Schlechtes Licht, fleckig und gelblich

hab die osram laser auch seit einer woche drin. im regen sind sie besser als die originalen, was auch der hauptgrund des wechsels war. wenn allerdings eine lichterkette auf einen zukommt oder einer der stark blendet, ist es trotzdem ein blindflug.
ich würde sie wieder kaufen, klare empfehlung aber keine göttliche offenbarung.
der wechsel auf der fahrerseite war nicht ohne weiteres möglich. die radabdeckung musste raus, die ganzen schrauben zu finden bei nassem untergrund war kein spass. habe die version ohne klammern, eine leichte drehung hat genügt (mit DLA). bei der gelegenheit hab ich auch gleich das ganze laub und steine rausgeholt, da sammelt sich ganz schön was an... aber hierfür gibts einen anderen thread.
auf der beifahrerseite durfte meine frau dran, da ist es grad so gegangen.

 

beifahrerseite bin ich mit meinen pranken sogar reingekommen, fahrerseite zwar raus, aber dank meiner Frau ist die neue drinnen

Hast du die Laser auf der Osram Seite verifiziert?, Es sind enorm viele Chinakopien unterwegs.
Lass die Laser sich erstmal 30h+ einbrennen, die werden noch weißer und heller.

 

Ja - habe ich - sind keine Plagiate

Bin gespannt - bin nur gerade mit nem Kumpel dabei einen Termin zu finden. (Er hat eine Bühne, ist deutlich komfortabler, wenn ich doch von innen ran muss)

Außerdem sollen in die Nebler die kürzlich erworbenen CBI`s

 

War so richtung @Roland83 gerichtet

 

dacht ich mir schon
hab nachgesehen, die beifahrerseite ist original also sollte die andere auch passen
danke für den tipp!!!

 

Wieviele Stunden haben deine Brenner jetzt schon drauf?
Klar wenn einer von vorne blendet bringen die natürlich null, da blende ich zurück.

Und gegen die neuen Led's sind die Xenons fast taschenlampen.
Aber ich bin sehr zufrieden, die ausleuchtung mit dem DLA System ist top.

 

ich denke mal gute 20 stunden.

vom gefühl her ist es schon weisser geworden. wie gesagt, ich würd die laser wieder kaufen

 

Hallo Zusammen,

Zum Umbau
habe seit gestern Abend die Osram NightBreaker Laser D3S verbaut. Der Umbau war jedoch etwas komplizierter als gedacht. Während wir auf der Beifahrerseite von oben den Brenner tauschen konnten, mussten wir auf der Fahrerseite die Radhausschale und ein paar Schrauben der Unterbodenverkleidung lösen. Alles in allem haben wir mit Quatscherei ca. 1,5h gebraucht. Geht sicher deutlich schneller, wenn man weniger Quasselt, weiß wo die Schrauben sind und eine vernünftige Bühne hat. (Es wäre deutlich einfacher gewesen, wenn wir auf einen Blick gesehen hätten, wo die Schrauben sind und wie die Teile ineinandergesteckt sind aber wir hatten nur einen Wagenheber und keine Bühne - da lege ich mich nicht unters Auto um freie Sicht zu haben!).

Achtung:
Das Blech vom Kotflügel/Radlauf ist wirklich sehr dünn und verbiegt sich sehr leicht. Beim Lösen der Radhausschale sollte man unbedingt aufpassen, dass man die dünne Blechkannte/Blechpfalz am Radlauf hinter dem die Radhausschale in großen Teilen verkeilt ist nicht verbiegt.

Anmerkung:
Einige hier haben geschrieben, dass sie den den Brenner auch auf der Fahrerseite über die Motorhaube von oben gewechselt hätten. Zumindest bei meinem MJ2017 mit DLA ist das definitiv nicht möglich, da der Brenner selbst (auch ohne diesen grünen Ringe) gar nicht zwischen Scheinwerfer und dieser einen Blechkannte unter dem Scheinwerfer hindurch passt.


Zur Lichtfarbe
Wie erwartet sind die NBL etwas weißer als die werksseitig verbauten OSRAM Xenarc. Aber der Unterschied ist eher gering. Für mich passt das aber super denn:
- habe als NSW die OSRAM CBI - dadurch unterscheidet sich die Lichtfarbe zwischen Xenon und NSW etwas weniger
- mir geht es mehr um die Ausleuchtung als um die Optik (gerade bei Nässe ist eine kältere Farbtemperatur von Nachteil)
- ich wollte den hellsten, legal erhältlichen Brenner haben


Zur Ausleuchtung
In der Werkstatt habe ich was die Helligkeit angeht zwischen beiden Brennern keinerlei Unterschied feststellen können und war im ersten Moment (nach kurzer Einbrennphase) eher skeptisch ob der Umbau wirklich den gewünschten Effekt gebracht hat.

Dann bei der Heimfahrt haben wir sofort festgestellt, dass nicht nur die Lichtfarbe etwas weißer ist sondern auch die Ausleuchtung besser ist (hell-dunkel-Kante ist auch klarer ausgeprägt). Den wirklichen Unterschied sieht man dann aber mit Fernlicht. Die Ausleuchtung in der Ferne ist definitiv besser als mit den Standardbrennern. Zwar haben meine alten Brennern nach 20 Monaten und knapp 82.000km sicher etwas an Leuchtkraft verloren aber ich war von Anfang an nicht wirklich mit dem Fernlicht zufrieden. Jetzt ist es hingegen (fast) wirklich gut. (komme vom A6 4G Facelift mit Matrix LED - bin daher was Fernlicht angeht etwas verwöhnt).

Natürlich ist dieser Eindruck subjektiv und eine Aussage dazu nicht mit klaren Fakten belegbar. Allerdings spiegelt mein Eindruck genau das wieder, was man so auf Vergleichsbildern im Netz findet und in einigen YouTube-Tests sieht.

Verwertbare Fotos konnte ich leider nicht machen. Habe meine DLSR vergessen und ohne vernünftigen manuellen Modus sind Fotos eher weniger aussagekräftig.


Fazit
In meinen Augen (was ein Wortspiel ) hat sich der Umbau definitiv gelohnt! Kann die NBL jedem empfehlen, der häufiger bei Dunkelheit unterwegs ist und/oder etwas mehr Wert auf Ausleuchtung als auf Optik legt.

 

@TinOctavia

Es geht mir mehr um die gute Ausleuchtung als um die Optik - das impliziert, dass es auch um die Optik geht aber eben weniger.

Davon mal abgesehen sind die Nebelscheinwerfer wohl eher weniger für die Ausleuchtung der Fahrbahn zuständig als der Hauptscheinwerfer - bei den eher homöopathischen anmutenden 35W H8 Birnchen des SuperB sowieso.

Insofern stehen beide von dir zitierten Textstellen in keinem Widerspruch - Aber gut - mach dich weiter über solche Dinge lustig - es erfreut mich, dass ich dich erheitern durfte obgleich du damit zeigst, beide Textstellen einfach nur falsch verstanden zu haben.

 

Bitte höre auf jetzt. Es wird nicht besser. Dankeschön.

 

Nun nach 1 Monat darf ich meinen Senf / Erfahrungen dazugeben.

Verbaut sind Osram Cool Blue Boost D3s.
Keine DLA Scheinwerfer!
Tätigkeiten: Innenkotflügel und Rad weg, dann klappt der Wechsel. Scheinwerfer nach Montage kontrollieren/justieren.

Betriebszeit bis dato etwa 50h.

Ergebnis: Nicht zu blau, richtig schön hell auch beim Regen und Schnee.

Kosten 135€ via Ebay --> Originalität bestätigt durch Siegel bei Osram

Jederzeit wieder :-)

 

Nach gut 2 Jahren (24 Tkm) wurde jetzt der Scheinwerfer Fahrer Seite getauscht. Gut 6 Monate zuvor der SW auf der Beifahrer Seite.

Die Ausleuchtung war zuletzt richtig schlecht und sehr ungleichmäßig. In der Garage war der Unterschied an der Wand sehr gut zu sehen.

Seitdem dem Tausch letzter Woche, habe ich wieder ein tolles Lichtbild und gleichmäßig.

Das Auto wird als Zweitwagen genutzt und steht in der Garage, also keine extreme Beanspruchung.

Anscheinend sind die Scheinwerfern nicht qualitativ. Bin gespannt ob die Linsen diesmal sauber bleiben. Die Linse vom 6 Monate alten Scheinwerfer, hat schon wieder einen leichten Beschlag der dauerhaft bleibt. Wird aktuell aber egal sein.

 

Muss das nochmal ausgraben, da ich ja im Sommer einen neuen SIII bekomme. Bin am überlegen ob ich wieder die CBI verbaue oder einen anderen Brenner wählen soll. Der NBL wäre hier noch in der engeren Wahl. Bei den Philips liest man leider wenig Erfahrungsberichte.

Ich gehe davon aus Du bist weiterhin zufrieden? Hat sich nach der Einbrennzeit der Eindruck noch verändert (natürlich nur zum Guten ).

 

Ich hab bisher noch keinen Neuwagen gesehen, bei dem das Licht nicht zu kurz war, teilweise sogar gravierend. Ich frag mich oft, was die da machen in den Werkstätten oder beim Einbau. Das sieht man auch gelegentlich, wenn man neben anderen Autos herfährt: Kurzes Licht, als hätte das Auto manuelle Verstellung und die Einstellung wäre auf höchster Stufe.

Wenn man es korrigiert oder korrigieren lässt: Solange der Kegel im Normalzustand nach unten geht, blende auch nix.

Das kann man testen, indem man auf eine Wand zufährt (kurz vorher aber anhalten :-)), die obere Kante des Lichtkegels muss tiefer werden, je ,mehr man sich der Wand nähert.

 

Du meintest wahrscheinlich das Richtige, aber hast das falsche geschrieben oder?

Sofern der Scheinwerfer korrekt eingestellt ist, muss sich das Projektionsbild der Scheinwerfer doch anheben, denn der Scheinwerfer muss leicht nach unten geneigt sein, wenn man auf die Wand zufährt. Alles andere würde bedeuten, dass man die Baumwipfel anstrahlen würde.


PS
Meine Scheinwerfer waren ab Werk übrigens deutlich zu hoch beim SuperB.

 

Kann man hier eigentlich eine Umfrage anfügen, bei denen alle, die umgerüstet haben, ihren "Senf" dazu geben? Ich mir jetzt alle 53 Seiten durchgelesen und der Trend gehtwohl zu CBI, ich werde jetzt erstmal schauen, ob ich mit der Hand an die Dinger rankomme und mich dann zw. CBI und NBL entscheiden.

 

Du meinst ein negatives Einstellmaß, der Scheinwerfer steht also nach oben und fällt gar nicht ab?

 

Da ich nicht mehr editieren kann, hier leider noch ein Post von mir.

Ich habe gerade bei meinem S3 Fotos im Motorraum gemacht, und der Scheinwerfer erscheint mir sehr leicht zugänglich.

Handelt es sich um die hier gezeigten schwarzen Abdeckungen zum aufdrehen?

 

Täusch dich nicht, die Xenons sind recht lang. Das ist eine elende fummelei, beifahrerseite geht, fahrerseite bekomm ich mit meinen händen die neue nicht rein.
Frau half

PS: hab die Osram Laser d3s drinnen, perfektes licht.