Skoda Superb iV

Diskutiere Skoda Superb iV im Skoda Superb III Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Naja, über die Qualität der BA des iV haben wir uns doch schon ausgiebig unterhalten. Da steht auf mindestens jeder 2. Seite irgendwas falsches.

  1. ccdmas

    ccdmas

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    Naja, über die Qualität der BA des iV haben wir uns doch schon ausgiebig unterhalten. Da steht auf mindestens jeder 2. Seite irgendwas falsches.
     
  2. Tuba

    Tuba

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    Kann weg. Nach Meldung und Mod-Eingriff nicht mehr relevant. Danke dafür :thumbup:
     
  3. #5363 borussia2005, 10.08.2020
    borussia2005

    borussia2005

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    War heute beim freundlichen und hab dort mal gefragt:
    Stoßstange muss ab, da das Gitter nach innen rausgemacht wird. Die Halteklammern sind wohl sehr stramm.
    Die Blenden links und rechts gehen nach außen raus.
     
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  4. Jason_V.

    Jason_V.

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    Wenn das nur entfernt so ist wie beim Passat, dann ist es schwierig zerstörungsfrei zu demontieren.
    Aber die Front hast du doch schnell runter - sieh dir das einfach mal von innen an.
     
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  5. 91erDad

    91erDad

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    Ggfs. ist das Thema auch schon durch, hier nochmal abschließend etwas zum Thema RDKS:

    Man unterscheidet zwischen dem direkten (auch aktiv genannten) und indirekten (auch passivgenannten) RDKS.

    AKTIV: Beim aktiven System ist pro Rad jeweils ein Sensor verbaut, der ständig den Luftdruck sowie die Temperatur innerhalb des Reifens misst und per Funk an den Bordcomputer sendet, wie in der Abbildung zu sehen. Dies geschieht (wichtig!) sowohl während der Fahrt, als auch bei Stillstand.

    PASSIV: Das indirekte System hingegen berechnet den Reifenluftdruck mithilfe der ABS-Sensoren über den Abrollumfang. Ist Luft aus dem Reifen entwichen, verringert sich der Abrollumfang, das Rad dreht sich schneller. Diese Information, dass eine Luftdruckabweichung zwischen den Rädern vorliegt, wird anschließend übermittelt und über die Warnleuchte ausgegeben. Diese Technik funktioniert nur, solange sich das Rad dreht, d.h. während der Fahrt. Außerdem kann weder nachvollzogen werden, wieviel Luft entweicht, noch an welchem Rad.

    Quelle

    Seit 2014 sind RDKSysteme in allen Neuwagen pflicht.
    Im Superb wird das passive RDKS genutzt.
     
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  6. #5366 SCHIZO_79, 11.08.2020
    SCHIZO_79

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    Morgen zusammen... Da ich ja ein vorbildlicher Dienstwagenfahrer bin und das Auto nicht nur wegen der 0,5% Regelung fahre habe ich mich bei der ENBW APP registriert und gestern während ich Essen war das erste mal an einer Säule geladen.
    8 KWh für 3,05€ die dann für gigantische 25km elektrisch reichen!!! Ich muss sagen für mich enttäuschend und wenn ich ehrlich bin verstehe ich jeden der sein Ladekabel im Kofferraum lässt... 12€ auf 100km da kann ich gleich Super nehmen...
     
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  7. i2oa4t

    i2oa4t

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    Stimmt so nicht mehr, mittlerweile wird im Bordcomputer auch das Rad angezeigt. Zumindest wenn tatsächlich ein Rad deutlich abweicht.

    Im tschechischen Konfigurator (https://cc.skoda-auto.com/cze/en-CZ/) kann man z.B. das aktive bestellen und deshalb in der BA beschrieben.
    upload_2020-8-11_6-49-13.png
     
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  8. #5368 Paderborner, 11.08.2020
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    Ich schaffe mit einer Akkuladung zwischen 45-64 km je nach Fahrweise und Nutzung der Klimaanlage.
     
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  9. TheSmurf

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    Das bedeutet 32kWh/100km 8|
    Als ADAC-Mitglied hättest du die 8kWh bei ENBW übrigens für 2,26€ erhalten!
     
  10. Luppo

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    Superb iV L&K bestellt.
    32 kWh/100 km, da ist aber einer geheizt.
     
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  11. #5371 SCHIZO_79, 11.08.2020
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    Hat nix mit heizen zu tun, ich habe den Wert aus dem Bordcomputer abgelesen und der hat mir nach dem Laden von 8 KWh eine Restreichweite von 25km angezeigt...
    Als ADAC Mitglied klar, gibt auch "bessere" Tarife... Ich habe mich aber bewußt zum Testen für die einfachste Möglichkeit entschieden, ich denke das wird der Großteil der Firmenwagenfahrer wenn überhaupt geladen wird auch so machen.

    Meiner Meinung nach ist das einfach enttäuschend und ich sehe bei so einer Preisgestaltung überhaupt keinen Anreiz das Fahrzeug zu laden. Ich würde meinen Chef sogar verstehen wenn er mir das Laden untersagt da er mit Benzin günstiger fährt... Das kann aber ja nicht Sinn und Zweck sein...
     
  12. #5372 Paderborner, 11.08.2020
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    Ich sehe keinen Sinn im SuperB iV als Firmenwagen, außer das Fahrzeug wird überwiegen für Kurzstrecke eingesetzt. Das Fahrzeug muss zum Fahrprofil passen, ich pendel täglich 52km und die kann ich rein elektrisch abdecken und das Fahrzeug wird zuhause geladen...Konzept passt. Für Langstrecke ist ein Diesel die bessere Wahl.
     
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  13. #5373 SCHIZO_79, 11.08.2020
    SCHIZO_79

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    Ich habe grundsätzlich genau den gleichen Ansatz, 48km einfach zur Firma und kann in der Firma laden. Einziger Unterschied ist das ich nicht zuhause laden kann sondern auf öffentliche Ladesäulen ausweichen würde. Hier ist aber für mich der (finanzielle) Anreiz aufgrund der Preisgestaltung nicht gegeben. Es ist nicht das ich nicht will, aber es sollte in meinen Augen schon (finanziell) Sinn machen das Fahrzeug zu laden. Ich kann doch von niemanden erwarten das er das Fahrzeug umweltfreundlich bewegt wenn ich keinen Anreiz dazu schaffe ?(
     
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  14. #5374 Paderborner, 11.08.2020
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    An der Stelle stimme ich zu, der Bund sollte, wenn er den Individualverkehr stärker Richtung E-Mobilität lenken will, auch dafür Sorge tragen, dass die Strompreise dauerhaft sinken. Mit der EEG Umlage und den Durchleitungsgebühren hat man sich aber gleich mehrere faule Eier ins Nest gelegt. Ich habe mir die Preise an öffentlichen Ladestationen auch angeschaut und im Vergleich zu meinem Privattarif sind die verlangten Preise unattraktiv. Ich denke in Zukunft werden auch immer mehr Unternehmen ihren Mitarbeitern Ladestationen zur Verfügung stellen, es wäre ein Schritt in die richtige Richtung.
     
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  15. #5375 Octavian62, 11.08.2020
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    Der Verbrauch mag an Deinem Auto oder auch Deiner Fahrweise liegen - kann ich aus der Fernen nicht beurteilen. Mein Model S verbraucht zur Zeit 18 kWh auf 100 Kilometer. Wenn ich nicht Zuhause lade für 22 Cent / kWh dann nutze ich die Karte von Maingau und lade für 35 Cent / kWh. Sind also 6,30 EUR für 100 KM. Und das finde ich für ein Auto dieser Größe sehr kostengünstig. Aber ein BEV mit einem PHEV zu vergleichen, wäre wie der Vergleich von Äpfeln und Birnen. ;)
     
  16. SturmE

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    Also selbst wenn Super gleich teuer wäre wie der Strom aus der Ladesäule, würde ich immer zum Strom greifen, schon allein, weil sich der iV mit Strom sooo viel angenehmer fährt!
    Bin die Tage einmal horizontal durch Deutschland gefahren, wenn frei war mit Tempomat 160, sonst wie vorgegeben. nach ca. 600 km mit 95% Autobahn hatte ich einen Durchschnitt von 6,8 L das finde ich selbst für den Benziner echt gut! Hat sich der Octavia TDI auch gegönnt.

    Hat sich schon mal einer der iV Fahrer Gedanken über eine Leistungssteigerung gemacht? Der Benziner hat schon manchmal zu kämpfen, dem fehlt einfach Drehmoment. Der Schaltet dann zurück oder kommt nicht in die Pötte...da musste ich manchmal mit Kickdown nachhelfen um dem Hintermann nicht auf den Sack zu gehen.
     
  17. Sdominko

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    Kodiaq L&K / Superb iV Bestellt
    Keine Ahnung, würde ich bei dem kleinen Motor nicht machen...

    Ich hab in letzter Zeit andauernd Probleme mit der Online Verbindung... Der Wagen ist fast jeden Tag offline. Das einzige was dann vielleicht hilft ist ein Reset des Telematik Moduls :thumbdown:

    Muss aber eh nächsten Monat zum Ölservice, da lass ich den iV gleich Dort und sollen mal schauen, obwohl ich bezweifle das es eine Lösung gibt.
    Bin als Privatkäufer etwas angefressen X(
     
  18. ccdmas

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    Nimm die App vom ADAC, da hätte Dich das gleiche keine 2 Euro gekostet. Und wenn Du mit 8KWh nur 25 km weit kommst, musst Du dringend Deinen Fahrstil überdenken. Mit netto geladenen 8KWh schaffe ich bei dem Wetter ~40km, und ich bin bei weitem kein Schleicher oder Verkehrshindernis.
     
  19. ccdmas

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    Das fasst den Grund warum unsere Spezies keine Chance haben wird wunderbar zusammen.
     
  20. #5380 SCHIZO_79, 11.08.2020
    SCHIZO_79

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