SEMEX Zubehör 105 - Garde

Diskutiere SEMEX Zubehör 105 - Garde im Skoda Vorgängermodelle / Oldtimer Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Möchte euch das nicht vorenthalten.
mr. street machines

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Und noch eins. Einige der Teile habe ich in meiner Sammlung. Teilweise auch doppelt.
 

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Danke fuers Einstellen. Das waren noch Zeiten. In der CSSR gab es damals eine Menge Zubehoer in - na klar, Drogerien.
 
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Schönes Zubehör...
Das Urlaubsset find ich klasse, das ist das was sicherlich alles in den Kofferräumen einiger Skoda schlummert.
So einen Lenkungsdämpfer hab ich in meinem MB1000 drinne, war aber schon da.

Von dem Auspuff bräuchte man mal ein grosses Bild, die Halterungen sehen komisch aus...aber vom Aufbau her sicherlich ähnlich wie die bauanleitungen die es in der Motorrevue gibt.

VG. Moritz.
 
Redfun

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Solche Blaupunkt Radios hab ich noch liegen, im S 100 spielt ein ITT. War ganz schoen teuer damals, 473 Mark mit Kassette.
 
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Hier noch mal größer.
 

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Hallo Steffen,
Danke für die vergrösseten Bilder.
Da hat sich doch tatsächlich ein schöner Fehler eingeschlichen und keiner hat es in all den Jahren gemerkt.
Bei dem rechten Bild ( S110LS / R) wurde das Negativ verdreht...wenn der Auspuff so aussehen würde wie auf dem Bild, würde er nach vorne unter das Auto blasen...
Das Ding ist auf jeden Fall so aufgebaut wie der "Borges-Auspuff" aus der Motorrevue.
Der Linke ist ja für den 105 / 120...das Bild ist richtig rum.
Wo die Halterung beim Hosenrohr drannkommt ist noch nicht so ganz klar...vieleicht hat jemand hier so einen Auspuff noch liegen.

VG. Moritz
 
Redfun

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Die Hängerkupplung ist gut gelöst im Vergleich zur DDR-Konstruktion.
 
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Die Schonbezüge mit Karo-Muster wären ein Traum ...
 
Rapid

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Immer einige mehr, als gestern
Das zubehör konnte man jedes Jahr an der Ostsee sehen, wenn die CZ'en in den Campingurlaub gefahren sind. Auch wahre Nachrüstexperten waren die Engländer. Einen nackten Skoda gab es da selten.
 
Luchs96

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Ich habe irgendwo bei meiner Suche nach einem 110r so einen Auspuff gesehen. Weiß aber nicht mehr genau wo.
Wenn ich ihn nochmal sehe, gebe ich dir bescheid.
 
rapid 136

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Nabend,

Die "Schubumkehr " wäre doch auch was...aber da bräuchte ich ja 2 Töpfe...:rolleyes::D:D und ein dickes Umsteuerventil...

VG. Moritz.
 
Redfun

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Ja, im UK wurden die Wagen teils schon ab Auslieferungslager Milton Keynes mit Extra Zubehoer ausgestattet.
 
rapid 136

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Hihi....
 
Redfun

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Sorry, war damals natuerlich Kings Lynn - und so sah das aus : Ich hoffe, das passt in diesen Thread, sonst bitte loeschen
 

Haugland

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Ob Dein Beitrag jetzt hier passt? Hauptsache, er ist wunderbar. Danke , macht die Professionaltät der
Briten mit der Marke deutlich. Die haben für ihre super Marktanteile wirklich was getan.
Und dann noch der kompetente Auftritt in englischen und schottischen Rallyes.
Da hat man sich groß engagiert. Und der Marketingslogan "Surprising Skoda". Genial.
Beweis für " Von Nix kommt Nix". Hier im Westen war das eher mau. Aber vermutlich waren
die niedrigen Erlöse, die man aufgrund der gnadenlosen Marktlage in der BRD erzielen konnte
nicht wirklich verlockend, um mehr in den hiesigen Absatz zu investieren.
Wäre ein interessantes Thema, wenn man noch Verkaufstrategen der 70er und 80er Jahre fragen könnte.
Achim
 

Modestia01

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Ob Dein Beitrag jetzt hier passt? Hauptsache, er ist wunderbar. Danke , macht die Professionaltät der
Briten mit der Marke deutlich. Die haben für ihre super Marktanteile wirklich was getan.
Und dann noch der kompetente Auftritt in englischen und schottischen Rallyes.
Da hat man sich groß engagiert. Und der Marketingslogan "Surprising Skoda". Genial.
Beweis für " Von Nix kommt Nix". Hier im Westen war das eher mau. Aber vermutlich waren
die niedrigen Erlöse, die man aufgrund der gnadenlosen Marktlage in der BRD erzielen konnte
nicht wirklich verlockend, um mehr in den hiesigen Absatz zu investieren.
Wäre ein interessantes Thema, wenn man noch Verkaufstrategen der 70er und 80er Jahre fragen könnte.
Achim
problem in der brd war ,das beide importeure (semex furth im wald und semex dorsten)fest in tschechischer hand waren so das es dort keinen bedarf aneigeninitiative gab
die wenigen eigenen importeure gaben sich jedoch viel mühe und hatten auch zig erfolge auf dem nürburgring und waren auch bei vielen zubehör
und ausstattungsvarianten mit von der partie,nicht zu vergessen auch die cabrios ,die sogar einige zeit lang offiziell von der semex beworben wurden.
 

Haugland

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Ja, da hast Du sicherlich recht. Du denkst sicher an die Sonderkonjunktur, die von der Familie O. an
der Ruhr angefacht wurde. Da ging ja wirklich was von den verkauften Stückzahlen, aber halt ohne offizielle
Importeursregie.
Habe in den 80ern oft in den Fahrerlagern vor deren Zelt gestanden und versucht, über die schnellen Gruppe 2 Autos ins Gespräch zu kommen. War nie so richtig ergiebig und von der motor-revue wusste ich damals nichts.
Man hat sich erzählt, daß das alles Werksautos seien und später beim 24 Stundenrennen 1990 war erstmals ein
Favorit Gr. A am Nürburgring dabei, in dem neben Willi O. ein leibhaftiger Werksfahrer saß.
Hab leider kein Ergebnis mehr in Erinnerung , weil mein eigener Klassensieg so schrecklich aufregend war.
Hätte schon damals Spaß an einem Skodaprojekt für die Rennstrecke gehabt, aber ohne Werkskontakte wäre das ein Desaster gewesen.
Steffen, sorry, wenn Dein Zubehörfred mißbraucht wurde . Aber Du hasr die Vorlage für den schönen Film geliefert
und die Erinnerung an diese Zeiten.
 
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