Schraube am Vorderrad lose (nicht schraube locker)

[Lenni]

Hallo ZUsammen
Vorhin hässliche Geräusche sobald das Auto bewegt wird. Aufgebockt, Rad ab und gefunden was ich nicht finden wollte.
Es geht um das linke (Fahrerseite) Vorderrad.

Unter dem Bremssattel ist eine grössere Schraube mit einer Passung. (bild anbei) Noch nicht gemessen, aber sollte ca M10 sein. Der Kopf ist mit einem Vielzahn (soweas habe ich nicht im Fundus)
Diese Schraube hat sich "rausgedreht und am Ansatz der Antriebswelle am Rad gerieben. Der Schraubenkopf sieht zielmilch verkocht aus und auch die Achswelle hat richtige Abriebsspuren.
Wegen der Achswelle komme ich nicht 100% gerade an die Schraube und was anzuziehen (auch wenn ich das richtige Werkzeug hätte) und weil das doch recht in Mitleidenschaft zezogen ist, lässt sich die Schraube, ob wohl fast ganz draussen und locker) nciht von Hand drehen.

Wei jemand was das für eien Schruabe ist (ich denke die ist schon wichtig) und ob ich die mit Brordmitteln wieder soweit fest bekomme, das es bis in die Werkstatt langt?

Lenni

 

[Alfred_ML]

Versuch die Schraube am Schraubenkopf mit einer Kombizange zu drehen. Sieht aus, als ob die Antriebswelle die Schraube etwas aus der "Schraubenachse" drückt und es desswegen erst einmal schwer geht.

 

[Octavia20V]

Das ist die Schraube vom Radlager,habe noch nie gesehen daß sich sowas lösen kann und es sieht jetzt auch nicht unbedingt aus,als wäre da in letzter Zeit jemand dran gewesen.

 

[Lenni]

Radlager wurden getauscht, vor ca 1000 km

aber! sehe ich das richtig, die Achswelle müsste ab, damit ich odentlcih an die Schraube komme ?
Um weiss jemand mit welchem Drehmoment die angezogen werden muss und welchen Koptf die hat?
So weit wie die jetzt draussen ist komme ich mit keinem Bit einigermassen gerade dran. (in der Hoffnung das dass "normale" Torx ist, da hätte ich Bits

Lenni
--> könnte heulen vor Wut

 

[Alfred_ML]

Oha, da kannst du ja den verantwortlichen Schrauber mal an seiner Berufsehre kitzeln .

 

[Octavia20V]

Die Welle muss/sollte dafür ab,bzw muss ja sowieso da raus.Aber die eine Schraube die man sieht,sieht aber nicht so neu aus,dächte die Schrauben gibt es immer neu dazu und die sind mit Schraubensicherung eingeschmiert.

Hat das eine Werkstatt gemacht oder jemand privat?

 

[Alfred_ML]

habe noch nie gesehen daß sich sowas lösen kann

Ich auch nicht. Und trotzdem kommt es vor. Beim ersten 170000er Zahnriemenwechsel am S1 zeigte mir mein Schrauber eine sich herausgedrehte Schraube an der Kurbelwellen-Wellendichtringabdeckung. Sind angeblich ab Werk eingeklebt (Loctite o.ä.). Das hätte nicht mehr lange gedauert und die wär möglicherweise im Zahnriementrieb gelandet. Dem Motor hätte es zwar nix gemacht, da Freiläufer, aber unangenehm und ärgerlich hätte es werden können.

 

[Lenni]

Der kommt auf jeden Fall (der mit der Ehre)
Also! Schruabe drehen wird wohl nichts, Der Kopf ist auf der einen Seite richte abgeschliffen und wenn ich die Welle nicht nach aussen bewegt bekomme, dreht sich da nichts mehr. Da ist eine richtige flache Stelle auf dem Kopf, wo der an der Welle ankommt

Ich denke Rad wieder drauf, vernünftig hinstellen, aktuell kriege ich die Garage nicht zu, und dann wohl auf dem Anhänger transportieren.

So traue ich mich nicht zu fahren.

 

[Octavia20V]

Das es heutzutage noch Freiläufer gibt
Klar kann eine Schraube Mal locker werden,aber kurios ist es schon.

So fahren ist auch nicht gesund,weißt ja nicht ob die restlichen Schrauben evtl auch locker sind oder noch locker werden,da machste am Ende mehr Schaden als gut.

 

[Lokführer61]

Radlager wurden getauscht, vor ca 1000 km

aber! sehe ich das richtig, die Achswelle müsste ab, damit ich odentlcih an die Schraube komme ?
Um weiss jemand mit welchem Drehmoment die angezogen werden muss und welchen Koptf die hat?
So weit wie die jetzt draussen ist komme ich mit keinem Bit einigermassen gerade dran. (in der Hoffnung das dass "normale" Torx ist, da hätte ich Bits

Lenni
--> könnte heulen vor Wut

Müsste Torx 55 M12x1,5 sein. Mit einer Langnuss könnte es klappen. Sind die anderen Schrauben fest?

 

[Lenni]

Also es hat zwei solche Schrauben. Die zweite sieht wirklich nagelneu aus. DIe hier ist durch das schleifen und die hohe Hitze wohl richtig "verbacken" und sieht daher "alt aus.
Das wurde in einer Werkstatt gemacht. Blöde, der hat wegen Ferien zu
Was ich aber ziemlich sicher denke, wenn ich mir das Gewinde anschaue, da ist keine Schraubensicherung drauf

 

[Octavia20V]

Es gibt welche mit 3 Schrauben oder mit 4.Ich hab jetzt Mal kurz gegoogelt,kann auch sein,das da kein Loctite dran ist,will da nichts falsches sagen.

 

[Alfred_ML]

Das es heutzutage noch Freiläufer gibt

Das "heutzutage" war Baujahr 2007. Die Konstruktion von AUDI aber noch weit älter. Heute ist so etwas angesichts hervorragender Qualität nicht mehr nötig .

@Lenni: Wegen den Ferien ist jetzt zwar blöd. Aber du hast ja die Fotos als Nachweis. Möglicherweise kann man die Antriebswelle etwas Richtung Getriebe drücken, wenn man die "Achsmutter" löst. Aber da brauchst i.d.R. auch entsprechendes Werkzeug zum Lösen (Schlagschrauber).

 

[Octavia20V]

Das "heutzutage" war Baujahr 2007. Die Konstruktion von AUDI aber noch weit älter. Heute ist so etwas angesichts hervorragender Qualität nicht mehr nötig .

Ach,stimmt du hast ja S1 geschrieben,das ist ja noch ein älterer Genosse.Was war das für ein Motor?

Mit den Ferien ist ungünstig,aber so auch unfahrbar.

 

[Alfred_ML]

Das war der unaufgeblasene 2.0er (AAG) mit schlappen 116 PS. Auch wenn es heutzutage kaum jemand glauben kann, selbst der hat Spaß gemacht und ist kein Verkehrshindernis gewesen. Nicht mal mit Mopped im Schlepp auf der Felbertauernroute.

 

[Lenni]

Also, nochmal genau nachgeschaut, es sind in Summe drei schrauben, die eine oben ist ziemlich versteckt und nicht so ohne weiters zu sehen. Zwei sind

und nix mit 116 PS, 1.9 pumpe düse mit 105 ps. 380tkm und läuft und läuft

 

[daenu]

Müsste Torx 55 M12x1,5 sein. Mit einer Langnuss könnte es klappen. Sind die anderen Schrauben fest?

Üblicherweise sind es Vielzahn und keine Torx... Selbst mit einer langen Nuss dürfte das Gelenk im Wege sein. Antriebswelle lösen und so weit es geht nach hinten drücken müsste reichen. Aber da ist mit Bordmittel nichts zu machen.
Die Schrauben sehen irgendwie älter aus als 1000 Km und sollten ersetzt werden beim LAgerwechsel.
Das sollte im Lierumfang dieses Radlagers sein: Bild
Aber bist du sicher, dass auf dieser Seite das Radlager getauscht wurde? Das sieht gleich alt aus wie der Achsschenkel...

gruess daenu

 

[Keks95]

Habe bei meinem vor kurzem ein Radlager getauscht. Innenvielzahn ohne loctite, 70Nm+90° Drehwinkel. Is für diese schrauben schon ordentlich bumms.

Wenn er die schon verkackt hat, was hat er dann bloß mit der zentralschraube gemacht o.O

 

[dieselschrauber]

Da waren die 90 Grad vielleicht doch nur 70.

Die Fotoqualität lässt nur Vermutungen zu, die kann alt oder auch neu sein. Ne 2007 er wäre am schafft deutlich stärker korrodiert. Beim vierten Bild kann man einen Innenvielzahn gut vergrößern, er hat Abdrpcke auf beiden Seiten, lösen und festziehen.

Normalerweise muss man einer Werkstatt die Möglichkeit zum Nachbessern geben.

So etwas darf einfach nicht passieren, auch wenn der Nachbar schraubt nicht.

 

[Alukugel]

Trotzdem sieht das Radlager nicht nach 1000km aus - vorallem nicht im reinenen Sommerbetrieb....sehr seltsam....