Skoda Felicia „trim line“

[SkodaFelicia1.3]

Hallo, ich habe mir vor kurzer Zeit einen Skoda Felicia 1.3 LX in der Edition „trim line“ zugelegt.
Im Internet kann ich leider nichts über diese Edition finden und bisher habe ich auch keine Unterschiede zu anderen Felicias erkennen können bis auf die Streifen an den Seiten und auf der Motorhaube.
Ich würde mich sehr freuen wenn mir jemand die Frage beantworten könnte was genau es mit dieser Edition auf sich hat.

Anbei sind noch ein paar Fotos wie der Felicia aussieht.
(Keine Sorge mittlerweile ist er sauberer, die Bilder sind kurz nach dem Kauf entstanden).

 

[Markus K]

Offenbar soweit wirklich die normale LX-Ausstattung
Das einzige was auffällt ist, wie du schon schreibst, die großflächige Beklebung und was mir noch auffällt ein Dachkantenspoiler.
Ansonsten kann ich auch nichts weiter dazu sagen. Das es den "Trim Line" gab wusste ich zwar, aber nicht was besonderes dran ist ...

Die untere Mittelkonsole wurde, denke ich, später selbst eingebaut. Erstens hatte der LX keine, und zweitens hat ist deine in dem dunkleren Grau mit den Kassettenfach vom "Vor-Facelift".

 

[SkodaFelicia1.3]

Den Spoiler hat der Vorbesitzer anbauen lassen, der hat leider nichts mit der Ausstattung zu tun und auf die Mittelkonsole bin ich noch garnicht aufmerksam geworden.
Habe ich nun noch einen neuen Punkt zum nachdenken gefunden

 

[Cordi]

Das ist ein ganz normaler LX mit:
- nachgerüstetem Dachkantenspoiler
- nachgerüsteter Mittelkonsole aus einem Vor-Facelift-GLX
- nachträglich angebrachten, zur damaligen Zeit hippen Zierstreifen

Trim-Line war (oder ist?) Werbefirmen-Kette, die damals sehr häufig derlei Beklebungen vorgenommen haben. SignDesign ebenso.

 

[SkodaFelicia1.3]

Alles klar das klingt logisch
Vielen lieben Dank für die Hilfe

 

[Cordi]

Und die Farbe nennt sich Nauticblau.

Rost scheint nur am Radlauf HL zu sein, oder? Da solltest du demnächst mal bisschen konservieren, damit das so bleibt.

 

[felicianer]

- nachgerüsteter Mittelkonsole aus einem Vor-Facelift-GLX

da würde mein innerer Monk aber Amok laufen. Hellgrau und Graublau gemischt.

 

[SkodaFelicia1.3]

Rost hatte er an beiden Radläufen hinten und an der Fahrertür (dem Vorbesitzer ist mal einer reingefahren) aber ist mittlerweile alles schon weg, hatte nur keine aktuellen Bilder.

 

[Skoda742]

Da gab es von Skoda doch einige Editionen. Der Favo Henlein ist auch nicht so bekannt.

Viel Freude mit Deinem neuen Feli. Die 1,3´er Skoda Motoren sind sehr haltbar und der Feli ist auch sehr reparaturfreundlich.

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[Laser-Weiß]

Was ich bei diesem Auto immer wieder der Hammer finde, ist dass das Lenkrad 1 zu 1 mit dem des Golf 3 identisch ist. Echt lustig, dass man das einfach so ohne kleinste Designänderung so übernommen hat.

@SkodaFelicia1.3
Dir noch viel Freude und Spaß mit dem Auto. Finde ich gut, dass sich einige auch für den Erhalt etwas älterer Autos einsetzen, auch wenn es sich dabei um keine wertvollen oder höherpreisigen Autos handelt
Manch einer bringt solche Autos dann wegen geringer Mängel, die absolut wieder behebar sind, zum Schrottplatz, einfach nur, weil bei Modell X keine größere Wertsteigerung zu erwarten ist.
Und für die verwöhnte Jugend heute ist so ein Auto als Fahranfänger auch nicht mehr vermittelbar, da keine Klimaanlage Funk ZV, SItzheizung und Apple Car Play vorhanden..

 

[SkodaFelicia1.3]

Für mich ist es tatsächlich doch mein erstes Auto als Fahranfänger (das war auch so gewollt), hat zwar nichtmal eine Servolenkung aber das ist dann eben noch Auto fahren ohne schnick schnack.
Der gute wird auf jeden Fall nun gut gepflegt und wird so lange mit mir fahren wie es noch möglich ist, mit seinen etwa 47.000 km ist er ja auch fast noch nen 24 Jahre alter Neuwagen.

 

[felicianer]

Ich hab auch so angefangen.
Felicia 1.3 ohne Servo (und ohne ABS und Airbag)… bin ihn immerhin 5 Jahre gefahren. Hatte damals 45.000 km drauf und war fast 10 Jahre alt.

 

[Cordi]

@Laser-Weiß Mit dem Lenkrad hast du natürlich recht. Aber das ist ja kein Felicia-Alleinstellungsmerkmal. Das ist ja markenübergreifend weit verbreitet.

@TE: Ließ dich hier dennoch unbedingt zum Thema Konservierung ein, wenn du länger ein optisch gepflegten wagen haben möchtest.

 

[arei1980]

@SkodaFelicia1.3 ich finde es erfrischend, wenn junge Leute noch mit so einem Auto starten (wollen) und nicht wie gefühlt die meisten mit einem A3, 1er BMW oder was weiß ich... viel Freude mit dem Hobel

 

[felicianer]

@SkodaFelicia1.3 ich finde es erfrischend, wenn junge Leute noch mit so einem Auto starten (wollen) und nicht wie gefühlt die meisten mit einem A3, 1er BMW oder was weiß ich... viel Freude mit dem Hobel

Ist ja manchmal auch eine Frage des Budgets. Und ein Felicia wird nie cool oder ein Klassiker. Darum sind die auch für dreistellig zu haben. Und eh man sich Schulden ans Bein bindet…?

 

[arei1980]

Ist ja manchmal auch eine Frage des Budgets

Stimmt natürlich, die Geldinstitute (Leasinganbieter) waren in den letzten Jahren aber eher locker mit der Kreditvergabe für Jungspund*innen

 

[Skoda742]

hat zwar nichtmal eine Servolenkung aber das ist dann eben noch Auto fahren ohne schnick schnack.

Ist bei meinem Felicia Combi auch so. Die Lenkung ist aber auch ohne Servo nicht wirklich schwer.
Meinen Feli (mit 1,3 MPI/50kw Skoda Motor) habe ich vor zehn Jahren für 200 Euro gekauft. Jetzt hat der fast 300 tkm runter und läuft immer noch super.
Das ist ein sehr dankbarer Wagen.
Braucht nicht viel Benzin und die Steuer und Versicherung kostet auch nicht so viel.

Darum sind die auch für dreistellig zu haben. Und eh man sich Schulden ans Bein bindet…?

Sehe ich auch so, gerade wenn man hier im Forum liest was bei den neueren Wagen alles für teure, aufwändige Reparaturen und die Inspektion bezahlt werden muss.

@SkodaFelicia1.3
Die original Skoda Reparaturleitfaden DVD (ohne Stromlaufpläne) kannst Du hier bekommen.
"#L322 Skoda Reparaturdaten Reparaturleitfäden CD-Rom diverse *einzeln* | eBay"

Ein Diagnosekabel, das beim Feli funktioniert, wäre z.B. so eins.
Damit kann man auch die Sensoren auslesen und das Motorsteuergerät, die Drosselklappe, sowie Schlüssel anlernen
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[chribitt]

Hallo - was ' Skoda742 ' da schreibt , kann ich absolut bestaetigen - hatte mit meinem 1.6er Felicia Combi L&K auf 182 000 km und nunmehr fast 27 Jahren einen (!) Defekt ( Zuendspule ) im Jahre ' 25 ' - sonst nur Kleinkram und normaler Service - Maschine , Getriebe ... Achsen , Kuehlsystem ... top und matching numbers - Karosse steht ebenfalls top da ( gute Pflege vorausgesetzt ) - in den 90er'n hatte ich den Eindruck , dass Skoda bei vielen noch als ehem. Ostprodukt unter dem Radar lief , obwohl da schon VW -Tochter , mit neuesten Technologien und mit der langen Automobilbau -Tradition seit 1905 vor der ' Ostblock -Marke ' , die vielen gaenzlich unbekannt ist ! - dabei waren diese ' Ostprodukte ' durchaus gute Autos , was ihre Erfolge im intern. Rennsport und in Rallye's vielfach bestaetigt haben ! - die Testberichte mancher ' Autokenner ' taten ein uebriges , was ich so nie erfahren habe - war wohl eher ' Lobby -Arbeit ' ! - man konnte das ' Kasten ' -Denken noch deutlich erkennen : deutsche Marken , Japaner , Ostprodukte und Koreaner ... ...

U.a. fuhren S.Blomqvist/ B.Melander mit dem WRC2 -Felicia Kit Car in die Phalanx der WRC1 (!) mit dem 3.Platz i.d. Gesamtwertung bei der RAC 1996

Pinterest

 

[chribitt]

In ihrer Reglement -Klasse verbuchten die Skoda's die Siege ueber die Jahrzehnte (!) oft fuer sich - hier sei stellvertretend nur der 130 RS genannt - das Design des Felicia stammt i.d. Grundzuegen vom Vorgaenger Favorit , den kein geringerer als die Design -Ikone Bertone i.d. 80er'n entwarf .

Pinterest - I.Margolius/ Ch.Meisl ( Skoda L&K )


Und was die Qualitaet der Karossen anging : da gab es in den 40 Jahren ' Ostblock -Zeit ' Maengel in der Blechqualitaet - die gab es auf der anderen Seite auch : denk' da nur an Fiat , Simca ... , auch Audi's rosteten bis in die fruehen 70er nach den ersten Jahren Winter - selbst in den fruehen 90er'n hatte M.-Benz ordentliche Probleme mit der Einfuehrung der wasserbasierten Lacktechnik !

 

[chribitt]

Hinzu kamen neue Technologien , die nicht bei allen Herstellern zur gleichen Zeit griffen - Stichwort Phosphatieren der Bleche ( beim Kaefer bereits ab 1954 ) , Elektrophorese -Lackierung ,
, Verzinken , Hohlraum -Nachkonservierung mit Wachs , Kautschuk -Unterboeden , Einfuehrung der Radhaus -Schalen ... ... - die gab es spaeter auch als Zubehoer fuer den Felicia