth steigt man auf einer Strecke von 1,34 km von 257m auf 318m
Macht 4,55%

Allerdings ist Steigung nicht überall gleich, ich hätte gesagt (ohne in die Berechnung tief ein zu steigen) - ca 4 % durchgehend und auf letzten 300-400 m geht es 5-5,5% . Und genau am Ende nimmt er "Leistung" stark zurück. Mir ist auch schon einmal passiert - oben elektrisch angekommen und in den Moment wo ich Fuß vom Gas nahm - sprang Verbrenner an.

 

[spacelord]

Sagt jemand der Skoda fährt

Die Fords sind absolut auf gleichem Niveau.

 

[TRBN]

Ich muss zugeben, meine Frau hatte einen Ford, nie was dran, ein Mitarbeiter in meinem Bereich fährt seit 20 Jahren begeistert Ford und wäre der Innenraum schöner und der Mondeo hätte sich angenehm gefahren, wäre das eine echte Konkurrenz zum Superb gewesen, für mich.
Habe mich aber in den Superb gesetzt und ohne eine Sekunde gefahren zu sein, war ich irgendwie angekommen im Auto, dass fahren hat es dann nur bestätigt.

 

[spacelord]

Der Zweitwagen bei uns ist ein Fokus 1,0 mit 125 PS. Ich fahre den sehr gerne.
Hatte auch schon fast ne halbe Million km mit einem Mondeo und S-Max gemacht vor der Volvo-zeit. Der einzige Grund warum ich jetzt vag fahre ist der hybrid. Zu der Zeit wo ich bestellen musste, gab es keine Alternative die groß genug war

 

[TRBN]

ok, du warst ein "Blind"-Besteller, richtig? Weil den Mondeo gab es als Hybrid bei mir im März schon.

 

[spacelord]

Ich hatte im Dezember bestellt.
Bei Mondeo störten mich viele Sachen. Der schwache Antrieb, wenig Platz in 2ter reihe, ein sehr verkleineter Kofferraum und sehr gewöhnungsbedürftiges cvt Getriebe

 

[4tz3nainer]

Wenn man den Mondeo Hybrid mal gefahren ist bestellt man ihn aber nicht mehr.
Der 2l Sauger in Verbindung mit dem CVT Getriebe ist keine glückliche Kombination.

 

[spacelord]

Es kommt drauf an, wo und wie man unterwegs ist. Kurzstrecken und gemütliches Überland geht eigentlich super. Autobahn definitiv ein No Go

 

[TRBN]

Wenn man den Mondeo Hybrid mal gefahren ist bestellt man ihn aber nicht mehr.
Der 2l Sauger in Verbindung mit dem CVT Getriebe ist keine glückliche Kombination.

bin ihn nicht gefahren, Sitzprobe und Innendesign haben ihn für mich raus gekegelt.

 

[däschke]

Erst heute ist mir aufgefallen, dass im Sportmodus manchmal ein zusätzlicher grüner Balken erscheint und von der linken Hälfte des Powermeters bis zum Drehzalzeiger nach rechts lutscht. Da muss man aber schon ordentlich treten, aber Kickdown ist nicht erforderlich.

Kennt ihr da eine konkrete, objektive Bedeutung dieses Balkens? Die Zugkraft ist ja auch schon ohne grünem Balken weit über die des Hybrid-Modus. Oder ist das nur eine reine visuelle Show?

 

[Lignum]

Ich vermute, dass ist die Visualisierung des Overboost des E-Motors.

 

[X2221]

Das ist elektrische Boost. Da soll er seine ganze Kraft abgeben.
Boost kannst du auch ohne Sportmodus haben, allerdings nur im Kickdown und mit höheren Drehzahlen

 

[däschke]

@Lignum @X2221 Kennt ihr da vielleicht exakte Leistungsdaten, ab wann der elektrische Zuschub als boost gilt? Wenn all die 85 kW entfaltet werden? Ich bin einfach nur neugierig.

Beim Passat GTE gibt's irgendwie Boost-Stricherl am Tacho, die allmählich aufgegessen werden, wenn man Vollgas fährt. Dan gibt's keinen Overboost mehr. Wieviel kW gibt's aber dann?

Kann man beim Superb irgendwie sehen, ob der Overboost noch zur Verfügung steht?

 

[walex1911]

Interessant wäre wenn man diese Sport-Daten wie aus anderen VAG-Modellen bekannt im Shop erwerben könnte. Da würden dann die abgerufenen PS und KW sowie die G-Werte angezeigt werden. Kann man diese denn programmieren?

 

[Alfred_ML]

Lief bei mir halt über den Leasingvertrag und selbst wenn ich es direkt gekauft hätte, wäre das über die Fa. gelaufen.

Da hätte ich das dann auch etwas entspannter gesehen .
@ReikL: Ich hatte dieses hier geordert. Versandkosten- und zollfrei versendet aus Tschechien:

Der Chinamann hat allerdings wohl mitbekommen, dass die Dinger gut gehen. Der heutige Preis beträgt 84,10 €:
https://www.aliexpress.com/item/1005001704451883.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4de7R6nW
Und falls nicht bekannt: Die in der oberen Zeile voreingestellte Währung bei AliExpress vor einer Bestellung immer von Dollar auf Euro stellen. So entfallen eventuelle Währungsumrechnungsgebühren bei der Hausbank/Kreditkartenbank (bei mir identisch), weil in dem Fall über einen Luxemburger AliExpress-Ableger direkt in Euro abgerechnet wird.

@Lignum @X2221 Kennt ihr da vielleicht exakte Leistungsdaten, ab wann der elektrische Zuschub als boost gilt? Wenn all die 85 kW entfaltet werden?

Laut COC hat der E-Motor ja "nur" eine maximale Leistung von 55 KW und das über 30min. Danach wird er bei weiterer Belastung mit diesen 55 KW wohl noch weiter zurückgenommen bzw. der Verbrenner gestartet, möglicherweise auch wegen der Batterieerwärmung. Damit ist eigentlich alles über diesen 55 KW für den E-Motor schon "Boost". Zum Glück braucht man das zum Beschleunigen ja nur mal sehr kurz. Oder halt an einem längeren Berg, wo dann wegen Motor- und/oder Akkuerwärmung Grenzen gesetzt werden müssen.

 

[spacelord]

Das ist ja eine Preissteigerung... Was ein Wucher

 

[Alfred_ML]

Nachtrag zu #7615: Diese 55 KW und die 115 KW des Verbrenners ergeben dann auch ziemlich genau die angegebene Systemleistung von 170 KW/225 PS.

Das ist ja eine Preissteigerung... Was ein Wucher

Du sagst es. Heute würde ich mir das 3x überlegen, ob ich da nicht doch die Skoda-Strippe nehme .
Spaß beiseite. Aber wenn man bedenkt, dass der 16 A-Ladeziegel ja auch nur 111,xx € gekostet hat, sind 84€ für 2 Stecker und 5m Kabel mehr als ausreichend bezahlt.

 

[ccdmas]

Ich versuche mir irgend

Laut COC hat der E-Motor ja "nur" eine maximale Leistung von 55 KW und das über 30min. Danach wird er bei weiterer Belastung mit diesen 55 KW wohl noch weiter zurückgenommen bzw. der Verbrenner gestartet, möglicherweise auch wegen der Batterieerwärmung.

Ich versuche mir irgendeine real existierende Möglichkeit vorzustellen, wie man 30 Minuten lang 55KW aus dem Motor ziehen soll, mit einem 9,4KWH fassenden Akku, und komme irgendwie nicht klar. Kann mir jemand helfen?

 

[Jason_V.]

Ich habe beim eGolf eine Verbrauchsanzeige und eine Leistungsanzeige für den eMotor.
Anfangs dachte ich auch, dass beide eigentlich immer im Gleichlauf sein müssten - ist aber nicht so!?

Es wird teilweise deutlich mehr gezogen, als der Motor umgekehrt an Leistung abgibt.

 

[Alfred_ML]

Ich versuche mir irgendeine real existierende Möglichkeit vorzustellen, wie man 30 Minuten lang 55KW aus dem Motor ziehen soll, mit einem 9,4KWH fassenden Akku, und komme irgendwie nicht klar. Kann mir jemand helfen?

Es ging um die "reale" Leistung des E-Motors von 55 KW (alles darüber ist "Boost"). Desswegen schrieb ich ja auch "max. Leistung" und "Zum Glück braucht man das zum Beschleunigen ja nur mal sehr kurz". Dass der verbaute Akku diese 55 KW dauerhaft über 30 min gar nicht hergeben kann, sollte wohl klar sein. Aber ebenso klar sollte damit auch sein, dass die angegebenen 225 PS Systemleistung keine Dauerleistung wie bei einer Leistungsangabe eines konventionellen Antriebs sind. Daher halt auch "nur" 224 km/h Höchstgeschwindigkeit, die letztlich nur dem entsprechen, was der 156 PS-Püsterich dauerhaft zu leisten vermag.