Škoda CitigoE iV

Spurhalte Assistent Serie ... und CityNotbrems? Ohne wäre ja ein Rückschritt.

 

Vielleicht nicht schlecht noch den Teil zu zitieren, der sich hinter "Neue Instrumententafel im Innenraum" versteckt:

Spoiler: Innenausstattung I

Auch der Innenraum des ŠKODA CITIGO wurde für die iV‑Version überarbeitet. Die schwarze Instrumententafel und die darüber liegende Fläche – in der Ausstattungsvariante Ambition in Schwarz, und bei den Style-Modellen in Silber gehalten – wurden neu gestaltet. Zur Serienausstattung gehören elektrisch bedienbare Fensterheber vorne, Climatronic, Funk‑Zentralverriegelung, das Radio Swing II sowie die Move&Fun Smartphone‑Dockingstation auf der Instrumententafel. Über die Move&Fun App lässt sich ein Mobiltelefon als zusätzliches Display zur Anzeige von Fahrzeugdaten, Media Playback oder als Navigationssystem einbinden. Darüber hinaus werden für die App spezifische Mobile Online‑Dienste angeboten, die aus der Ferne den Zugriff auf Batterie oder Klimaanlage ermöglichen. Zudem ist der CITIGOe iV serienmäßig mit einem Spurhalteassistenten ausgerüstet und bietet neben Front‑Airbags auch Kopf- und Brustkorb‑Airbags in den Vordersitzen.

und:

Spoiler: Innenausstattung II

Die Ausstattungslinie Style verfügt über eine Ambientebeleuchtung an der Instrumententafel, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel sowie das kleine Lederpaket mit Lederlenkrad, ‑schalthebel und ‑handbremshebel. Die vorderen Sitze sind höhenverstellbar und tragen einen hochwertigen Stoffbezug, die Türgriffe ziert ein Chromdekor. Auf Wunsch ist ein Komfort‑Paket erhältlich, es bietet neben einer Heizung für die Frontsitze vier zusätzliche Lautsprecher und Parksensoren am Heck. Ausschließlich für den CITIGOe iV Style ist darüber hinaus ein Winter‑Paket verfügbar, das neben beheizbaren Vordersitzen wärmedämmendes Glas für die Frontscheibe sowie einen Regen- und einen Lichtsensor inklusive Coming Home/Leaving Home‑Funktion beinhaltet. Zudem bietet die Optionsliste beispielsweise einen variablen Ladeboden, eine Geschwindigkeitsregelanlage oder dunkel getöntes Glas „Sunset“ für die Heckscheibe sowie die hinteren Seitenscheiben.

Zur Außenausstattung steht an anderer Stelle:

Spoiler: Außenausstattung

Ab Werk rollt der ŠKODA CITIGOe iV Ambition auf 14‑Zoll‑Stahlrädern mit Radzierblenden „Indus“ und Reifen der Größe 165/70 R14. Optional sind die zweifarbigen 16‑Zoll‑Leichtmetallräder Scorpius black mit schwarzen Applikationen und Reifen der Größe 185/50 R16 erhältlich, beim CITIGOe iV Style gehören sie zur Serienausstattung. Auf Wunsch ist das Rad Scorpius auch in Silber erhältlich. Bei den Lackierungen stehen die vier Uni‑Farben Candy‑Weiß, Tornado‑Rot und Sunflower‑Gelb sowie – exklusiv für den ŠKODA CITIGO – Kiwi‑Grün zur Auswahl. Die Metallic‑Farbtöne Deep‑Schwarz Perleffekt, Crystal‑Blau und Tungsten Silber komplettieren das Farbangebot

Und zum Batterieladen:

Spoiler: Ladegeräte

Diese CCS‑Ladeoption und das nötige Kabel für den Wechselstrom‑Laden sind in der Ausstattungsvariante Style serienmäßig und beim ŠKODA CITIGOe iV Ambition als Option erhältlich.

Das zusammen gibt schon ne Idee was drin ist und was nicht.

Zusammenfassung:

Ambition:
- CCS Lader nur Optional
- LED Tagfahrlicht
- Nebelscheinwerfer
- Integrierte Blinker in den Spiegeln
- 14" Stahlfelgen (Indus), 165/70 R14
- Instrumententafel in schwarz
- E-Fensterheber
- Climatronic
- Swing II
- Move & Fun
- Online Zugriff auf Klima-Funktionen

Style:
- CCS Serie
- 16 Zoll Alus (185/50 R16)
- Instrumententafel in Silber
- Ambientebeleuchtung an der Instrumententafel
- E-Außenspiegel (beheizbar)
- Lederpaket
- Höhenverstellbare Vordersitze

Optionales Komfort‑Paket
- Sitzheizung Vorne
- Zusätzliche Lautsprechner
- PDC Hinten

Winter Paket (nur Style)
- Sitzheizung Vorne
- Beheizbare Frontscheibe
- Regen- / Lichtsensor

Weitere Optionen:
- Tempomat
- Sunset
- Variabler Laderaumboden

Schade schon fast das es kein ACC / Stauassistenten gibt, aber das für diese Klasse wohl utopisch - dennoch hätte es einem Stromer im Stadtverkehr (Pendel Stop & Go) gut gestanden

 

Schöne Aufstellung, den Text hatte ich gelesen, daher ja meine Frage ob es die City notbrems bzw Front assist nicht mehr geben soll, da dieser nicht mehr aufgeführt wird . Ich vermute mal, dass dieser dem Spurhalteassistent weichen musste, es sei denn, es wird ebenfalls optisch geregelt ? Wenn sich hinter der Kunststoffabdeckung im Grill noch ein Radarsensor verstecken würde, hätten sie wohl darauf hingewiesen, schätze ich mal....

 

Im Text steht.. wärmedämmendes Glas ...
Jedenfalls nicht direkt Frontscheibenheizung.

 

Schade, die Reichweite wird in der Praxis unter 200km liegen und die 130 Höchstgeschwindigkeit sind ein Witz. wenigsten 140 sollten schon drin sein.
Ansonsten gutes Konzept, mal nicht so viel PS und kein exorbitanter sondern ein völlig ausreichender Drehmoment, das macht auch den kleinen Akku langlebig.
Preis wäre interessant.
Sollten ja bei der Reichweite und der sonst kleinen Kiste weit unter Kia und Hyundai liegen.

 

Meine ehrliche Meinung dazu, auch wenn ich regelmäßig einen Shitstorm dafür ernte:

E-"Autos" sind nur teure Nischenprodukte für reiche, metrosexuelle, vegane Körner fressende Biolatschenträger aus der Holzkettenfraktion! Eh ich mich in so einen tuckigen Stromlatsch setze gebe ich das Fahren lieber auf! Ein Auto hat einen Verbrennungsmotor zu haben, entweder einen Benziner oder notfalls einen, der mit stinkendem Diesel fährt!

Und ja, ich habe schon E-"Autos" probegefahren. Verschiedene Modelle verschiedener Hersteller sogar. Und nein, ich war nich begeistert! Schon der Sound: Wie eine Straßenbahn auf Dope!

 

Naja, ich sag mal meine ehrliche Meinung:
Wenn er im Geldbeutel sparsamer wäre als Diesel oder CNG, wäre er schon eine Option.
Jedoch ist das bei den derzeitigen kW-Preisen eine arg teure Angelegenheit und an den Säulen ist mal frei zum laden und mal die totale Abzocke, das ist alles im großen und ganzen ein wesentlich teureres Vergnügen als CNG oder Diesel.

Man müsste jetzt mal real sehen wie hoch der reelle Verbrauch dieses neuen E-VWs ist

 

Als CNG vielleicht, aber der „Diesel- Citigo“ muss erst noch erfunden werden..... Ansonsten ein interessantes Konzept. Hoffentlich ist der preislich nicht allzu weit weg....

 

Für die hervorgehobenen Bemerkungen möchtest Du aber nicht ernst genommen werden?

Was das eine mit dem anderen zu tun hat bleibt ein Geheimnis... Wenn ich mir beispielhaft @TheSmurf anschaue, dann wird durchaus deutlich, dass es ganz andere Menschen sind.

Mit den Nischenprodukten gebe ich Dir - noch - recht. Aber das dürfte sich nun ändern.

Der Weg geht Richtung E-Mobilität. Das sehe ich völlig emotionslos, ob es uns nun gefällt oder nicht, das spielt keine Rolle.

Und ich vermute, auch Dir wirst nicht irgendwann zu Fuß gehen... - auch ohne Verbrennungsmotor. Vor gut 100 Jahren gab es die Diskussion schon mal. Da ging es um Pferd und Auto.

 

Ob das irgendjemand ernst nimmt geht mir, mit Verlaub gesagt, am Allerwertesten vorbei! Es ist meine Meinung und von dieser lasse ich mich nicht abbringen.

 

130 km/h max. zu kritisieren ist so typisch Deutsch ... aber hier,bitte, wenn's dich glücklich macht:

Spoiler

Marke Modell max. Speed
Audi e-tron 200
BMW i3 150
BMW i3s 160
Citroën C-Zero 130
Citroën E-Mehari 110
Ford Focus Electric 137
Hyundai IONIQ Elektro 165
Hyundai Kona Elektro 155
Jaguar I-Pace 200
Kia Soul EV 145
Kia e-Niro 64kWh 167
Kia e-Niro 39,2kWh 155
Mercedes-Benz B-Klasse 160
Mitsubishi iMIEV 130
Nissan Leaf (1.Gen) 24kWh 144
Nissan Leaf (1.Gen) 30kWh 144
Nissan Leaf (2.Gen) 144
Nissan Leaf (2.Gen) e+ 157
Opel Ampera-e 150
Peugeot i-On 130
Renault Twizy 45 45
Renault Twizy 80 80
Renault Kangoo Maxi Z.E. 5-Sitzer 130
Renault ZOE R90 135
Renault ZOE Q90 135
Renault ZOE R110 135
Smart (2.Gen,ED4)fortwo/cabrio/forfour 125
Smart (1.Gen,ED3) coupé/cabrio 130
Tesla Roadster 200
Tesla Model 3 Standard Plus 233
Tesla Model 3 Performance 261
Tesla Model S Standard 200
Tesla Model X Standard 200
Tesla Model S Performance 250
Tesla Model X Performance 250
Volkswagen e-up 130
Volkswagen e-Golf 150

Und um unter 200km Reichweite zu kommen muss man schon einen Bleifuß haben, der jeden Octavia RS auf über 20l/100km Verbrauch drückt...

Und beim Preis bitte nicht zu weit unten ansetzen ... 36,8kWh Traktionsbatterie ist mehr als der e-Golf hat. Bei einem Preis von 200€/kWh sind allein das schon fast 7.400€

 

Die Reichweite wird realistisch von 160km (im Winter mit Heizung und Sitz warm etc) bis knapp 280 km (Sonne ohne Klima und ruhige Fahrweise) liegen.

130km/h sind völlig ok für ein Auto dieser Größe und Bauart.. Der Hobel ist nicht für die Autobahn gedacht. Ich denke das Bundle passt und macht der Wagen durchaus alltagstauglich!
Ich geh mit meinen Biolatschen jetzt mal zum veganen Biomarkt neue Körner kaufen

 

Was schade ist, ist die Tatsache, dass es eben kein Langstreckenfahrzeug mehr ist. Damit wird entweder ein Zweitwagen noetig oder eben kein E Fahrzeug von vornherein. Somit werden wirklich nur reine Kurzstreckenfahrer, vornehmlich solche, die das bezahlt bekommen oder irgendwie geschaeftlich geltend machen koennen, in den Genuss der E Citigos kommen. Mein GreenTec Elegance hat 9680 £ gekostet, neu und Zulassung und alles incl. Persoenlich waere ich nicht bereit, etwas das Doppelte fuer ein Fahrzeug zu zahlen, das real gesehen einen verminderten Nutzwert - bitte beachten- fuer mich persoenlich hat. Fuer mich ist es eben so, dass ich fuer eine Strecke ueber 1000 km ein Fahrzeug brauche, das das am selben Tag bewerkstelligt Die Elektromobilitaet wird ein Zwischenschritt zu einer wirklichen Alternative bleiben und im reinen Kurzsreckenstadtverkehr sicher ihren Platz finden. Nur schade, dass sie dafuer den Benziner knicken, bleiben innerhalb der Marke nur groessere, mehr verbrauchende Wagen als Ausweichkauf. Simply clever. Zahlt der Verbraucher mehr und ich geh davon aus, dass fuer die E Mobile auch Foerdergelder zur Automobilbranche fliessen. Das ist wirklich von Herstellerseite simply clever.

 

Mal abgesehen davon, dass Skoda dieses Fahrzeug für die Großstadt bewirbt - warum solltest Du damit keine Langstrecken fahren können. Ionity-Ladesäulen mit schnellen CCS-Ladern entstehen immer mehr entlang der Autobahnen. Wenn Du jemand bist, der die Langstrecke in einem Rutsch durchfährt, wirst Du Dich zugegebenermaßen ggf. umstellen müssen und mal ab und zu 30 Minuten Pause einlegen müssen um zu Laden und dabei Pause zu machen.

Da auch ich zeitweise Biolatschen trage und im veganen Biomarkt neue Körner kaufe, kann ich nur sagen, dass es für mich die Reise auch entschleunigt. Aber das muss jeder für sich ausmachen und ich finde es voll in Ordnung, dass jeder das Auto fährt was er gerne fahren möchte. Machmal wünschte ich mir in BEIDEN Lagern (Verbrenner und E-Autos) etwas mehr Gelassenheit und Respekt andersdenkenden gegenüber.

 

Ach Octavian62, das bleibt Theorie. Lies meinen Beitrag und wirf mir dann fehlende Gelassenheit vor. Guck mal , ich fahr mit dem Kettenfahrzeug zur Arbeit (Fahrrad). Den Citigo nehmen wir nur fuer reines Privatvergnuegen. Das Profil braucht kein grosses Auto, waere rausgeschmissenes Geld. Wenn ich so ein E Mobil haette, waere die Spontanitaet dahin. Und alle 200 km auf 1300 km laden, wenn da dann auch eine freie Ladesaeule ist, bringt mindestens 3 Extrastunden mit sich. Plus 2 Stunden Faehre sind wir bei 5. Das ist fuer mich persoenlich nicht entschleunigt sondern schlicht und ergreifend zu lange.
Mit meinem Go hab ich auf der Strecke 2 Tankstopps, einmal in Dover und einmal in Hoehe Kyffhaeuser. Das ist nicht viel und die Pausen koennen wir machen, wo es grad passt. Hat doch auch was, oder ? Und die E Mobile koennen sich in Ruhe die Fahrten in der Grosstadt vornehmen, ist doch gut so

 

Das sehe ich wie @Redfun. Derzeit (!) ist der E-Antrieb keine Alternative für längere Strecken wegen der geringen Reichweite, der schlechten Ladeinfrastruktur und der vor allem der langen Ladezeiten.

Für den Alltagsverkehr in der Stadt und Überland dürfte das Auto hingegen ideal sein. Eine tatsächliche Reichweite zwischen 150 und 200 km dürfte bei realistischer Betrachtung für die meisten Leute in den meisten Situationen reichen. Der elektrische Citigo wird damit zum idealen Zweitwagen.

Wenn nur nicht der Preis wäre... Das ist im Moment noch reiner Idealismus - was kein Nachteil sein muss -, denn benzingetriebene Citigo sind recht günstig.
Was an der elektrischen Variante reizvoll sein dürfte. Wenn man gelegentlich einen eUP sieht, es es schon bemerkenswert, wie zügig dieses Auto aus dem Stand davonzieht.

 

Wozu sollte ein E-Citigo schneller als 130 fahren!
Ich bin in über 4 Jahren selbst mit viel Autobahnanteil vielleicht 3-4mal schneller als 120 gefahren und prima zurecht gekommen. Würde ich schneller fahren wollen, hätte ich mir ein anderes Auto gekauft bzw. den Fabia behalten.
Nicht, dass es nicht schneller ginge und wer das möchte, kann das gerne tun. Aber ein 75-PS-Citigo ist dafür nicht das ideale Auto. Er kann es erstaunlich gut, aber das ändert nichts an der grundlegenden Tatsache.
Ein elektrischer erst recht nicht. Man kann sich nicht einerseits über nur 200km Reichweite in der Praxis aufregen und gleichzeitig monieren, dass er max. 130 fährt. Mit 130 dürfte die Reichweite bei 100-150km liegen. Damit ist er für Autobahnfahrten über längere Distanzen ohnehin wenig geeignet.
Der E-Citigo ist für Stadt- und Kurzstreckenfahrten gedacht und dafür sind die Reichweiten- und Geschwindigkeitsdaten mehr als ausreichend.

Da ich nun einen Firmenwagen (Passat Variant) habe, "müssen" wir unseren Fuhrpark umstellen.
Ein E-Auto wäre aufgrund der Lademöglichkeiten zu Hause, der vielen, vielen Kurzstrecken, die meine Frau fährt und des verhältnismäßig niedrigen Preises für uns eine echte Option.
Leider ist der Citigo generell als Zweitwagen für meine Frau zu klein. Für mich hat er als Zweitwagen immer ausgereicht.
Andere E-Fahrzeuge sind im Vergleich dann leider doch immer noch zu teuer.
Daher wird es mit ziemlicher Sicherheit ein Fabia Combi als Zweitwagen werden.

Schade. Ich hätte den E-Citigo für mich wahrscheinlich wirklich genommen.

 

Ich denke auch das die Kombination super ist. Fahrzeuggröße, Akku-Kapazität und Fahrleistungen...
Wenn jetzt noch die unsinnige Idee von Scheuer umgesetzt wird die staatliche Förderung zu erhöhen wird der Wagen für viele durchaus auch preislich sehr interessant.

 

WENN die Hersteller mitziehen. Wenn nicht , hat sich nix geändert. Allein wenn die Hersteller ihren Anteil beibehalten (also weder erhöhen noch reduzieren), macht sich das bei der Kategorie, die Herr Scheuer pushen möchte, schon ordentlich bemerkbar.