Skoda 1000MB VS 1100MB was sind die Unterschiede?

Diskutiere Skoda 1000MB VS 1100MB was sind die Unterschiede? im Skoda Vorgängermodelle / Oldtimer Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hallo zusammen, welche Unterschiede bestehen bei dem 1000MB und dem 1100MB? Sicherlich nur der Motor oder auch innen ? Habe ein Typenschild...

  1. #1 rapid 136, 30.09.2018
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    Hallo zusammen, welche Unterschiede bestehen bei dem 1000MB und dem 1100MB?
    Sicherlich nur der Motor oder auch innen ?
    Habe ein Typenschild 1100MB- De luxe bekommn und möchte doch nicht nur den Motor wechseln....

    VG. Moritz.
     
  2. #2 Feli-man, 30.09.2018
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    Hallo Moritz,

    ich hatte mal ne Schlachtkarosse vom nem ´66er 1100MB Deluxe. Die Sitze waren mit Stoff bezogen ( blauer Oberstoff, Umrandung in hellgrauen Kunstleder, Keder auch in hellgrau ), die Türpappen waren auch oberhalb mit blauem Stoff bezogen ( untenrum schwarzes Kunstleder ), der Himmel war abgesteppt, ähnlich Skoda S110 und hinten gabs auch große Kurbelscheiben - also insgesamt 8 Fenster, die man öffnen konnte. Und es gab noch Schwellerblenden aus poliertem Alu.

    Schöne Grüße

    Marko
     
  3. #3 rapid 136, 30.09.2018
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    OK, da mussm ich noch bisselm was basteln....da ist ja der Motor Kleinjkram dagegen...
    Kurbelscheiben it das einfachste....

    VG. Moritz
     
  4. #4 mr. street machines, 02.10.2018
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    Ich denke mal nur der Motor und gehobene Ausstattung.
    "Der 1100 MB de Luxe hatte einen größeren Hubraum und eine höhere Motorleistung als der 1000 MB. Er wurde von 1968 bis 1969 hergestellt und war nur in der de Luxe, also in der besseren Ausstattung, erhältlich."
     
  5. #5 S100michael, 07.10.2018
    Zuletzt bearbeitet: 07.10.2018
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    KarstenUl gefällt das.
  6. #6 rapid 136, 07.10.2018
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    Hallo Micha, das ist eine schöne Ausstattung.... sieht sehr schick aus.
    Da muss ich noch bissel sparen,um sie mir leisten zu können.
    Muss ja erstmal den Rest vom Auto schön machen....8|

    VG. Moritz.
     
  7. Rapid

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    Leider erst gestern gelesen, worum es hier geht. Hab in meinen alten Motor-Revue von 1967/1968 vor ein paar Monaten etwas über den MB 1100 gelesen. Möchte dir das auf dem Mailweg zukommen lassen. Hier nur soviel zum Motor:

    upload_2018-10-25_9-46-10.png

    Der MB-G soll übrigens die Variante mit Doppelvergaser sein. Der 1100er hat nur einen Vergaser aber 52 PS aus 1107 cm3, wie der 1000er mit Doppelvergaser. Die Verdichtung sei 8,5. Neben dem Kurbelgehäuse musste auch die Kupplung geändert werden und eine Aluwanne für das Öl.

    Innen sind Textilteppich, statt Gummimatten, zu "Klubsesseln" aufgepolsterte Sitze und ein gesteppter Himmel, mit gepolsterten und auf der Beifahrerseite mit einem Spiegel versehene Sonnenblenden. Die hinteren Fensterkurbeln gab es aber nur beim MB-X - Coupe. Eine Besonderheit war die neuen Polsterung um das Armaturenbrett und der Handschukasten. Neu war auch der Spiegel auf dem linken Kotflügel und die auch am MB 1000 verwendeten Seitenblinker und der in der Rückleuchte integrierte Rückfahrscheinwerfer. Eine Aluleiste am unteren Türholm war wieder nur dem 1100er de luxe vorbehalten. Hinzu kamen beim de luxe noch Radzierringe um die Radkappen herum und Sicherheitsfrontscheibe aus Schichtglas.

    upload_2018-10-25_10-38-32.png
     
  8. #8 rapid 136, 25.10.2018
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    Hallo Rapid,
    über den Motor mach ich mir keine Sorgen....der jetzige ist ja 105er und rennt mit dem 1100Kopf und den 2 Vergasern wie wild.
    Hab aber auch noch einen 110l Motor, der eigentlich dafür schon da liegt.
    >Er soll dann den 1100er Kopf bekommen, der jetzt auf dem 105er Motor drauf ist und eine 110R Nockenwelle.
    Der Zustand des Motors ist eigentlich noch gut, aber die Büchsen sind blankpoliert wie ein Spiegel.
    Werde ich leicht nachhonen und neue Goetze-Kolbenringe nebst neuen Lagern und Kette einbauen.
    Eine neue ungelaufene S100 Kurbelwelle hab ich auch noch.... also wird das Ding wie neu.

    Der Kopf ist um einiges abgefräst, hat beim 105er ca. 1: 9,1 und dann beim 110L ca. 1:9,4 Verdichtungsverhältnis....
    Also knapp wie der originale 110er Motor.
    Das geht sicherlich gut mit den 2 Vergasern.
    Ob die Kolben es aushalten weiß ich nicht....der 105er dreht mit der 110er Nockenwelle schön leicht hoch auf über 5500U/min.
    Vieleicht lass ich den Motor auch erstmal, bin da sehr zufrieden mit.

    die schöne Innenverleidung muss ich anfertigen lassen....aber vorher mach ich die Karosse wieder schön und auch den Lack.
    Danach muss ich bissel sparen um die Innenverkleidung anfertigen zu lassen.

    VG. Moritz.
     
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