Sinnloses Tuning und dessen Folgen ...

Dieses Thema im Forum "Skoda Superb II Forum" wurde erstellt von syn_ack, 17.12.2012.

  1. #1 syn_ack, 17.12.2012
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    ... ich will das hier einfach mal so stehen lassen ;). Wäre nett, wenn sich die Kritiker etwas zurückhalten, denn jeder darf machen was er will :).



    Diverse Messgeräte bestätigen Zeiten zwischen 5,1 und 5,5 Sekunden für 0-100 :)
     
  2. AdMan

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  3. #2 KleineKampfsau, 17.12.2012
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    Ich verstehe denn Sinn deines Freds nicht ....
     
  4. #3 syn_ack, 17.12.2012
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    So wie die meisten hier, suche ich Gleichgesinnte ;). Und nein ,ich meine nicht "Spoiler-Kleber" und "ich habe Carbon-Folie am Türgriff - bringt 5PS!". Gibt ja genug Leute, die ernsthaftes Tuning betreiben. Egal ob Sauger oder Turbo-Tuner.
     
  5. saVoy

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    Du willst also mehr Power, damit dir nicht jeder Fabia um die Ohren fährt. Wäre dieser Tuner nichts für dich?: Der perfekte Superb
     
  6. #5 syn_ack, 17.12.2012
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    Ich kann beruhigt sagen, dass es ich es einem besseren Fahrer und einem schnelleren Fahrzeug gönne, schneller zu sein. Es ist nur immer wieder nett zu sehen, wie sich andere gegenüber dem Superb geschlagen geben und ebenfalls freundlich Grüßen und einen "Daumen hoch" zeigen ;).

    Der Rothe Superb ist übrigens ein Unding, denn die werfen den 3,6er raus und packen den 3,2er rein. Da bleib ich dann doch lieber beim geplanten Kompressor-Umbau ;).
     
  7. #6 Quax 1978, 17.12.2012
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    Oder nimmst den Umbau von HGP den sie im Golf bei Grip vor in paar Wochen hatten. Der hat dann genig Dampf. :D
     
  8. #7 syn_ack, 17.12.2012
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    Ja, der HGP Golf R36 ist auch nett ;). Der HGP Umbausatz fürn R36 mit 502PS ist auch ganz nett - der Preis aber Utopie :).
     
  9. #8 -Robin-, 17.12.2012
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    Geht schon ne :D Was soll er haben an PS/NM? Umbauten sind welche gemacht?

    Hab mit meinem um 6...6,5...6,8. Ist aber schwer vergleichbar da Diesel und ne Ecke leichter wie nen SuperB ;)
     
  10. #9 syn_ack, 17.12.2012
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    Düsen, Krümmer, Spritpumpe, Mapping, Steuerzeiten, 2x Lambdasonde ... fehlen tut aktuell noch Abgasanlage, Rennkats und Kompressor ... und dann wirds spannend. Bremse und DSG sind dann wohl die nächsten Sachen im Frühjahr :)

    Noch nicht am Prüfstand gewesen.
     
  11. #10 -Robin-, 17.12.2012
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    Das klingt wie ein gutes Paket. AGA mit Kats wird allein schon noch einiges bringen. Kompressor ist natürlich nen Highlight.


    Ich steh allerdings mehr auf den Turbohammer. Aber jeder wie er mag :)

    Berichte weiter, lass Dich nicht abbringen! :)
     
  12. #11 syn_ack, 17.12.2012
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    Mal schaun wohin die Reise geht :)
     
  13. #12 PierreZ, 17.12.2012
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    wo lasst du das alles machen?

    obd tuning habe ich mir auch schon überlegt.. aber wo willst das bei uns in der umgebung machen lassen....
     
  14. #13 syn_ack, 17.12.2012
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    Ja schau, ein Kärntner?!

    Außer der Software mach ich alles selbst.
     
  15. #14 HH-aus-HB, 18.12.2012
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    Toller Soundtrack in Deinem Video!! - Da möchte ich auch mal drinsitzen, aber auf einer Rennstrecke + nicht auf den öffentlichen Straßen.
    Was ich (auch Ing.) mich immer frage: Was geht bei so extremem Motor-Tuning als erstes kaputt am Fahrwerk und drumherum?
    Fast alles wird doch viel höher belastet ...

    Gruß - HH
     
  16. #15 syn_ack, 18.12.2012
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    Naja ... Motorleistung und Beschleunigung hat erstmal nix damit zu tun, wie sehr das Fahrwerk belastet wird. Die Sprints versuche ich immer auf möglichst frischen Straßen zu machen, damit ich da nicht unnötig irgendwelche Schlaglöcher mitnehme.

    Ansonsten sinds wohl eher die höheren Kurvengeschwindigkeiten, die richtig zuschlagen - speziell auf Traggelenk, Radlager, Stabi und Koppelstange.
     
  17. #16 tschack, 18.12.2012
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    Was ich mich dabei aber schon fragen muss - hast du das alles denn auch typisiert?
     
  18. #17 syn_ack, 18.12.2012
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    Bis auf die Leistungssteigerung ist alles typisiert (Fahrwerk, Felgen, Reifen, Sportstabi). Leistungssteigerung folgt, wenn ich alles fertig habe.
     
  19. Pave

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    Das halte ich für ein Gerücht!
    Ein Extremfall als Beispiel:
    Mir sind Fahrzeuge mit Rennmotoren bekannt, die innerhalb kürzester Zeit (ich rede da von ein paar Runden am Rundkurs) ihr Fahrwerk im wahrsten Sinne des Wortes ausgeworfen haben (da haben sie die Querlenker AUS dem Fahrzeug verabschiedet -> Domlager aus Gummi sind nunmal nur für gewisse Belastungen brauchbar). Allerdings reden wir hier nat. von richtigen Rennmotoren, die gerne eine Literleistung jenseits der 250PS haben...
     
  20. AdMan

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  21. #19 syn_ack, 18.12.2012
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    Wollen wir doch mal die Kirche im Dorf lassen.

    Aktuell bin ich damit nicht am Track unterwegs ;)
     
  22. #20 Garagen Flow, 18.12.2012
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    Bis jetzt ist aber wirklich "nur" ein Unterschied von ca. 0,5 Sek. zur Serie festzustellen, oder? Ich komme so auf 5,6 bis 5,9 im Schnitt. Bin gespannt wenn der Rest drinnen ist! Dann macht er bestimmt nochmal einen Satz! :thumbsup: Frage dazu: wie verhält es sich mit der Elastizität ab 120-130 k/mh? Merklich verbessert, oder eher noch nicht? Und Topspeed?
     
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