Skoda OCTAVIA COMBI 4 TSI e-TEC / Standheizung

[SHC]

Hallo zusammen,
ich fahre aktuell einen Octavia Combi 4 TSI e-TEC 110kW und hatte vorher einen Octavia 3 Combi. Da ich keine Garage/Carport habe und regelmäßig bei Frost losfahren muss, habe ich für beide Fahrzeuge die Standheizung geordert, um keine Scheiben mehr kratzen zu müssen.

Bei dem Octavia 3 hat dies auch vier Jahre lang problemlos und wie erwartet funktioniert.

Seitdem wir jedoch den Octavia 4 fahren können wir die Funktion praktisch nicht mehr verwenden. Die Standheizung läuft zwar einige Minuten an, schaltet sich dann jedoch nach 5-10 min. wieder ab, obwohl 20 oder 30 Minuten Laufzeit eingestellt sind.

Nach Aussage der Werkstatt liegt dies an der Batterie, die nicht voll genug geladen ist und daher die Standheizung abgeschaltet wird, um eine Tiefenentladung zu verhindern.

Wir haben unsere Fahreigenschaften beim Wechsel des Fahrzeugs nicht geändert. Wir fahren täglich 2x 16km und je nach Tag weitere 5-20km zu privaten Zwecken. Nach Aussage der Werkstatt hat der Octavia 4 im Vergleich zum Octavia 3 deutlich mehr Verbraucher, die die Batterie belasten, weswegen die Batterie deutlich weniger Kapazität hat als noch beim Octavia 3. Wenn ich nicht mindestens 75km pro Tag fahre, wird die Batterie nicht genug geladen sein, um die Standheizung zu nutzen.

Aber: Selbst nach einer Autobahnfahrt von 200km hat sich die Standheizung nach 15min. abgeschaltet. Da stimmt doch etwas nicht?
Zum Testen haben wir auch alle unnötigen Verbraucher abgeschaltet, Also Sitzheizung, Spiegelheizung etc. und auch die Start-/Stopp-Automatik so weit möglich abgeschaltet, damit an der Ampel der Motor weiter läuft. Das brachte aber keine nennenswerte Änderung.

Bevor ich jetzt eine andere Werkstatt konsultiere, wollte ich fragen, wie hier die Erfahrungen mit der Standheizung in einem Octavia Combi 4 TSI e-TEC 110kW sind. Gibt es ähnliche Erfahrungen, so dass Skoda hier die Batterie unterdimensioniert hat bzw. zu viele Verbraucher eingeplant hat, oder liegt bei mir doch ein Defekt vor?


Vielen Dank für Eure Hinweise,
SHC

 

[arxes]

Hast Du schon mal eine andere Werkstatt konsumiert? Ich halte das für ne Ausrede.

 

[DocSommer]

Ich würde nach der Zwangsabschaltung mal die Batteriespannung messen, ob die wirklich zu weit abfällt.

 

[PolenOcti]

Hört sich für mich schon schlüssig an was die Werkstatt an Argumente liefet. Die 2*16 Kilometer sind schon recht wenig, bzw. dafür wirst du sicherlich nicht lange brauchen. Somit gibt es nicht genug Zeit die Batterie wieder aufzuladen. Und mit den zusätzlichen Verbrauchern ist das wahrscheinlich auch so eine Sache. Ich kenn das von meinem Fahrprofil. Deshalb achte ich peinlichst genau darauf, die Standheizung maximal so lange laufen zu lassen, wie ich fahre.

 

[SHC]

Hallo,
danke für Eure Hinweise!

Für 1x 16km benötigen wir normalerweise 30min. und aktuell bis zu 50min. aufgrund von vielen Baustellen. Die Standheizung ist auf 20min. eingestellt und wird auch tatsächlich nur 1-2x pro Woche benötigt. D.h. Eine Woche fahren (7x 2x 16km) reicht nicht, um dann 1x 20min. die Standheizung zu verwenden.

Die alternative Werkstatt werde ich auch kontaktieren, wollte nur hier noch andere Erfahrungsberichte sammeln.

Viele Grüße,
SHC

 

[Chris83]

Ich fahre mit meinem Superb noch weniger als du jeden Tag und bei mir läuft die Standheizung ohne Probleme. Da stimmt etwas nicht. Man könnte mal den Fehlerspeicher auslesen und schauen, ob da etwas hinterlegt ist.

 

[SHC]

Ich fahre mit meinem Superb noch weniger als du jeden Tag und bei mir läuft die Standheizung ohne Probleme. Da stimmt etwas nicht. Man könnte mal den Fehlerspeicher auslesen und schauen, ob da etwas hinterlegt ist.

Fährst Du auch den TSI e-Tek (Mild Hybrid) oder einen "normalen" Benziner (den es für den Octavia nicht mehr gab....) ?

 

[PolenOcti]

Beim Superb und bei mir (Golf 7) ist das wohl noch was anderes. Aber trotzdem hört sich das schon realistisch an.

 

[michor]

Das wäre schon heftig, finde ich.
Wo steht denn diese Einschränkung? Die ist doch Kraftstoffbetrieben.
Oder ist die Batterie bei kalten Temperaturen überfordert, sodass die Standheizung nur im Sommer genutzt werden kann (…) ?!

 

[ZeroOne]

Ich dachte bislang auch immer dass die SHZ Kraftstoffabhängig ist.

Was sollte das mit der Batterie zutun haben?

Oder ist das so wie beim iV dass die über die Batterie gespeist wird?
Dann würde es einiges erklären.

 

[i2oa4t]

Und wie soll die Pumpe für das Kühlmittel ohne Batterie funktionieren?

 

[ZeroOne]

Ja klar, das ist klar.
Aber verbraucht die so massiv Strom?

Mir kommt das sehr seltsam vor.

 

[pelmenipeter]

Man muss beachten dass die Hersteller Sprit sparen müssen. Daher wird die Batterie selten auf 100% geladen bei kurzen Fahrten. Häng das Auto Mal ne Woche ans Batterieladegerät bzw. prüfe Mal die Spannung nach einem Tag stehen.

Meinen gebrauchten habe ich erst vor kurzem geholt und er stand lange beim Händler. Der sagte, so lange er anspringt, ist alles ok Nach 200km Überführung und einer Stunde warten zeigte VCDS eine Bordspannung von 11,7 Volt bei Zündung an. Hatte das Auto jetzt min. eine Woche am Ladegerät und jetzt hat er nach einem Tag Standzeit 12,6V bei -6 Grad Außentemperatur. Standheizung läuft auch 30min ohne Probleme.

 

[arxes]

Ich hatte beim Passat B8 mit Standheizung eine zweite Batterie. Ist das heute nicht mehr so?

Wäre bitter, wenn die fehlt, da der Hersteller heutzutage gute 20% mehr für dieses Ausstattungsmerkmal verlangt. Und das mutmaßlich ohne zweite Batterie?

 

[pelmenipeter]

Keine zweite Batterie. 95Ah im Kofferaum

 

[michor]

Und wie soll die Pumpe für das Kühlmittel ohne Batterie funktionieren?

Dann sollen die von mir aus eine zweite Lichtmaschine verbauen oder was weiß ich. Aber für 1.200€ geht die Standheizung nicht, wenn man nicht regelmäßig mind. X km zurücklegt?! Verrückt.
Diese Bedingung würde ich mir zeigen lassen. Steht das im Handbuch?
Test wäre möglich, indem die Batterie manuell geladen wird und man dann prüft, ob die Heizung länger und ordnungsgemäß läuft.

 

[bastion0078]

Ich habe einen PHEV und auch die "richtige" Standheizung. Ich kann aber zur betriebszeit nicht wirkliche etwas sagen, da ich immer auf eine bestimmte Temperatur heize. Aber auch bei Temperaturen unter -5°C wird brav bis zur eingestellten Temperatur geheitzt und das kann auch schon 30min sein.

Das Frühe abschalten habe ich aber nicht bemerkt und meistens ist die HV-Batterie bei mir <10% geladen.

Meine Fahrstrecke ist 2x täglich 35km. Jeweils 1/3 Standt, Land und Autobahn. Möglich das der normale TSI eine andere Batterie als der PHEV verbaut hat.


Info:

Die standheizung benötigt die 12V batterie um die Verbrennung des Benzins zu gewärleisten. Das wird ja über eine Glühkerze entzündet und der Rest wie Kühlmittelpumpe usw benötigt ja auch Strom.
Es gibt aber eine Aktion wegen dem Batteriesteuergerät. Eventuell ist da was im argen. Aber da ich den PHEV fahre kann ich leider nur bedingt Aussagen geben.

 

[i2oa4t]

Geschätzt verbraucht die Standheizung 1-3 A für die Kühlmittelpumpe, das Gebläse etc. Sollte also bei einer recht neuen Batterie zumindest einmalig für eine Laufzeit ausreichen. Bei meinen "alten" Karoq und Superb ist auch die Laufzeit von 60 min kein Thema.

Frage an @SHC, wie startest Du die Heizung? Über die programmierte Abfahrtzeit oder über einen manuellen Start (Taste/Fernbedienung). Die hinterlegte Laufzeit für die Standheizung wird nur beim manuellen Start berücksichtigt.

Bei gesunder Batterie und "korrekter Bedienung" sollten 20-30 min, bei den genannten Fahrten, kein Problem sein. In dem Fall die Werkstatt zu dem Fehler nerven.

 

[SHC]

Hallo zusammen,
vielen Dank für Eure Antworten!

Im Handbuch oder in sonstigen Unterlagen, die man als "Normal-Fahrer" erhält, sind zur Standheizung keine Einschränkungen oder andere Angaben vermerkt. Ich starte die Standheizung per Fernbedienung und habe 20min. eingestellt. Wenn ich weiß, dass es kalt wird, stelle ich die Innenraumtemperatur auf 25 °C. Wenn die Standheizung dann überhaupt startet, läuft sie für 10-20min. und der Innenraum erwärmt sich mit Glück auf 18 °C (heute -4 Außentemperatur am Morgen, Frontscheibe enteist, Rückscheibe noch dickes Eis).

Ein Batteriemessgerät habe ich leider nicht. Die Werkstatt ist der Meinung, dass die Standheizung nach einer (externen) Ladung der Batterie gemäß der "Vorgaben" funktioniert und es nur daran liegt, dass ich mit 36km pro Tag zu wenig fahre. Da dies bei meinem vorherigen Octavia 3 überhaupt kein Thema war finde ich das schon sehr seltsam. Da haben wir bei Frost täglich die Standheizung für 20-30min. verwendet und ich habe nie ein Problem gehabt. Die Fahrleistung pro Tag war identisch, bzw. während Corona sogar eher geringer.

Bei einem Aufpreis von etwa EUR 1.200 wäre es schon bitter, wenn dieser Zustand bei dem neuen Modell der "Normalzustand" wäre.

Die Standheizung funktioniert mit einem Benzinverbrenner und der Strom wird für die Pumpe, das Gebläse und die Steuerung verwendet.

Ich habe jetzt eine andere Werkstatt gesucht und werde dort einen Termin vereinbaren - zur Zweitmeinung. Anschließende werde ich hier weiter berichten.

Viele Grüße, SHC

 

[ZeroOne]

Da bin ich gespannt was die zweite Werkstatt dir sagt.
Ich drücke dir die Daumen!