Sind eigentlich die Hinterradbremsen kompletter Murks oder habe ich besonderes Pech damit?

Hallo,
ich hatte in den 90er Jahren regelmäßig Probleme mit den hinteren Bremssätteln an meinem Golf II und auch beim Passat. Ob die Baugruppen immer noch so verwendet werden weiß ich leider nicht. Das waren jedenfalls Fehlkonstruktionen.

Wenn die Bremsflüssigkeit zu alt ist und Wasser gezogen hat, könnten auch die Bremszylinder vergammelt und schwergängig/fest sein.

Ich hatte das Problem (bei anderen Fahrzeugen) auch schonmal, aber die Regel dürfte das nicht sein. Manchmal ist auch die Schutzummantelung des Bowdenzugs defekt und so kann Wasser in den Zug eindringen. Einmal mit ausreichend Fett versorgt sollte das Problem erledigt sein. Zusätzliches Fett in die Bowdenzüge zu bekommen ist allerdings nicht ganz einfach.
Es dürfte aber Sinn machen, wenn schon ausgebaut, gleich neue Züge zu kaufen und einzubauen.

Also schaden tut es sicher nicht, aber das kann ja nicht der Sinn sein. Bei meinem letzten BMW wurde das aber tatsächlich jedes Jahr im Rahmen der kleinen & großen Inspektion in der Werkstatt gemacht.

Man sollte die Rückseiten der Beläge (gegen Quietschen) und die Schachtführungen der Beläge (gegen Klemmen) mit etwas geeignetem bestreichen. Kupferpaste ist dafür nicht unbedingt das ideale. Es gibt für diesen Zweck auch Keramikpaste, die allerdings relativ schnell ausgewaschen wird.
Empfehlen würde ich daher ATE Plastilube

Grundsätzlich sollte man bei Belägen und Scheiben Markenware verwenden und die Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre wechseln - das ist die halbe Miete. Wenn´s dann doch Probleme gibt, kann Plastilube helfen.

Gruß, Michael


p.s.: Jetzt bitte keine Grundsatzdiskussion, ob sowas überhaupt an Bremsenteile gehört. Ich weiß, dass auch manche Bremsenhersteller davon abraten, aber ich verwende solche Schmierstoffe seit über 20 Jahren und habe noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Auch BMW verwendet solche Mittelchen (zumindest haben sie es bis vor ca. 4 Jahren. Ob es noch so ist weiß ich nicht).

p.p.s.: Und ja - man sollte nur an Bremsen arbeiten, wenn man weiß, was man tut. Ich gehe davon aus, dass der Threadersteller das selbst auch so sieht.

 

ich hatte beim Fabia 1 EZ 2003 (gekauft im Sommer 2012) Probleme mit der hinteren Bremse, ähnlich wie du: leichte Steigung = Fahrzeug rollt nicht. Die Beläge waren ein wenig festgerostet im hinteren Sattel.

Habe dann die Beläge ausgebaut und alles tiptop sauber geschliffen (u.A. mit einem kleinen Dremel): die Belagkanten, unter den Metallclipsen, welche vom Rost hoch gedrückt wurden, die Matallclipse an sich. Alles mit Plastilube eingefettet und wieder zusammengebaut. Das ist jetzt bald 1/2 Jahr her und wir hatten ordentlich Schnee: alles einwandfrei.

Achja die Führungsbolzen waren alle 4 einwandfrei i.O.

Wenn die klemmen ist es schon schlecht, schau mal hier http://www.pimpowski.de/bremskloetze_scheiben_wechseln_ha.htm

Dort wird beschrieben wie man u.A. die Bolzen wieder richtig fettet.

 

Mit den hinteren Bremsen gibt und gab es immer Probleme, egal welches Auto.
Die Dinger bremsen einfach zuwenig, Immer wieder mal eine ordentliche Vollbremsung (mind. einmal im Monat) hilft ein wenig.
Bei unserem heutigen Verkehr vergammeln die Bremsen leicht, auch vorne, aber Achtung auf den Verkehr hinter Dir !