Skoda Octavia Scout 1,8 TSI Bj. 2011

"Scout" ist eine Ausstattungsvariante, kein eigenständiges Modell.

Informiert man sich nicht vor einem Kauf über das jeweilige Modell ?

Gute Informationsquellen sind Fachliteratur, Testberichte und natürlich auch Foren im Weltnetz.
Schlechte Informationsquellen sind Verkaufsheftchen, Autoverkäufer und Werbeanzeigen.

Nun ist das Kind in deinem Fall schon mit so einem anfälligen TSI-Motor in den Brunnen gefallen.

Ich persönlich würde niemals einen Wagen mit TSI-Motor kaufen. Erst recht nicht, wenn er über die allseits bekannte Steuerkettenproblematik verfügt.

Ein Garant für noch mehr Ärger ist da ja nur noch so ein pannenbelastetes DSG-Getriebe.

Verrückte Sachen würde ich nicht sagen, sondern alles in allem sind es nur Mängel wegen Materialeinsparungen und Konstruktionsfehlern.

 

@Lacky

Am besten versuchst du mal herauszufinden ob in Sachen Steuerkette schon mal was gemacht wurde...

In Sachen Öl solltest du am besten auf Festintervall umstellen und dir die Ölthemen von @casey1234 zu Gemüte führen, dann kannst du zumindest etwas tun.

Mein Schwager hat 2014 einen Austauschmotor 1,8 TSI bekommen und der läuft seither ohne Probleme...


Mit freundlichen Grüßen

 

Dazu ist es doch eh schon zu spät...
Und ein "Skoda Scout" ist wie gesagt kein eigenes Modell, daher ist der Hinweis auf das Auto selbst schon besser, den dadurch lässt es sich besser durch die Suchfunktion finden. Und noch besser ist es natürlich sein "Problem" im richtigen Forum zu platzieren.

 

Ich denke, dass bestimmt ein Drittel der Käufer das nicht wirklich tut (abgeleitet aus Beobachtungen aus dem näheren Umfeld) .

 

Mein Tipp:
Spülprozedur durchführen (>Klick!<) und fortan gutes Öl (>Klick!<) im Festintervall fahren.

Gruß Casey

 

Der 160ps 1.8 tsi im Octavia 2 war anfällig , vom 180ps im Octavia 3 hört man nicht so viel schlechtes .

Hast du privat oder beim Händler mit Garantie gekauft ?

 

Frag erst nochmal nach der Historie... vielleicht hat er ja einen Austauschmotor drin...


Mit freundlichen Grüßen

 

Wieviel km hat der Wagen runter und frage den Händler nach Scheckheft und nach der Historie,evtl gabs da schonmal was in Sachen Kette und auch Kolben,die ja auch Probleme machten.Ansonsten hast du ja sicher ne Garantie dazu und auf jedenfall die Gewährleistung 6Monate.

 

Also wir hatten den 1.8 TSI 160 PS im O2 FL EZ 2009. Der erste Motor war von Anfang an eine Katastrophe. Hat immer viel Öl gebraucht und hat sich dann bei ca. 20.000 km nach 2 Jahren komplett zersetzt. Immer wieder diffuse Öldruckprobleme, 3 Monate Werkstatt, Austausch aller Anbauteile, Öldrucksensor, Steuergerät, Kombiinstrument wegen Verdacht auf Fehlanzeigen, dann Skoda Kompetenzzentrum und nachdem die auch nichts richten konnten; kompletter Motortausch. Von den 3 Monaten Stress abgesehen hatten wir danach also einen halben Neuwagen. Der zweite Motor hatte nur ca. 1/3 des Ölverbrauch. War subjektiv responsiver und hat weniger verbraucht. Dieser hat dann 50.000 km keinerlei Probleme gemacht. Wir haben den Wagen im letzten Jahr für knapp 8000 Eur mit ca. 70.000 km verkaufen können. Letztlich bin ich aber das ungute Gefühl nie los geworden, wieder liegen zu bleiben. Weshalb wir dann auch umgestiegen sind. Ich denke, man steckt einfach nicht drin. Der erste Motor war ein Negativbeispiel. Der Zweite war unproblematisch. Und beim DQ200 DSG ist es ähnlich. Gemessen an der Gesamtzahl der produzierten Getriebe ist die Fehlerquote nicht so krass. Wenn man aber eines erwischt hat das zickt, dann ist es natürlich großer Mist. Man liest halt hauptsächlich die Leute, bei denen es zickt. Ich würde da nach Hängerbetrieb und Geländefahrten fragen. Die gehen auf die Kupplung und dann ist ggf. irgendwann ein Kupplungspaket fällig. Das ist teuer. Es gibt auch eine Vorgehensweise, wie man ein DQ200 Testfahren kann um den Zustand der Kupplung gut einzuschätzen. Ich finde den Link aber gerade nicht mehr. Einfach mal googeln.

 

Das spricht aus meiner Sicht schon mal für das Fahrzeug.

 

Frage erstmal nach un sieh dann weiter,evtl steckt da auch schon der zweite Motor drin oder er wurde schonmal überholt,das sollte dir dann der Skoda Betrieb sagen können,gehe mal davon aus das der Vorbesitzer immer dort war,wenn was gewesen ist.

 

Die Info ist nichts wert. Ein gepflegtes Scheckheft bringt halt leider in vielen Fällen - wie auch hier - gar nichts! Was bringt es, wenn der Wagen im LongSchleif Intervall alle 30.000 km die VAG LL Plörre bekommen hat? Genau, nichts, im Gegenteil! Schon gar nicht bei einem 0815 Fahrprofil. Evtl. sind schon die Kolbenringe verkokt (typisches Problem bei dem Motor) oder zumindest gibt es bereits erste Verkrustungen, usw... "scheckheftgepflegt" ist schon lange kein Qualitätsmerkmal mehr!

Man kann da ja auch keine Pauschalaussage tätigen - bei keinem Hersteller! Jeder Hersteller hat Stärken und Schwächen. Die aktuellen TSI Motoren sind beispielsweise super. Die erste Generation mit Steuerkette war der letzte Schrott. Die Hersteller lernen (manchmal!) auch aus ihren Fehlern. Du hast dich halt für einen Murksmotor entschieden. Deshalb baut aber Skoda nicht per se schlechte Autos, im Gegenteil sogar. Du hast einfach ne schlechte Entcheidung getroffen, das ist alles.

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Würde entweder den Kauf abblasen, sofern noch möglich, oder beobachten, ob er schon Probleme macht (hoher Ölverbrauch, etc.), und dann rückabwickeln oder reparieren (lassen). Ich würde mich aber schonmal auf eine anfallende Reparatur einstellen, denn früher oder später ist sie sowieso fällig. Im Fall des Kaufs würde ich in jedem Fall eine ausführliche Motorspülung machen und zukünftig gutes Öl in kurzen Intervallen fahren. Alle Infos dazu hab ich ja bereits verlinkt. Damit können viele Probleme im Keim erstickt werden. Nicht alle, aber viele. Ansonsten viel Glück mit dem Gefährt und nächstes Mal vorher informieren, für was man sich da eigentlich interessiert.

Gruß Casey

 

Die gibt es komischerweise nie, bevor der Kunde unterschrieben hat.

 

Hallo Lacky,
lass dich hier nicht verunsichern. Der Motor ist wirklich ein Sahnestück was Laufkultur und Kraftentfaltung angeht. Ich habe auch den 1.8TSI in meinem Octavia von 2010, Modelljahr 2011. Der Motor hat 88.000km drauf und läuft wie am ersten Tag. Auch von einem erhöhten Ölverbrauch ist nichts zu merken. Er braucht rund einen Liter Öl auf 12000km. Das ist aber bei einem Turbo normal. Ich habe aber nach dem 3. Jahr (bis dahin hatte ich die Garantieverlängerung) wegen der bekannten Probleme zu meiner Beruhigung eine Reparaturkosten-Übernahmeversicherung abgeschlossen die rund 20.- Euro im Monat kostet.
Trotzdem das ich allgemein nichts schlechtes über den Wagen sagen kann wird der nächste Wagen keiner mehr aus dem Volkswagen Konzern werden,
da wie man hier oft liest bei älteren Fahrzeugen >5Jahre keine oder nur geringe Kulanz gewährt wird obwohl die Fahrzeuge bei Skoda gewartet wurden und der Fehler in der Serie bekannt ist. Ausserdem zeigt der Dieselskandal das dem Konzern seine Kunden wurscht sind sobald der Wagen verkauft ist .

 

@85640 : bei meinem Schwager ist der Motor ohne Ankündigung bei knapp über 100t km kaputt gegangen... Vorher waren auch keine Auffälligkeiten und auch kein Ölverbrauch...

Das heist also nichts... die vielen Defekte sprechen leider eine andere Sprache...


Mit freundlichen Grüßen