Skoda 440 Fehlzündungen aus Vergaser

Hallo Andi,

die Fehlzündungen könnten von falsch aufgesteckten Zündkabeln kommen oder wenn der Vergaser Nebenluft zieht.Oben rechts am Zündverteiler anfangen 1-3-4-2 im Uhrzeigersinn.Der Zündzeitpunkt sollte etwa
bei 3,5°+-1,5° liegen.Also etwa auf dem ersten kleinen Strich wenn der Motor diese Markierungen schon hat, oder gab es die erst ab dem S100 ?
Wenn der Motor läuft mal mit Bremsenreiniger vorsichtig !!! den Vergaser,die Dichtung,denn Flansch und denn Ansaugkrümmer ansprühen.Geht die Drehzahl kurzzeitig hoch,ist eine Dichtung kaputt oder eine Dichtfläche verzogen.
Wenn er schlecht startet und schlecht Gas annimmt könnte die Reinigungsaktion auch noch nicht gründlich genug gewesen sein.Die Leerlaufdüsen und Gemischdüsen sind ja von dem Sprit häufig hartnäckig zugesetzt.
Wenn die Möglichkeit besteht mal den Vergaser zerlegt 20 Minuten in ein großes Ultraschallbad legen,hat mein Moppedschrauber.Bin jedesmal erstaunt wie gut das geht.

Ist da noch der Einfachvergaser drauf?

Evtl.mal ein gutes Bild hier einstellen.

Und weiter berichten.

Jis dann Jörg

 

Hallo,

ich noch mal.
Mal die Drehzahl erhöhen und mit einer gut!!! isolierten Zange jedes Zündkabel einzeln abziehen und wieder drauf stecken.Da muss sich eine deutliche Drehzahlschwankung einstellen.
Mal den Zündverteiler prüfen ob die Unterdruckverstellung noch arbeiten.
An dem dünnen Schlauch saugen,die Grundplatte unter dem Verteilerfinger muss sich deutlich bewegen und auch wieder zurück gehen.
Anbei mal noch ein Sammelfoto.


Bis dann Jörg

 

Hallo Andi,

also wenn ich nicht ganz auf dem falschen Dampfer bin sind deine Zündkabel falsch angeschlossen.
Ich bin aber gerade auf Arbeit, komme also nicht an die Bücher ran.
Bei dem Kabel abziehen sollte die Drehzahl deutlich absinken und der Motor "humpeln",Kabel wieder drauf,Motor läuft wieder "rund".
Ich habe mal in deinem Foto rumgemalt.
Steck doch mal die Kabel um,1 ist eigentlich rechts oben auf dem Zündverteiler.
Das geht bei dir an die 4.
3 geht an 1.
4 geht an 2.
2 geht an 3.
Also im Uhrzeigersinn auf 1-3-4-2 stecken.
Wenn das nicht hilft müssen evtl..mal noch andere Schrauber antworten.

Bis dann Jörg

 

Hast du den Zündzeitpunkt bei Leerlaufdrehzahl überprüft? Denn die Fliehgewichte beginnen schon bei 900 Umdrehung eine Zündzeitpunktverstellung hervorzurufen.
Hast du auch mal das Gemisch kontrolliert? Der Vergaser knallt auch, wenn es zu mager ist. Die Gemischschraube sollte als Grundeinstellwert so 2,5 Umdrehungen herausgeschraubt sein. Die Nummer 2 bei deinem zweiten Bild ist für die Kurbelgehäuseentlüftung für die Eckmotormodelle. Da würde er auch dann Nebenluft ziehen. Das dient dazu, dass der Ölfilm an der Drosselklappe vorbeigesaugt wird.
Viele Grüße Lukas.

 

Hallo,
ich weiß jetzt nicht genau, wie es beim 440 ist, aber beim 1000MB hatte ich mal den Verteiler um 180° verdreht eingebaut. Da musste ich dann die Kabel entsprechend umstecken.

Grüße

 

Ich habe dazu folgendes gefunden auf :
w w w.osttimer.de/Eshop/files/skoda-440-spartak.pdf

Zündkerze Elektroendabstand: 0,7 – 0,85 mm
Zündverteiler - Abstand zwischen den Kontakten 0,3 – 0,4 mm
Zündfolge: 1 - 3 - 4 - 2
Zündvorlauf: 14° / 80
Ventilspiel:
Einlassventil: 0,1 mm
Auslassventil: 0,15 mm

Gruß Rike

 

Hallo Andi,
Für mich sieht das so aus als wenn der Motor irgendwo Falschluft (vermutlich am Krümmer) zieht bzw der Vergaser zu mager eingestellt ist.
Ich hatte ein ähnliches Problem mit einen EDSR Vergaser. Mit etwas Motorendichtmasse auf der Vergaserfußdichtung war der Fehler behoben.
Meines Erachtens würde ich die Zündung als Fehlerquelle ausschließen.

Viele Grüße Micha

 

Ich habe am EDSR & SEDR Vergaserfuß gute Erfahrungen mit Curil K2 gemacht, hält seit langem dicht und ist auch laut Datenblatt benzinbeständig. Motorlauf war danach erst gut einstellbar.