Skoda Superb iV

Diskutiere Skoda Superb iV im Skoda Superb III Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Wenn ich sowieso einmal pro Wochen in dem Kaufhaus bin - okay... Aber als 'Parklader' sehe ich einen Hybriden mit 3,7kW Ladeleistung eh nicht. Das...

  1. Jason_V.

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    Wenn ich sowieso einmal pro Wochen in dem Kaufhaus bin - okay...
    Aber als 'Parklader' sehe ich einen Hybriden mit 3,7kW Ladeleistung eh nicht. Das geht daheim über Nacht oder @Work.
     
  2. TheSmurf

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    Ich kenne einige Parkplätze mit kostenfreien Ladern, wo der Verbrenner nebenan den Parkplatz zahlen muss. Keine Frage ich freue mich jedesmal...
    Aber hey, irgendwann ist das vorbei und man wird zahlen für beides. Strom und die Parkfläche!
    Bei dem Parkhaus in MD wüsste ich gern was es für ein Lader ist. Wenn man 1h parkt sind es 4€ mehr... beim 11kW-Lader sind es ca 36Cent pro kWh. Ich finde es angemessen.
    Wem es zu teuer ist, kann ja den normalen Parkplatz ohne Stecker für 1€ pro Stunde nehmen.
     
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  3. Tuba

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    @spacelord: Ich meine, die Frage muss eher lauten: Warum soll ein Parkplatz in einer Innenstadt (von dem reden wir doch, oder?) kostenlos sein?

    Und wenn Du mich meinst mit dem letzten Satz, muss ich Dich enttäuschen. Ich habe nichts gegen Stromer. Ich habe nur was gegen Schönreden und In-den-Himmel-heben.
     
  4. #6044 Ehle-Stromer, 27.09.2020
    Ehle-Stromer

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    Richtig, deshalb kann ich allen iV-Nutzern, zumindest denen die es einrichten können, empfehlen, auf „Home-Charging“ umzustellen.
     
  5. MikeIV

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    @Ehle-Stromer
    Sowas wie in dem Parkhaus ist ja echt nicht in Ordnung. Klar, jeder kann so viel verlangen, wie er will, ist ja eine freie Marktwirtschaft und Nachfrage und Angebot regeln den Preis, aber in dem Fall finde ich das einfach assig und man sollte den Parkhausbetreiber mit meinem Lieblingsfluch belegen: Der Blitz soll ihn beim schei... erschlagen.
     
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  6. TRBN

    TRBN

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    Also ich persönlich lobe es nicht in den Himmel, ich fahre den PHEV weil ich für die meisten Strecken elektrisch fahren kann und den Verbrenner, weil ich ihn für Länge strecken benötige.
    Auch mache ich nicht die Augen zu, dass Elektroautos beim Bau usw. hohe Umweltbelastungen verursachen. Ich würde, wenn mein Fahrprofil es wieder nötigen machen würden, sofort auf Diesel umsteigen.
    Ich bin von Diesel, mit viel fahren, auf Benziner mit wenig fahren, auf PHEV gewechselt, weil ich es lange testen konnte/durfte und es für mich ein perfekter Mix ist.

    Gehen bezahlen fürs parken in der Innenstadt sage ich ja nichts, aber, ich wäre für Vergleichbarkeit, wie bei Kraftstoffen. Warum den E-Fahrer bestrafen mit 5€ pro Stunde? Verlang deinen 1€ und rechne den Strom an der Box direkt ab, fertig, aber vermische nicht, laden und stehen. Lass mich in der Stadt ein Ticket ziehen und dann lade ich, rechne das an der Box aber direkt ab.

    PS. Warum hat Polemik denn so einen schlechten Ruf? Manchmal regt es doch zur Diskussion an ohne despektierlich zu sein. Man muss einfach viele Sachen bei Diskussionen in Punkt 1 - X trennen und nicht vermischen; passiert aber leider auch mir sehr oft. Wenn du die Polemik als Angriff gesehen hast, sorry, war es nicht.
    Wie schon gesagt, ich würde sehr gerne wieder Diesel fahren, ich vermiss meinen CC Diesel sehr, aber für mein Fahrprofil ist mir das Auto dafür zu schade, es lohnt sich nicht. (6km Arbeitsweg, Familie im Umkreis von 12km, Einkaufsmöglichkeiten im Umkreis von +-20km) es soll ja auch ein Leben nach meinem 3 oder 4 Jahren haben, ohne dem neuen Besitzer nur Ärger zu machen, weil „missbraucht“.
     
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  7. #6047 Ehle-Stromer, 27.09.2020
    Zuletzt bearbeitet: 27.09.2020
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    Charger sind 4x 22 kW, Typ 2,
    Eine Stunde lang einen iV 3 mit 1 kWh zu laden ist schon etwas eigenartig, um es mal vorsichtig zu formulieren.
     
  8. michnus

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    @TRBN    :thumbup: :thumbup:

    Toller Beitrag, den ich zu 100% unterschreibe.
     
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  9. #6049 ccdmas, 27.09.2020
    Zuletzt bearbeitet: 28.09.2020
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    Ich dachte das ist gar nicht mehr erlaubt.
     
  10. #6050 spacelord, 28.09.2020
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    Zumindest werden mir in der e-charge App diese Preise angezeigt

    Die Zeittarife haben noch eine Tücke.
    Ich hab heute Abend für 2 Stunden das Auto bei der ublichen Ladesäule abgestellt in der Hoffnung, ein paar Prozent Akku für die Fahrt morgen zu füllen. Als ich nach 2 Stunden abgeklemmt habe, meldete sich die App, ich hätte 2kwh geladen. :cursing: lacherlich
     
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  11. ccdmas

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    Ist ja schräg. Ladestrom reduziert?
     
  12. #6052 spacelord, 28.09.2020
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    nicht von meiner Seite. Also zumindest nicht proaktiv.
     
  13. Jason_V.

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    Mit welchem Akkustand hast du denn angeschlossen? Die letzten paar Prozent werden extrem reduziert geladen.
     
  14. TRBN

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    Mal eine Frage an die iVler.

    Wie habt ihr das mit dem Einfahren vom Motor gemacht? Mein Kenntnisstand ist, dass man VW typisch 1.500km einfahren muss, so, schau ich mir nun den Hypermiling-Thread an, haben da manche zum Teil >4Tkm mit einer Tankfüllung. Das kann doch aber eigentlich, zumindest in der Einfahrphase, nicht der Sinn der Sache sein. Mache ich jetzt z. B. einen Kickdown, haue ich diesen a) in ein kalten Motor und b) in einen nicht eingefahrenen Motor, ob das wirklich gut fürs Material ist, wage ich zu bezweifeln...

    Ich glaube ich werde meinen die ersten 1.500 - 2.000km fast ausschließlich im Sportmodus nutzen oder zumindest, sobald ich das Ortsschild hinter mir gelassen haben.
     
  15. SturmE

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    Also Kälte kann der arme iV scheinbar überhaupt nicht leiden, heute Morgen mit 30 % gestartet, 14km Reichweite hat er mir angezeigt...wollte eine Strecke von 7 km fahren. Heizung angemacht, los gefahren und der Powerbalken hing auf Halbmast, Reichweite ging so schnell runter, dass dieser verkackte Benziner kurz vor meinem Ziel angesprungen ist. Das obwohl ich extra vorsichtig geschlichen bin, um ja nicht zu viel Energie zu brauchen. Da bin ich mal gespannt wie seit ich im Winter noch komme.
     
  16. #6056 Ehle-Stromer, 28.09.2020
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    Tja, vllt. ist es komfortabler im Winter im Hybrid-Modus zu starten, wie es hier schon mal geschrieben wurde, um evtl. den Akku etwas zu schonen und das Heizen dem Verbrenner zu überlassen. Ob das unterm Strich etwas bringt, sei einmal dahingestellt.
     
  17. Jason_V.

    Jason_V.

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    Hab ich mir gestern, bei Kilometer 1500 auch gedacht. Eigentlich kann ichs nicht nachvollziehen wieviel er nun gelaufen hat. Aber eigentlich ists mir auch egal. Der Motor wird im Zweifel immer unterstützt, muss also nie Volllast ertragen. Was soll ich mehr machen?
    Sportmodustaste bleibt bei mir unberührt. Das passt nicht zu meinem Gedanken, mit dem ich einen iV angeschafft hab. Verstehe auch nicht, was das fürs Einfahren helfen soll? Wenns rein elektrisch nicht geht, fahr ich im Hybridmodus und Ende. Alles weitere muss der iV selbst regeln.
     
  18. TPursch

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    @SturmE: Du hast was vergessen. WIE KALT war es denn??
     
  19. MikeIV

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    Schau mal im Hypermiling-Thread nach, da gab es schon eine Diskussion in dieser Richtung.
    # 343 und folgende.
     
  20. TRBN

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    Wenn das Sportprofil aktiv ist, ist der Verbrenner immer an, daher der Gedanke. Ich finde das auch kontraproduktiv, aber irgendwie muss man ja auch den Motor einfahren? Daher ja meine Frage, wie ihr das so macht. Das mit dem Sportmodus war ja auch nur ein Gedanke um den Motor irgendwie auf Kilometer zu bringen. (wie gesagt, reine Gedankengang)
     
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